Тема 6. Транспортная логистика

Транспортная инфраструктура. Управление транспортировкой. Математический аппарат транспортной логистики.

v Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Транспортировка является одной из основных функций логистики и представляет собой перемещение продукции с помощью транспортного средства по определенной технологии в последовательной цепи поставок. Сущность и функции транспортировки представлена на рис. 31.

Транспорт общего пользования — обслуживает сферу обращения и население. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный, водный (морской и речной), авто­мобильный, воздушный транспорт и транспорт трубо­проводный.

Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо про­изводственных систем.

Техническая сопряженность в транспортном комплек­се означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые пере­грузки, бесперегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения та­рифной системы.

Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики (табл. 20).

Рис. 31. Сущность, цели и задачи транспортировки

Таблица 20

Классификация видов транспорта

Вид транспорта	Преимущества	Недостатки	Транспортные тарифы
Железнодорожный	-возможность перевозок различных партий грузов; -обеспечение сравнительно быстрой дос­тавки груза на большие расстояния; -регулярность перевозок; -возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ; -сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов	- ограниченное количество перевозчиков; - низкая возможность доставки к пунктам потребления; - хищения и потери в процессе перевозки; - длительные простои; - низкая скорость перевозок	- общие (основной вид тарифов, определяют стоимость перевозки основной массы грузов; - исключительные (устанавливают специальные надбавки или скидки на общие тарифы; -льготные (для перевозки специальных грузов или грузов для нужд железных дорог); - местные (тарифы, сборы, надбавки, действующие в пределах данной железной дороги)
Автомобильный	- оперативность перевозок практически в любую точку; - возможность экспедирования	- высокая себестоимость; - маленькие объемы перевозок; - зависимость от состояния дорог; - срочность разгрузки	- сдельные за перевозку грузов; - повременные; - за перегон пустого транспортного средства; - контрактные и др.
Водный (морской, речной)	-самый крупный пере­возчик в международных перевозках; - низкие грузовые тарифы; - высокая провоз­ная способность	- низ­кая скорость; -жесткие требования к упаковке и крепле­нию грузов; -зависимость от погодных и навигационных усло­вий; - зависимость от работы порта	определяются пароходствами с учетом конъюнктуры рынков
Трубопроводный	- большие объемы перевозок; - большие расстояния; - низкая себестоимость при высокой пропускной способности	-уз­кая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).
Воздушный	-наивысшая скорость; -возможность достижения отдаленных районов; -высокая сохранность грузов	- высокие грузовые тарифы; - за­висимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки; - небольшие объемы перевозок

Управление процессом транспортировки грузов на практике осуществляется путем использования организованного документирования и документооборота, а также информатизации и компьютеризации всего комплекса транспортных процессов. Для сопровождения грузов используется ряд документов (табл. 21).

Таблица 21

Виды документов для сопровождения грузов

Вид перевозок	Вид документа	Содержание
Перевозки внутри страны	Товарно – транспортная накладная	При покупке отдается перевозчиком в подтверждение приемки грузов, содержит описание состава и размер грузовой отправки
Перевозочный счет – фактура	Инструмент, посредством которого перевозчик взимает плату
Грузовой манифест	В нем указываются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые отправки
Международные перевозки	Экспортный безотрывный аккредитив	Кредитный договор между импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных о экспортера товаров банку импортера
Банковский чек (переводной вексель)	Средство платежа в экспортно – импортных сделках
Коносамент	Документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в удостоверении принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. Является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и контроле товаров при перевозке морским транспортом
Сквозной коносамент	Документ, заменяющий коносамент или транспортную накладную, если товары перевозятся воздушным транспортом или несколькими видами транспорта
Коммерческий счет - фактура	Документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету – фактуре во внутренних перевозках)
Страховое свидетельство (страховой сертификат)	Содержит краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом, наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера
Сертификат происхождения	Указывается страна, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие таможенные ограничения

Одним из важных моментов информационно – правового регулирования перевозок в рамках международных логистических систем являются базисные условия поставки. Они позволяют облегчить понимание между компаниями, помогают при решении спорных моментов.

