Б) Вождение машин в колонне в горах

Упражнение выполняется в горной местно­сти по маршруту 5—8 км (рис. 6), включаю­щему дороги, колонные пути и мосты. Оно отрабатывается на трех занятиях: первое — на тренажерах, второе и третье—на технике.

Рис. 6. Примерная схема маршрута по учебному упражнению 1, б

На маршруте оборудуются: дорога на кар­низе (26) протяженностью не менее 100 м; серпантин, имеющий не менее трех поворотов (27) на склоне горы высотой не менее 50 м; колонный путь на подъеме (спуске) крутиз­ной не менее 10° и протяженностью не менее 30 м; мост высотный (многопролетный) (24) грузоподъемностью 50 т над ущельем (овра­гом) глубиной не менее 5 м; мост горбатый (однопролетный) (25) грузоподъемностью 50 т над руслом ручья (промоиной). Приле­гающие к мостам участки дороги должны иметь повороты, обеспечивающие вход на мосты и выход с них без применения заднего хода.

При протяженности дорог на карнизах и серпантинах более 300 м на них оборудуются площадки (расширение дорог) для обеспече­ния разъезда со встречными машинами и вы­нужденных остановок машин.

На опасных участках маршрута, и мостах (24 и 25) устанавливаются ограждения (бор­дюры, тумбы) и хорошо видимые указатели (дорожные знаки), а ночью—светящиеся указатели (световые знаки).

На отдельном учебном месте, в сторонеотмаршрута, отрабатываются нормативы № 5 и 21 приложения 2.

Первое занятие

На тренажерах обучаемым прививаются навыки по вождению машин с максимально возможной скоростью применительно к гор­ной местности.

Второе занятие

Упражнение выполняется с учебной группой днем по элементам и в целом. На занятии от­рабатываются следующие вопросы: подготов­ка экипажей и машин к движению в горах; действия у машин, вхождение в связь, доклад о готовности к движению; одновременное трогание машин с места, увеличение скорости и дистанции в движении, прием и передача сиг­налов по управлению колонной на месте и в движении; прохождение поворотов, серпанти­на, карниза, мостов, преодоление подъемов и спусков; действия в случае остановки машины на подъеме, спуске, серпантине, карнизе, мос­тах, при разъезде со встречной машиной и при остановке колонны; развертывание роты в предбоевой и боевой порядки, свертывание в колонну.

После отработки одного или нескольких вопросов делается разбор их выполнения. При необходимости приемы выполнения учебных вопросов повторяются. Обучаемые должны на практике убедиться в наиболее целесообраз­ных приемах вождения в конкретной ситуа­ции на горной местности.

При отработке вопросов второго занятия делается два заезда по маршруту: один — по элементам, второй — в целом. Средняя скорость движения не устанавливается.

Третье занятие

Упражнение выполняется ночью. В состав экипажа входят обучаемый и инструктор—механик-водитель или командир машины (от­деления).

Перед выполнением упражнения руководи­тель занятия по карте ставит командирам взводов и экипажам задачу, в которой указы­вает:

тактическую обстановку, задачу роты, про­тяженность и характер маршрута, порядок следования, скорость движения, дистанции между машинами в зависимости от скорости и условий движения, порядок движения и ин­тервалы между взводами и машинами в пред­боевом и боевом порядках, сигналы управ­ления.

Время подготовки машин к маршу не долж­но превышать времени контрольного осмотра объекта, определенного нормативом, с реаль­ным выполнением операций по подготовке ма­шины к движению. После проведения конт­рольного осмотра экипажи выстраиваются у машин.

По команде «По местам» экипажи занима­ют места в машинах, а руководитель контро­лирует ее выполнение. После этого он занима­ет место в машине, входит в связь с команди­рами взводов и экипажами, подает команды на пуск двигателей и начало движения. Дви­жение с открытым люком разрешается толь­ко руководителю занятия.

Руководитель занятия должен провести ко­лонну с максимально возможной скоростью, изменяя ее в соответствии с дорожными усло­виями, не допуская растягивания и остановки машин, умело преодолевая препятствия, раз­вернуть роту не менее двух раз в предбоевой и боевой порядки, перестроить в колонну, а также следить за действиями обучаемых, кор­ректируя их установленными сигналами и командами. Протяженность движения в пред­боевом и боевом порядках должна быть не менее 500 м. Средняя скорость движения ко­лонны днем и ночью исходя из сложности маршрута устанавливается комиссией, назна­ченной командующим войсками округа, и объ­является в приказе.

Оценочные показатели:

1. Посадка в машину в установленное нор­мативом время. Трогание машины с места после команды «Вперед» за время не бо­лее 5 с.

2. Соблюдение установленных дистанций и интервалов в соответствии со скоростью и ус­ловиями движения, правильное использование проезжей части дороги, четкое и своевремен­ное выполнение команд инструктора.

3. Движение на серпантинах, поворотах и карнизах без задевания ограничителей, остановки машины и движения задним ходом.

4. Правильный выбор передачи: преодоле­ние подъемов без скатывания, остановки дви­гателя, а спусков без потери управления (вы­ход за габариты проезжей части, скатывания с ускорением, движение юзом).

5. Прохождение мостов на установленных дистанциях, без задевания бордюров (ограни­чителей), резкого изменения режима работы двигателя и остановки. Вход на мосты и вы­ход с них без применения заднего хода,