Пути повышения качества

Чтобы получить оптимальные результаты при шевинговании, необходимо выполнить ряд условий. Для уменьшения радиального биения посадочное отверстие должно иметь достаточный диаметр, длину и скользящую посадку заготовки на оправке. Шевингование надо производить от тех же баз, которые использовались при зубофрезеровании. Опорный торец должен располагаться как можно ближе к зубчатому венцу. Для уменьшения погрешности направления зуба целесообразно применять двухпроходное зубофрезерование.

Продолжительность зацепления (коэффициент перекрытия) шевера с обрабатываемым колесом должна быть не менее 1,6. Угол линии зуба колеса должен быть более 10°, модуль не менее 1,5 мм. Ширина зубчатого венца колеса свыше 20 мм. Число зубьев должно быть большим, по возможности не менее 17. Угол скрещивания осей желательно иметь более 8°.

Фаски на головке зубьев колеса должны быть как можно меньше, чтобы не сократить активную часть профиля. Если возможно, следует увеличить высоту головки на величину среза. У прямозубых колес с укороченной высотой зуба фаску на головке делать не следует. При шевинговании прямозубых зубчатых колес с небольшим числом зубьев целесообразно применять максимально возможный диаметр шевера.

В крупносерийном и массовом производстве, а также при проектировании тяжело нагруженных и бесшумных зубчатых колес для каждого колеса необходимо проектировать свой шевер и свою червячную фрезу. Число зубьев шевера не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. Опыт показывает, что большинство шеверов после изготовления или заточки и поэлементного контроля не обеспечивают требуемого качества, поэтому необходим дополнительный контроль шеверов по точности обрабатываемого колеса.