Структурный синтез механизмов без избыточных связей

Вое механизмы, в том числе и те, которые принято назы­вать плоскими, являются по существу пространственными механизмами по той причине, что все параметры механизма

* По другой терминологии механизмы без избыточных связей назы­ваются самоустанавливающимися механизмами.

2. Зак. 1637.

обязательно имеют первичные ошибки, из-за которых, напри­мер, оси вращательных пар делаются непараллельными, а звенья по этой причине не могут двигаться в параллельных плоскостях. Отсюда следует, что для структурного синтеза механизмов без избыточных связей, как пространственных, так и плоских можно пользоваться формулой Малышева при Я -0:

(10)

Покажем применение этой формулы для структурного син­теза механизмов без избыточных связей на примерах.

Рассмотрим структурный синтез пространственного меха­низма с замкнутой кинематической цепью, содержащей три подвижных звена и имеющую одну степень свободы.

Из формулы (10) при W=1 и n =3 получим

.

Это уравнение содержит пять параметров и поэтому допу­скает множество решений в целых числах. В частности ему удовлетворяют числа

.

Структурная схема механизма с такими параметрами по­казана на рис. 12. В этом механизме избыточные связи от­сутствуют практически при любых первичных ошибках в ли­нейных и угловых.параметрах. Поэтому такой механизм бу­дет работать вполне удовлетворительно даже в там случае, ес­ли из-за неточностей,в изготовлении звеньев оси вращатель­ных.пар Л₅ и В₅ окажутся непараллельными, а ось направля­ющей не будет перпендикулярна оси вращательной пары Л₅.

На рис. 13 показана конструкция шаровой пары С₃, при­меняемая в двигателях внутреннего сгорания. Можно также шаровую пару выполнить в виде сферического шарикового или роликового подшипника с закрепленным наружным коль­цом.

Рис.12.Структурная схема кривошипно-ползунного механизма без избыточных связей с параметрами!

рэ=2;- р₄ = 1; р₃ = 1.

Рис. 13. Применение шаровой па­ры скользящего трения в двига­телях внутреннего сгорания: 1 — шатун; 2 — элемент шаро­вой пары; 3 — поршень.

Заметим, что в конструктивном отношений шаровая пара третьего класса является более сложной, чем пара пятого класса. Поэтому на практике в поршневых машинах пару третьего класса обычно заменяют парой пятого класса с уко­роченной цапфой и с зазорами 61 и $2 такой величины, чтобы соединение шатуна с поршнем соответствовало бы в возмож­но большей степени кинематической паре третьего класса (рис. 14).

Рассмотрим еще пример. Определим структурную схему манипулятора с семью степенями свободы, состоящего из пяти звеньев и кинематических пар третьего и пятого классов