Червячные фрезы под шевингование

Обработку зубьев колеса под шевингование обычно производят модифицированными червячными фрезами 3 или долбяками (рис.167). Утолщения («усики») 2 на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса 1 с тем, чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине.

Чтобы не снизить прочность зубьев, величина подрезки зуба колеса червячной фрезой с «усиком» должна быть на 0,015... 0,025 мм больше, чем припуск 6 под шевингование, снимаемый с каждой стороны зуба. Для зубчатых колес с малым числом зубьев возможно применение обычной червячной фрезы без «усика», которая обеспечит требуемое поднутрение ниже основной окружности. Обычно поднутрение будет производиться слишком высоко у колес с малым числом зубьев и уменьшать величину эвольвентного профиля, а следовательно, степень перекрытия. Применение того же инструмента на колесах с большим числом зубьев будет обеспечивать поднутрение слишком низко, тогда это поднутрение не будет эффективным. Следует иметь в виду, что стойкость червячных фрез без «усика» выше, чем с «усиком», а стоимость их изготовления меньше.

В ножке зуба червячной фрезы делается фланкированный участок 4 для снятия небольших фасок 5 на головке зуба обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. Величина фасок должна быть минимальной (0,3... 0,6 мм). Чтобы не сократить продолжительность зацепления у сопряженных колес, теоретический внешний диаметр заготовки следует увеличить на величину снимаемой фаски. По этой причине фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес с укороченной высотой делать не следует.

Шевингование зубчатых колес с внутренним зацеплением.

Перечисленные выше методы шевингования применяют при обработке зубчатых колес внешнего зацепления. Для колес внутреннего зацепления можно использовать только два метода - параллельное и врезное шевингование.

Колеса с внутренним зацеплением можно шевинговать на специальных станках или на шевинговальных станках для колес с внешним зацеплением, у которых вместо обычной головки под шевер устанавливают специальную головку. Изменяют конструкцию зажимного приспособления и бабку для закрепления зубчатого колеса с внутренним зацеплением.

При внутреннем шевинговании в результате скрещивания осей шевера и колеса зубья шевера глубже зацепляются на концах зуба колеса, чем в середине. По этой причине при шевинговании колес с внутренним за­цеплением задается очень малый угол скрещивания (около 3°), шевер делается небольшой ширины или зубья шевера должны иметь небольшую бочкообразность, чтобы избежать интерференции с зубьями обрабатываемого колеса.

У колес с шириной зубчатого венца более 20 мм бочкообразная форма зубьев чаще всего достигается качанием бабки изделия, таким же, как качание стола при шевинговании колес с внешним зацеплением. Когда коле­са с внутренним зацеплением имеют ширину венца менее 20 мм или когда ступица ограничивает возвратно-поступательное движение и угол скрещивания осей, то используют врезное шевингование.