Маневровые передвижения на станциях линии. Порядок производства не предусмотренных маневровых передвижений. Маневровые передвижения на занятый путь. (ИДП п.п. 2.11, 2.18, 2.19)

2.11. Маневровые передвижения на занятый путь станции допускаются с разрешения поездного диспетчера и производятся со скоростью не более 20 км/ч по пригласительному сигналу, а при его

неисправности — по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации или по ручному или звуковому сигналу дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного

по приему и отправлению поездов. Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь производятся по пригласительному сигналу, а при его неисправности — по распоряжению дежурного поста централизации, по ручному или звуковому сигналу дежурного поста централизации, дежурного стрелочного поста или оператора поста централизации со

скоростью не более 15 км/ч, а при управлении не из головной кабины — не более 10 км/ч.

О маневровом передвижении на занятый путь машинист (локомотивная бригада) предупреждается порядком, установленным в техническо распорядительном акте станции.

2.18. Маневровые передвижения в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся по распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по распоряжению дежурного поста централизации или по ручному (звуковому) сигналу. Маневровые передвижения электроподвижного состава в границах станции по главному пути в неправильном направлении по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, в том числе за сигнал опасности, производятся после закрытия пути перегона, прилегающего со стороны правильного направления. Распоряжение на маневровое передвижение передается по поездной радиосвязи или тоннельной связи.

2.19. Маневровые передвижения в границах станции с выездом на главный путь станции или с главного пути станции по маршрутам, предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, в случае неисправности маневрового светофора разрешается производить только после закрытия на запрещающее показание светофоров полуавтоматического действия, ограждающих этот путь со стороны перегона.

3. Сигнальные указатели (ИСИ п.п. 6.1 – 6.5).

6.1. В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда (состава), применяются маршрутные световые указатели молочно белого цвета (буквенные, цифровые, а также буквенные в сочетании с цифрами). Маршрутные указатели должны включаться и при открытом пригласительном сигнале.

Маршрутные указатели устанавливаются в тоннелях в головке светофора или рядом с ней, на наземных путях под основной головкой светофора. Допускается применение маршрутных указателей в виде стрел, одна из которых должна освещаться только при открытом пригласительном сигнале. Значение их следующее:

— светящаяся вертикальная стрела — маршрут установлен для движения по прямому пути;

— светящаяся горизонтальная стрела — маршрут установлен для движения на отклоненный путь.

6.2. Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:

— стрелка установлена по прямому пути — днем белый прямоугольник узкой стороной указателя, ночью — молочно белый огонь;

— стрелка установлена на отклоненный путь — днем широкая сторона указателя, ночью — желтый огонь.

6.3. Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:

— стрелка установлена по прямому пути — стрелочный указатель стоит ребром вдоль пути;

— стрелка установлена на отклоненный путь — на белом фоне стрелочного указателя видна черная стрела, направленная в сторону отклоненного пути.

6.4. Указатели путевого заграждения показывают:

— «Путь загражден» — днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью — молочно белый огонь с той же черной полосой;

— «Заграждение с пути снято» — днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой, ночью — молочно белый огонь с той же черной полосой.

Указатели путевого заграждения на упорах размещаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути. Эти указатели в тоннелях должны быть освещаемые или со светоотражателями (светоотражающей поверхностью), а на наземных путях могут быть и неосвещаемые, что определяется техническо распорядительным актом станции. В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари.

4.. Порядок пользования указателем напряжения. Порядок пользования диэлектрическими перчатками.

5. Что должен сделать машинист при отклонении от нормальной работы? (ДИ п. 1.25)

Машинист в случаях отклонений от нормальной работы, нарушения производственной или трудовой дисциплины, порче подвижного состава должен представить свое письменное донесение или объяснение. При необходимости проведения дополнительного расследования происшествия, машинист обязан уточнить у машиниста – инструктора время и явиться к начальнику электродепо или его заместителю на разбор случая.