Студопедия.Орг Главная | Случайная страница | Контакты  
 

Структура транспортного рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте РФ в 2007 г



Группа грузов Объем перевозок Грузооборот Средняя дальность Доходы (провозная плата)
млн. т % млрд. ткм % км млрд.руб %
Черные металлы 95,4 6,6 161,3 7,3 74,9 10,8
Хлебные грузы 32,6 2,3 43,5 1,9 16,8 2,5
Химикаты, мин.удобрения 45,8 3,2 82,4 3,7 19,5 2,8
Каменный уголь и кокс 305,9 21,2 652,5 29,4 108,3 15,7
Нефтяные грузы 243,3 16,9 334,8 15,1 168,4 24,4
Руды всякие 151,5 10,5 135,9 6,1 31,5 4,6
Лесные грузы 67,5 4,7 93,4 4,2 29,0 4,2
Минерально-строительные грузы 332,9 23,1 236,7 10,7 63,0 9,2
Остальные грузы 165,6 11,5 479,3 21,6 177,8 25,8
Всего 1440,5 100,0 2219,8 100,0 689,1 100,0

Как видно, финансовая доля нефтегрузов и остальных грузов значительно превосходит их удельный вес в объеме перевозок, в то время, как по каменному углю обратная картина. Эти об­стоятельства необходимо учитывать при разработке плана мар­кетинга по рассматриваемым группам грузов.

На выбор сегмента в качестве целевого и определение принципов работы с ним существенно влияет сила конкуренции на нем. Общая методика выделения конкурентных сегментов транспортного рынка приведена в [50]. В области грузовых перевозок в случае работы транспортного предприятия на конкурентном сегменте определяют уровень конкурентоспособности перевозки грузов различными видами транспорта и хозяйствующими субъектами (перевозчиками) на конкретном направлении. Для этого анализируют ряд основных параметров по видам транспорта: расстояние, км; отчетный объем перевозок, тыс. т; нормативное время доставки грузов, ч; расчетный резерв провозной способности, %; затраты на перевозку, руб./т; степень сохранности, %; интегральный показатель качества перевозки. Далее определяют характеристики перевозчиков и группируют их по принципу взаимозаменяемости перевозок. Определяют долю каждого перевозчика в общем объеме перевозок данной группы. В результате делают вывод о наличии конкуренции в данном сегменте рынка грузовых перевозок для конкретного перевозчика, маркетинговых подходах в работе на нем и, таким образом, путях укрепления конкурентных позиций транспортного предприятия.

В связи с реформированием железнодорожного комплекса России перед ОАО «РЖД» встает непростая задача поддержания и развития инфраструктуры железных дорог при одновременной потере значительного объема высокодоходных перевозок. В этих условиях представляется важным кроме прочих направлений работы анализ запросов пользователей инфраструктуры и подвижного состава ОАО «РЖД» с целью наилучшего их удовлетворения. Тем самым при посредничестве независимых отечественных перевозчиков и иностранных транспортных компаний на российские железных дороги будут привлекаться дополнительные объемы перевозок, что обеспечит дальнейшее развитие инфраструктуры и парка подвижного состава, повышение качества обслуживания клиентов, а также рост доходов ОАО «РЖД». В данном направлении бизнеса также полезно разделение клиентов на группы (например, российские, иностранные компании-собственники подвижного состава, компании, арендующие различные типы подвижного состава ОАО «РЖД») и дальнейшее построение отношений с ними на основе партнерства.





Дата публикования: 2014-11-18; Прочитано: 950 | Нарушение авторского права страницы



studopedia.org - Студопедия.Орг - 2014-2020 год. Студопедия не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования (0.001 с)...