СНИЖЕНИЕ. Экстренное снижение (Пр. А/Д)

Экстренное снижение (Пр. А/Д)

Уменьшение давления и плотности воздуха при увеличении высоты полета приводит к снижению поступления кислорода в организм человека. Нормальная жизнедеятельность может сохраняться только до высоты 4,5 км, выше этой высоты наступает кислородное голодание. Эта высота является физиологическим пределом для полета в негерметичной кабине без кислородных приборов. На высоте более 6 км происходят нарушения психической деятельности и функций организма, что опасно для жизни (человек теряет сознание). Поэтому необходимо немедленное снижение (рис. 47).

Аэродинамически экстренное снижение обосновывается выражением V усн= V пл/ К, откуда видно, что, чем больше скорость и меньше аэродинамическое качество, тем больше вертикальная скорость снижения. На самолете Ту-204-120 аэродинамическое качество уменьшается за счет отклонения интерцепторов.

Экстренное снижение выполняется при разгерметизации кабины, пожаре и в других случаях по усмотрению командира ВС.

Для экстренного снижения с крейсерской высоты необходимо сообщить диспетчеру УВД об экстренном снижении, отвернуть от оси маршрута, перевести рычаги управления двигателями на режим "Малый газ"; при этом выпускаются интерцепторы полностью за время 5 - 7 с.

Самолет переходит на режим штурвального управления и переводится на снижение с перегрузкой 0,3 - 0,5 до достижения вертикальной скорости снижения 40 - 50 м/с. Самолет снижается с эшелона, не превышая (с точки зрения устойчивости и управляемости) числа М maх э= 0,83, а с высоты 10 000 м – не превышая (с точки зрения прочности) приборной скорости V пр= 580 км/ч ПР.

Время экстренного снижения с максимальной крейсерской высоты до 4200 м не превышает 4 мин. Для вывода самолета из экстренного снижения на выбранной высоте необходимо убрать интерцепторы за 5 - 7 с с остановкой рукоятки в фиксированных положениях. Взятием штурвала на себя с перегрузкой 1,2 - 1,3 перевести самолет в горизонтальный полет, при этом потеря высоты составляет 300 - 400 м. Потерю высоты при выводе самолета из снижения можно определить по формуле:

,

где V у– вертикальная скорость снижения;

n у– перегрузка вывода из снижения;

 Н – просадка при выводе из снижения.