Дисковый шевер и его заточка

Шевер представляет собой зубчатое колесо, которое имеет на боковых поверхностях зубьев режущие кромки, образованные поперечными канавками. Шевер (рис.160) является закаленным и шлифованным инструментом высокой точности с углом профиля исходного контура рейки 20°, с номинальным делительным диаметром: 180 мм - для модулей 1,25... 6 мм и 240 мм - для модулей 2... 8 мм. Зубчики на боковых поверхностях зубьев шевера расположены по всей высоте зуба - параллельно торцу, имеют постоянную глубину и заканчиваются у отверстия в основании зубьев. Эти отверстия служат для свободного выхода гребенки при изготовлении канавок, прохождения потока охлаждающей жидкости и быстрого удаления стружки во время шевингования.

Теоретически один шевер может шевинговать все зубчатые колеса с одинаковым модулем и углом профиля независимо от числа зубьев. Отличия будут в основном в форме эвольвенты. Наибольшие отклонения имеют место при шевинговании прямозубых и колес с небольшим числом зубьев. Для ремонтных работ используют два и три шевера при обработке всего ряда зубчатых колес. Например, для колес с модулем 2... 3,5 мм применяют три шевера. Первый - для колес с числом зубьев 14... 18, второй - для колес 17... 29 зубьев и третий - для колес, имеющих 27 и более зубьев.

В массовом производстве, когда необходимо отклонение от эвольвентной формы для компенсации деформации после термообработки или модификации эвольвенты для снижения уровня шума, целесообразно для каждого или ограниченной группы колес применять отдельный шевер.

Угол наклона линии зуба шевера выбирается в зависимости от угла скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса. Угол скрещивания для прямозубых колес рекомендуется в пределах 5... 15°, для косозубых колес - 5... 12°. Зубчатые колеса с углом наклона линии зуба 5... 18° могут быть шевингованы прямым шевером.

Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным по размерам шевинговального станка: при этом повышается стойкость шевера и точность обработки, особенно прямозубых колес с малым числом зубьев. Для повышения точности по шагу число зубьев шевера не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. Ширина режущего зубчика выбирается в зависимости от модуля: для т до 4,49 мм ширина зубчика равна 0,8 мм, для т = 4,5... 8 мм - 0,9 мм. Ширина канавки между зубчиками должна быть более 1 мм, обычно ее принимают в пределах 1,2... 1,3 мм.

Профиль зубьев шевера не всегда делается чисто звольвентным, очень часто его приходится модифицировать.

При заточке шевера с каждой стороны зуба снимают минимальное количество материала, примерно 0,05 мм. Шевер затачивают до тех пор, пока не будут устранены все следы затупления или повреждения. Существенно важно снимать припуск симметрично с обеих сторон зуба шевера. Обычно шевер затачивают до тех пор, пока высота зубчиков на зубьях шевера уменьшится примерно до 0,3... 0,4 мм. Практически шевер перетачивают 5... 8 раз. После заточки каждый шевер подвергается размагничиванию.

Затупление шевера обычно выражается ухудшением эвольвентного профиля зубьев колеса — утолщение на головке зуба. Для своевременного определения износа шевера в начале его работы погрешность профиля контролируют на четырех зубьях колеса прибором с записывающим устройством через каждые четыре часа. При появлении признаков положительного отклонения профиля от эвольвенты на головке зуба колеса проверку производят чаще — через каждый час, пока не будут достигнуты предельные границы допуска. Имеются и другие критерии: количество деталей, которое может обработать шевер до затупления (устанавливается опытным путем); шероховатость поверхности и колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе.

Опыт показывает, что часть шеверов после их изготовления или заточки не обеспечивает требуемой точности. Поэтому кроме поэлементной проверки вводят дополнительный контроль по точности обрабатываемого колеса. Каждым шевером обрабатывают зубчатое колесо, которое затем контролируют в паре с измерительным колесом на контрольном приспособлении и на контрольно-обкатном станке по шуму и пятну контакта. Обработка ведется на специально выделенном шевинговальном станке опытным специалистом. Шеверы, не обеспечивающие требуемого качества, отправляют на перешлифовку. Данный способ контроля значительно повышает качество обработки зубчатых колес и стабильность процесса шевингования.