Назначение и конструкция аварийно-спасательного трапа. Порядок отсоединения трапа от ВС

Аварийно-спасательные трапы необходимы для быстрого покидания самолёта пассажирами и экипажем в аварийной ситуации.

По конструкции надувной трап представляет собой матерчатую дорожку для спуска людей, по краям которой размещены надувные баллоны, придающие трапу жесткость и устойчивость, плюс система газонаполнения. Конструкция трапа обеспечивает его быстрое развертывание и автоматическое принятие рабочего положения за время не менее 6-10 сек. (зависит от типа ВС).

В зависимости от ширины аварийного выхода трапы бывают одно- и двухдорожечными. Двухдорожечные трапы применяются на самолетах большой пассажировместимости, так как позволяют эвакуироваться через один аварийный выход одновременно двум пассажирам (эвакуация пассажиров в два потока), что немаловажно, так как пожар, например, возникший снаружи самолета от пролитого топлива прожигает обшивку фюзеляжа и проникает внутрь салона уже через 90 – 120 секунд. Отсюда и появилось требование по эвакуации всех людей из ВС при использовании половины имеющихся аварийных выходов худшей конфигурации за 90 секунд, причем заранее не известно, какие из выходов будут «пригодны» к эвакуации.

Аварийно-спасательные трапы проектируются и сертифицируются под установку на конкретном типе ВС, имеющего характерную только для него высоту порогов и кинематику открытия двери. Материалы, применяемые в конструкции трапов, имеют жаростойкие покрытия. Цвет трапов серебристый, чтобы отражать тепло (норматив на пожароустойчивость 180 сек.).

Аварийно-спасательный трап предназначен для эвакуации людей из ВС на сушу. В зависимости от модификации может быть неотделяемым от ВС.

Аварийно-спасательный трап-плот предназначен для эвакуации людей из ВС как на сушу, так и на воду (может быть отсоединён от ВС и использован в качестве группового плавсредства).

Все средства эвакуации оборудованы механизмом ручного дублирования газонаполнения.

Перед тем как открыть дверь и использовать трап необходимо оценить следующие параметры:

-обстановка снаружи (обязательно учитывать направление ветра для открытия дверей; можно ориентироваться по направлению движения дыма, при его наличии);

- оценка пространственного положения ВС;

- время наполнения трапа;

- устойчивость трапа к воздействию ветра до 13 м/с (TSO-C69b).

ПОРЯДОК ОТСОЕДИНЕНИЯ ТРАПА ОТ САМОЛЕТА.

При необходимости, после аварийной посадки трап можно отсоединить от самолёта.

Порядок отсоединения трапа следующий:

1. Отсоединить дверную стропу (только для Б-747).

2. Поднять фартук трапа.