Электрооборудования

Глава 10. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

Основные понятия, определения и задачи технической

Эксплуатации судовых электрических машин (СЭМ)

Основные понятия и определения

Развитие морского флота сопровождается непрерывным ростом электрификации морских судов, усложнением судового электрооборудования (СЭО) и возрастанием интенсивности его использования, широким внедрением средств автоматизации (СА). При этом увеличиваются трудовые и материальные затраты на техническое обслуживание (ТО) и ремонт СЭО и СА для поддержания их в работоспособном состоянии. С возрастанием технической сложности систем и оборудования возрастают и требования к квалификации обслуживающего персонала, которой должен хорошо знать и выполнять Правила технической эксплуатации СЭО и СА.

Общие задачи, содержание, систему технической эксплуатации итребования к техническому состоянию СЭО и СА определяет нормативный документ морского транспорта Украины – «Правила технической эксплуатации морских и речных судов; Электрооборудование (КНДЗ 31.2.002.07-96)». В соответствии с этими Правилами под технической эксплуатацией СЭО и СА понимается совокупность требований к техническому использованию (ТИ), техническому обслуживанию (ТО) и ремонту, обеспечивающих безотказную работу при обязательном соблюдении правил безопасности и пожарной безопасности.

Техническое использование (ТИ) – использование СЭО и СА по назначению с технико-экономическими показателями, предусмотренными инструкциями и нормативно-техническими документами заводов-изготовителей. ТИ, осуществляемое экипажем, заключается в контроле за техническим состоянием, проверке готовности к действию, вводе и выводе из действия, поддержании заданных режимов работы, сопоставлении заданных и фактических параметров, оценке и регистрации отклонений.

Техническое обслуживание (ТО ) – это комплекс операций, направленных на поддержание СЭО и СА в работоспособном состоянии, которые могут выполняться при использовании электрооборудования, при хранении и при транспортировке. ТО выполняется электротехническим персоналом с привлечением, при необходимости, других членов экипажа или специалистов береговых служб. Работы по ТО выполняются в соответствии с утвержденным судовладельцем планом-графиком, инструкциями по эксплуатации заводов-изготовителей или другой технической документацией, определяющей номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ.

В зависимости от назначения, объема и периодичности работ по ТО электрооборудования различают:

ТО-1 - проводится не реже одного раза в месяц без разборки для поддержания ЭО в работоспособном состоянии и предусматривает наружную чистку;

ТО-2 - проводится не реже одного раза в три месяца с частичной

разборкой для контроля технического состояния и поддержания работоспособности;

ТО-3 - предназначен для всестороннего контроля технического состояния и наиболее полного восстановления работоспособности с периодичностью 6-12 месяцев со значительной степенью разборки.

В процессе ТО определяется техническое состояние изделий. Вид технического состояния характеризуется соответствием или несоответствием качества изделия определенным техническим требованиям, изложенным в нормативно-технической документации на это изделие (ГОСТ 20911-75). С помощью установленных критериев качества различают следующие виды технических состояний: исправное и неисправное, работоспособное и неработоспособное. Исправным называется такое состояние изделия, при котором оно соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документации (НТД). Неисправным называется состояние изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований НТД. Работоспособное состояние - состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных НТД. Неработоспособное состояние - состояние изделия, при котором хотя бы один параметр не соответствует требованиям НТД. Работоспособное изделие может быть неисправным, но его неисправности не настолько существенны, чтобы нарушать работоспособность.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности. Под операцией ремонта в соответствии с ГОСТ 18322 - 78 понимают законченную часть ремонта, выполняемую на одном рабочем месте исполнителями определенной специальности. В ремонт могут входить разборка, дефектовка, контроль технического состояния, восстановление деталей, сборка и другие операции.

Содержание части операций ремонта может совпадать с содержанием некоторых операций ТО. Ремонт, как правило, сопровождается выдачей определенных гарантий на последующий срок эксплуатации. В зависимости от характера неисправностей, сложности и объема работ, необходимых для приведения электрооборудования (ЭО) в исправное или работоспособное состояние различают следующие виды ремонта:

текущий – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей;

средний - выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделия с заменой или восстановлением составных частей и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в обьеме, установленном в НТД;

капитальный - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

При ремонте судов часто применяется вид ремонта как агрегатная замена изделия.

Для судового электрооборудования как правило проводится средний ремонт

Общие положения по организации эксплуатации судового

электрооборудования

Эксплуатация электрооборудования должна осуществляться в строгом соответствии с действующими в отрасли Правилами техники безопасности на судах (в дальнейшем – Правила техники безопасности), Правилами пожарной безопасности на судах (в дальнейшем – Правила пожарной безопасности), Санитарными правилами для морских судов (в дальнейшем – Санитарные правила), и судовой эксплуатационной документацией.

Технические описания и инструкции по эксплуатации (Руководства по эксплуатации) заводов-изготовителей электрооборудования (в дальнейшем - Инструкции по эксплуатации), являются основными документами для обслуживающего персонала. Если отдельные положения Правил эксплуатации не согласуются с требованиями инструкций по эксплуатации, должны выполняться требования инструкций. Все инструкции по эксплуатации судового электрооборудования зарубежного производства должны быть переведены на русский язык.

Ответственность за организацию эксплуатации и исправное состояние электрооборудования несет главный (старший) механик.

Ответственность за поддержание в исправном состоянии электрооборудования в процессе эксплуатации возлагается на электромеханика и подчиненный ему электротехнический персонал.

Расписание по заведованиям составляется электромехаником, согласовывается с главным (старшим) механиком и инженерно-технической службой судовладельца.

На судах, где электротехнический персонал штатным расписанием не предусмотрен, эксплуатация судового электрооборудования возлагается по назначению главного (старшего) механика на членов судомеханической службы. Ответственность за исправное состояние электрооборудования в этом случае возлагается, как правило, на третьего механика.