Структура транспортного рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте РФ в 2007 г

Как видно, финансовая доля нефтегрузов и остальных грузов значительно превосходит их удельный вес в объеме перевозок, в то время, как по каменному углю обратная картина. Эти об­стоятельства необходимо учитывать при разработке плана мар­кетинга по рассматриваемым группам грузов.

На выбор сегмента в качестве целевого и определение принципов работы с ним существенно влияет сила конкуренции на нем. Общая методика выделения конкурентных сегментов транспортного рынка приведена в [50]. В области грузовых перевозок в случае работы транспортного предприятия на конкурентном сегменте определяют уровень конкурентоспособности перевозки грузов различными видами транспорта и хозяйствующими субъектами (перевозчиками) на конкретном направлении. Для этого анализируют ряд основных параметров по видам транспорта: расстояние, км; отчетный объем перевозок, тыс. т; нормативное время доставки грузов, ч; расчетный резерв провозной способности, %; затраты на перевозку, руб./т; степень сохранности, %; интегральный показатель качества перевозки. Далее определяют характеристики перевозчиков и группируют их по принципу взаимозаменяемости перевозок. Определяют долю каждого перевозчика в общем объеме перевозок данной группы. В результате делают вывод о наличии конкуренции в данном сегменте рынка грузовых перевозок для конкретного перевозчика, маркетинговых подходах в работе на нем и, таким образом, путях укрепления конкурентных позиций транспортного предприятия.

В связи с реформированием железнодорожного комплекса России перед ОАО «РЖД» встает непростая задача поддержания и развития инфраструктуры железных дорог при одновременной потере значительного объема высокодоходных перевозок. В этих условиях представляется важным кроме прочих направлений работы анализ запросов пользователей инфраструктуры и подвижного состава ОАО «РЖД» с целью наилучшего их удовлетворения. Тем самым при посредничестве независимых отечественных перевозчиков и иностранных транспортных компаний на российские железных дороги будут привлекаться дополнительные объемы перевозок, что обеспечит дальнейшее развитие инфраструктуры и парка подвижного состава, повышение качества обслуживания клиентов, а также рост доходов ОАО «РЖД». В данном направлении бизнеса также полезно разделение клиентов на группы (например, российские, иностранные компании-собственники подвижного состава, компании, арендующие различные типы подвижного состава ОАО «РЖД») и дальнейшее построение отношений с ними на основе партнерства.