Водный (морской и речной) транспорт

Морской и речной транспорт Ростовской области играют важную роль в транспортной системе региона, а также в обеспечении внутрироссийских и международных транспортно-экономических связей. Роль водно-транс­портной инфраструктуры Ростовской области повышается в связи с развитием системы международных транспортных коридоров: МТК № 7 (Дунай – Дон – Волга) и пересекающих его МТК «Север–Юг» и ответвления Транссиба к южным портам России. Приоритетное развитие международного судоходства в Азово-Донском бассейне связано с дальнейшим увеличением перевозок судами класса «река-море» грузоподъемностью до 5 000 тонн между центром страны, прикаспийскими странами и странами Средиземноморского бассейна.

На территории Ростовской области расположены два речных порта Усть-Донецкий и Волгодонской, а также три морских порта Ростовский, Таганрогский и Азовский, которые имеют статус международных и работают в режиме круглогодичной навигации. Речные порты Усть-Донецка, Волгодонска и портопункты по рекам Дон, Северский Донец и Маныч работают в навигационный период продолжительностью около 9 месяцев. Общая мощность портов – 25 млн. тонн в год.

Пропускная способность Волго-Донского судоходного канала составляет около 25 млн. тонн/год. В настоящее время через канал пропускается ежегодно 8–9 млн. тонн. Грузооборот портов и транзитного судоходства по реке Дон составляет 21–22 млн. тонн/год и продолжает увеличиваться. Транзитное судоходство за десятилетний период увеличилось в 3 раза. Значительная часть внешнеторговых грузов направляется в Турцию, Италию, Грецию, Румынию и другие страны Черного и Средиземного морей. Протяженность судоходных путей (каналов) в Ростовской области составляет: по реке Дон – 356 км, по Азово-Донскому морскому каналу – 37,3 км, Таганрогскому подходному каналу – 19 км, по реке Северский Донец – 206 км, по реке Маныч – 179 км. Общая протяженность водных путей в границах Ростовской области составляет 1 000,3 км.

К числу основных проблем водного и морского транспорта относятся:

малые глубины судоходных путей, не позволяющие заходить в порты Ростовской области морским судам грузоподъемностью более 3-5 тыс. тонн;

высокий износ гидротехнических сооружений Волго-Донского канала и водных путей по рекам Дон, Северский Донец и Маныч;

несоответствие специализации и оснащённости морских и речных портов структуре и объёмам существующих и перспективных внешнеторговых грузопотоков (нефтепродукты, химические грузы наливом и насыпью и другие грузы), что исключает возможность их перевалки через порты Ростовской области;