![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Розглянемо принципову схему ГПС н.з. (рис. 5.8). Вхідним впливом для ГПС н.з. є кутова швидкість обертання його вала wг та напруга, що подається на обмотку збудження Uзг, вихідним – електрорушійна сила (ЕРС) Ег якоря ґенератора. Крива намагнічування ґенератора (рис. 5.9) має нелінійний характер у зв’язку з наявністю зони насичення, а також наявності гістерезису.
Рисунок 5.8 – Принципова схема заміщення ГПС н.з.
При обертанні ґенератора в його якірній обмотці виникає ЕРС:
, (5.7)
де – коефіцієнт магнітного потоку ґенератора, що нелінійно залежить від струму збудження Iзг.
Обмотка збудження ґенератора з урахуванням нелійності кривої намагнічування моделюється таким самим чином, як і обмотка збудження ДПС н.з.
Математичний опис ГПС н.з. з урахуванням виразів (5.5) і (5.7) має вигляд:
(5.8)
де Lзг, Rзг, Iзг, Uзг – індуктивність, активний опір, струм і напруга обмотки збудження ґенератора відповідно.
Після відповідних перетворень система (5.8) у формі передавальних функцій набуде вигляду:
(5.9)
де – електромагнітна стала часу обмотки збудження ґенератора.
Структурну схему ГПС н.з. наведено на рис. 5.10.
Рисунок 5.10 – Структурна схема моделі ГПС н.з.
За аналогією складання математичного опису і моделювання ДПС п.з., ДПС з.з. виконується побудова моделей ГПС п.з. і ГПС з.з.
Дата публикования: 2015-11-01; Прочитано: 414 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!