 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Терминально-логистическая инфраструктура Ростовской области
|
|
Наибольший потенциал логистического развития на Юге России имеет город Ростов-на-Дону – единственный город в ЮФО, где есть качественные складские объекты классов А и В. Общий объем предложения складской недвижимости в Ростове-на-Дону – 486 тыс. кв. м. Общая площадь складов классов А и В – 156 тыс. кв. м, что составляет 32 процента от общего объема рынка. Таким образом, обеспеченность складскими мощностями всех типов в Ростовской области составляет 114,6 кв. м на 1 тыс. жителей. Наибольшая концентрация терминалов наблюдается вдоль автомобильной трассы М-4 «ДОН» в пределах 100 км зоны города Ростова-на-Дону (рис. 3.7). Более 5 процентов складской переработки от общей доли товаров приходится на город Волгодонск.
Рисунок 3.7. Основные сервисные зоны Ростовской области по обслуживанию МТК [78]
Анализ размещения и номенклатуры товарно-материальных потоков терминально-складской сети на территории Ростовской области указывает на стихийный характер размещения и развития товароперерабатывающих предприятий и организаций. Формирование существующей сети складских комплексов происходило без учета существующего состояния и развития промышленного производства, социальной инфраструктуры, размещения трудовых ресурсов и пропускной способности транспортных коммуникаций.
Формирование терминально-логистической инфраструктуры должно проводиться с учетом сложившейся системы размещения и развития инфраструктуры таможенных органов. В регионе деятельности Южного таможенного управления предусмотрено открытие 72 пунктов пропуска, в том числе 18 воздушных (из них 3 – военно-транспортной авиации), 29 автомобильных, 10 железнодорожных, 15 морских (в том числе 1 паромная переправа).
Основные проблемы развития терминально-складской инфраструктуры Ростовской области:
1. Использование неконкурентоспособных транспортно-логистических технологий.
2. Перегрузочные мощности не обеспечены обслуживающей транспортно-логистической инфраструктурой (припортовыми станциями, накопительными терминалами, авто- и железнодорожными подъездами, современными логистическими центрами).
3. Существующая нормативно-правовая база не стимулирует внедрение инновационных технологий в данный сектор экономики.
4. Низкий уровень безопасности технологических процессов во всех отраслях транспорта.Дата публикования: 2015-10-09; Прочитано: 1234 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
