Воздушный транспорт

Воздушный транспорт Ростовской области обеспечивает перевозки пассажиров и грузов в межрегиональном и международном сообщениях. На территории Ростовской области расположены один международный аэропорт федерального значения «Аэропорт Ростов-на-Дону», один региональный аэропорт «Южный» (город Таганрог), семь посадочных площадок и вертодромов. Объем пассажирских перевозок воздушным транспортом в Ростовской области в 2009 году составил 880,2 тыс. пассажиров, в том числе 42 процента – во внутреннем и 58 процентов– в международном сообщении. Объем авиационных грузоперевозок в 2009 году составил всего
1 779 тонн – на 15,9 процента ниже, чем в 2008 году[77].

В городе Ростове-на-Дону действует международный аэропорт федерального значения – «Аэропорт Ростов-на-Дону», располагающий аэродромом первого класса. Максимальный взлётный вес воздушного судна 155 тонн. На базе аэропорта города Ростова-на-Дону осуществляют деятельность более 15 отечественных и зарубежных авиакомпаний.

Аэропорт «Южный» города Таганрога принимает самолёты Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154 и более легкие, а также вертолёты всех типов. Помимо гражданской авиации аэродром используется экспериментальной авиацией (испытательная база Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева, территория которого непосредственно прилегает к аэродрому).

В Ростовской области существует сеть аэропортов местных воздушных линий (далее – МВЛ), в частности, в городах Волгодонске, Миллерово и станице Вёшенской. С 2010 года аэродромы городов Волгодонска, Миллерово, ст-цы Вёшенской исключены из государственного реестра гражданских аэродромов как не прошедшие сертификацию в установленном порядке. Таким образом, грузопассажирские авиаперевозки на местных воздушных линиях в Ростовской области не осуществляются. Работающие аэропорты МВЛ на территории Донского региона на сегодняшний день отсутствуют.

Основные проблемы, характерные для функционирования и развития воздушного транспорта Ростовской области:

низкий уровень конкурентоспособности воздушных транспортных узлов на региональном и международном рынках транспортных услуг;

низкий уровень инфраструктуры федеральных и региональных аэропортов (аэропортовых комплексов, взлетно-посадочных полос аэродромов);

необходимость замены устаревшего парка воздушного флота;

высокая себестоимость внутрирегиональных перевозок;

дефицит квалифицированных кадров во всех сферах авиационной деятельности.