Инкотермс – документ, описывающий базисные условия поставки товаров в договорах купли – продажи, которые были систематизированы Международной торговой палатой (Париж).

Грузовой терминал – специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемкой, погрузкой \ разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереаботкой грузов, а также коммерческо – правовым обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

v В целях обеспечения эффективности использования транспорта с позиции логистики им необходимо управлять. Это осуществляется путем решения следующих задач:

· обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

· совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

· выбор вида транспортного средства;

· выбор типа транспортного средства;

· определение рациональных маршрутов доставки;

· определение суммарных расходов доставки груза;

· выбор поставщика транспортных услуг.

Ø Одной из важнейших задач, возникающих в управлении транспортной системой, является выбор видов и типов транспортных средств, осуществляющих перевозку Выделяют шесть основных факторов, влияющих на вы­бор вида транспорта. В табл. 22 дается оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшее значение.

Таблица 22

Факторы, влияющие на выбор вида транспортного средства

Вид транспорта	Факторы
Время доставки	Частота отправления грузов	Надежность соблюдения графика	Способность перевозить разнообразные грузы	Способность доставки товара в любую точку	Стоимость перевозки
Железнодорожный
Автомобильный
Водный
Трубопроводный
Воздушный

Экспертная оценка значимости различных факторов по­казывает, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание следующие:

· надежность соблюдения графика доставки;

· время доставки:

· стоимость перевозки.

Следует отметить, что данные табл. 22 могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверж­дена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой раз­личными видами транспорта.

Факторы, влияющие на стоимость грузоперевозок приведены в табл. 23.

Таблица 23

Определение «полезных» затрат при организации перевозок

Факторы	Формирование цены грузоперевозок
Расстояние	Чем больше расстояние, тем дешевле т \ км
Объем груза	Чем больше вес, тем дешевле перевозка 1 кг веса
Плотность груза	Чем больше плотность груза, тем дешевле перевозка
Укладистость груза	С повышением укладистости груза снижается объем бесполезно перевозимого воздуха
Грузопереработка	Возможность погрузки – разгрузки в процессе транспортировки, особенности грузоперерабатывающего оборудования в местах перевалки грузов оказывают влияние на стоимость перевозки
Ответственность за сохранность груза	Чем больше внимания уделяется сохранности груза, тем дороже перевозка
Рыночные факторы	Загруженность и сбалансированность рейсов общественных перевозчиков, объем предложения на рынке транспортных услуг

Ø Далеко не всегда компания может себе позволить содержать парк собственных транспортных средств. Поэтому предприятия часто прибегают к привлечению сторонних перевозчиков (рис. 32.).

Выбор поставщика транспортных услуг по сути выбор стратегического партнера, так как от качества и стоимости его услуг зависит качество и стоимость услуг предприятия. Схематично процесс выбора поставщика можно представить следующим образом (рис. 33.)[6]. (ссылка на Аникина)

Рис. 32. Поставщики транспортных услуг

Рис. 33. Процесс выбора поставщика

Ø Другой важной задачей транспортной логистики является маршрутизация потоков. Она особо важна для автомобильного транспорта, поскольку в отношении его существует большая свобода выбора.

Маршрутизация представляет собой обоснование эффективного по различным критериям маршрута следования транспортного средства. Различают следующие виды маршрутов (рис. 34.).

Маятниковый маршрут – это вид маршрута при котором пробег автомобиля между двумя конечными пунктами назначения неоднократно повторяется.

Кольцевой маршрут – это вид маршрута, при котором пробег автомобиля происходит по замкнутому контуру, на котором располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов назначения. После того как автомобиль совершит кольцевой маршрут, он возвращается в исходный пункт.

Рис. 34. Виды маршрутов

Задачи маршрутизации решаются путем применения экономико – математических методов, среди которых особенно часто используются методы линейного программирования. Они получили свое развитие в виде транспортных задач.

v Транспортная задача позволяет вычислить наиболее эффективный вариант распределения продукция из нескольких источников нескольким получателям, это могут быть распределительные склады и покупатели, собственные склады предприятия и его филиалы, оптовые склады, на которых закупается продукция и развозится по филиалам организации и т.д.