Контроль за состоянием аэродрома

Подготовку летного поля к полетам и определение коэффициента сцепления осуществляет аэродромная служба. Руководитель полетов обязан после доклада должностного лица аэродромной службы о необходимости временного прекращения по техническим причинам приема и выпуска ВС дать информацию о времени начала и окончания работ в адреса, предусмотренные Табелем сообщений о движении ВС ГА, не позднее чем за 2 ч до начала работ. Продолжительность очистки аэродромных покрытий от метеоосадков не должна превышать норм, установленных ФАП «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов». Время окончания работ, в том числе очистки аэродромных покрытий, является основанием для прибытия ВС. При метеоусловиях, вызывающих уменьшение коэффициента сцепления, специалист аэродромной службы по указанию руководителя полетов производит измерение коэффициента сцепления и докладывает руководителю полетов о состоянии ВПП.

Должностное лицо аэродромной службы во время дежурства и перед началом полетов производит:

– осмотр и проверку готовности летного поля;

– определение коэффициента сцепления на ВПП;

– запись о состоянии элементов летного поля в журнале.

Руководитель полетов изучает запись в журнале должностного лица аэродромной службы о состоянии летного поля и готовности его к полетам, делает запись «С состоянием летного поля ознакомлен» и расписывается в журнале.

Запись в журнале о состоянии летного поля производится при заступлении на смену, при изменении состояния поверхности искусственных покрытий, по окончании работ по подготовке аэродрома к полетам. Кроме того, в журнале должно быть указано наименование работ, которые по истечении данного на подготовку времени будут продолжены (в зимний период работы II и III очереди, а в летний период — ремонтные работы). Формулировки характеристик состояния летного поля и заключения должны соответствовать коду ФАП, быть лаконичными, четкими, с разборчивой подписью. Журнал должен находиться в АДП или ПДСП.

Работы на летном поле во всех случаях производятся только с разрешения руководителя полетов и начальника аэродромной службы под непосредственным руководством ответственных лиц тех служб, которые выполняют эти работы. При необходимости проведения работ на летном поле начальник аэродромной службы обязан:

— до начала работ сообщить руководителю полетов о порядке выполнения работ, их продолжительности, времени начала и окончания, о порядке связи и подаче команд и докладов о готовности летного поля к полетам;

— поставить задачу перед работниками и водителями аэродромных машин о выполнении работ, указать место и порядок их проведения, а также порядок связи и сигнализации, особо обратив внимание на необходимость соблюдения мер безопасности;

— сосредоточить в установленное время личный состав и аэродромные машины в безопасных местах, согласованных с руководителем полетов, доложить по радио руководителю полетов (диспетчеру) о готовности к работам на летном поле и с его разрешения приступить к их выполнению.

В процессе работы начальник (старший инженер, мастер) аэродромной службы должен следить за ходом выполнения работ с соблюдением мер безопасности, при выполнении работ на ВПП и полосах безопасности иметь постоянную связь с руководителем полетов (диспетчером) и незамедлительно исполнять его команды об освобождении ВПП и полос безопасности, по окончании работ (при необходимости) измерить коэффициент сцепления на ВПП, вывести рабочих и технику в безопасное место и доложить руководителю полетов об окончании работ, состоянии ВПП, коэффициенте сцепления и готовности летного поля к полетам, произвести записи в журнале состояния летного поля. При производстве работ на летном поле все аэродромные машины должны иметь надежную радиосвязь в диапазоне внутрипортовой радиосвязи с диспетчером, ответственным от аэродромной службы за проведение работ, а также с аэродромной службой и спецавтобазой. Кроме того, на машине ответственного за проведение работ должна быть установлена радиостанция авиационного диапазона для прослушивания радиообмена на частоте посадки без права выхода в эфир.

Для обеспечения радиосвязи в службе должны быть:

– стационарные радиостанции у начальника и диспетчера аэродромной службы;

– мобильные радиостанции, установленные на автомашинах, механизмах и т.п.

Одиночно работающие машины и механизмы должны иметь двухстороннюю радиосвязь. Для ведения радиосвязи каждому абоненту и аэродромной машине назначается позывной. При отсутствии указанных условий производить работы на летном поле категорически запрещается.