Диспетчера РЦ ЕС ОрВД

– точная передача команд по изменению высоты и занятию нового эшелона и получение подтверждения от экипажей;

– обеспечение установленных интервалов эшелонирования при пересечении занятого эшелона, трассы;

– своевременная передача команд на снижение и сведений об опасных метеоявлениях.

При действиях диспетчеров, не обеспечивающих безопасность полетов, проверяющий немедленно оказывает им необходимую помощь в целях предупреждения инцидента, а при необходимости — временно отстраняет их от работы. В течение смены руководителю полетов необходимо особенно внимательно следить за работой диспетчеров, с малым опытом работы, психологически неустойчивых, несобранных, недостаточно дисциплинированных, от которых можно ожидать ошибок, упущений или нарушений правил ОВД. Кроме того, руководителю полетов необходимо учитывать специфику диспетчерского труда и личностный фактор (профессиональный уровень, психологические качества, функциональное состояние, индивидуальные особенности, эмоциональное состояние и возраст). Надо знать и учитывать изменение функционального состояния организма диспетчера во время работы, характеризующегося четырьмя фазами.

Первая — врабатываемость (адаптация). В этот период организм приспосабливается к текущей производственной деятельности. Качество работы диспетчера на этом этапе довольно низкое. Длительность фазы около часа. Требуется повышенный контроль за работой диспетчеров.

Вторая — устойчивая работоспособность. Работа диспетчера в этот период характеризуется наивысшей эффективностью и надежностью. Длительность фазы несколько часов.

Третья — утомление. Она обусловливается падением работоспособности: слабеет память, снижается продуктивность мышления, в работе появляются ошибки. Нужен повышенный контроль за работой, предоставление регламентированного перерыва 15—20 мин.

Четвертая — срыв: значительное расстройство регулирующих механизмов человека, резкое падение работоспособности вплоть до невозможности продолжения работы. Работа диспетчера в этой фазе недопустима.