Развитие ВМФ в первом послевоенном десятилетии

(1946-1955 гг.)

К концу Великой Отечественной войны, несмотря на потерю более 1000 боевых кораблей и катеров различных классов и около 5000 самолетов, советский ВМФ все же представлял внушительную силу. В составе флотов и флотилий на 17 мая 1945 г. насчитывалось 2524 боевых кораблей и катеров, в том числе 3 линкора, 9 крейсеров, 52 лидера и эсминца, 176 подводных лодок и 4150 самолетов.

Если перед началом войны количественное соотношение по основным классам кораблей (линкор, крейсер, эсминец, подводная лодка) между флотами СССР и США, Англии, Франции (без авианосцев) составляло соотношение 1:2,87, то после войны (без Франции) оно составило 1:5, а с учетом авианосцев 1:6.

По своим боевым возможностям флоты бывших союзников значительно превышали ВМФ СССР. Мы же оценивали свой боевой состав флота, как вынужденное временное отставание, вызванное войной, не позволившей реализовать нашу «большую судостроительную программу» 1938-1946 гг.

Сразу же после окончания Второй мировой войны политиками западных государств, и прежде всего США, была развернута враждебная пропаганда против нашей страны, открыто призывавших к крестовому походу против Советского Союза. Планы сокрушения СССР были рассчитаны на защитное прикрытие океанов и ядерный блицкриг.

Кроме того, США проводили интенсивную военно-блоковую политику. В 1949 г. была образована организация Североатлантического договора (НАТО), в которую вошло 12 государств. В 1951 г. подписан Тихоокеанский пакт безопасности (АНЗЮС). В 1954 г. в юго-восточной Азии образуется СЕАТО (8 государств). В 1955 г. образован Западно-Европейский Союз (ЗЕС), и в этом же году создан Багдадский пакт, подучивший в дальнейшем наименование СЕНТО.

Вполне естественно, в таких условиях Советскому Союзу необходимо было предпринять ответные действия. Крупнейшими внешнеполитическими актами советского руководства, в этот период, явились образование в 1949 г. Совета Экономической Взаимопомощи и заключение в 1955 г. Варшавского договора.

Среди военных мероприятий немаловажное значение придавалось развитию ВМФ. 16 октября 1946 г. ЦК ВКП(б) и Совет Министров СССР утвердил судостроительную программу на 1946-1955 гг., которой предусматривалась достройка кораблей заложенных еще до войны и строительство новых, в том числе: 9 линкоров, 15 авианосцев, 12 тяжелых крейсеров, 60 легких крейсеров, а также эсминцев, мониторов, тральщиков, охотников за подводными лодками, бронекатеров, торпедных катеров, других надводных кораблей и подводных лодок новых проектов (613, 611, 615).

Предпочтение в строительстве отдавалось крупным надводным кораблям, которые тогда считались силовой основой флота. Однако, несмотря на принятую программу, одновременно шел пересмотр взглядов на роль больших кораблей в связи с развитием ядерного оружия.

29 августа 1949 г. со взрывом на Семипалатинском полигоне первой советской атомной бомбы закончилась монополия США на ядерное оружие. Поступление на вооружение ядерного оружия ускорило пересмотр программы строительства флота. Из программы были исключены линкоры, авианосцы, тяжелые крейсера, и значительно сокращено количество строящихся легких крейсеров. Всего в эти годы флот получил 5 крейсеров пр. 68-К типа «Чапаев» и 14 крейсеров пр. 68-бис типа «Свердлов» (Рис 32).

Эти корабли отличались усовершенствованной артиллерией, улучшенной мореходностью, прочностью корпусов и броневой защиты. В 1953-54 гг. на крейсере «Дзержинский» был установлен первый ЗРК «Волхов» с дальностью стрельбы 30 км, а по высоте от 2-х до 20 км.

Большой серией строились эсминцы пр. 30-бис. Их артустановки отличались высокой точностью стрельбы и превосходили подобные американские в 1,7 раза по дальности действия. Был произведен качественный скачок в скорострельности малокалиберной артиллерии почти в 4 раза, а среднего калибра в 3 раза.

В эти же годы было развернуто строительство сторожевых кораблей пр. 50 конструктора В. И. Неганова. Всего их было построено 84 ед.

Огромная, остаточная после войны минная опасность требовала большого количества противоминных кораблей. На судостроительных верфях страны строились тральщики различных проектов: 53-У, 73-К, 254, 255, 265, T-361, Т-376, 151 и др. Они были вооружены морскими глубоководными, донными и унифицированными тралами, а также электромагнитными и акустическими тралами, обеспечивающими траление до глубин 100 м и более.

Рис. 32. Крейсер проекта 68-бис «Свердлов»

Строились также торпедные катера проектов 123, ТД-2ОО бис, 183 и другие корабли.

После Великой Отечественной войны продолжалось строительство подводных лодок довоенных проектов, но уже в 1946 г. начались разработки проектов 613 и 611. Главными конструкторами их являлись В. Н. Перегудов. Л. Е. Евграфов и С. А. Егоров.

Первая подводная лодка пр. 613 вошла в состав ВМФ в декабре 1951 г., а пр. 611 в декабре 1953 г. Всего этих проектов было построено 215 и 20 ед. соответственно. Эти подводные лодки составили целую эпоху в ВМФ: на них воспитывалась плеяда подводников будущего атомного флота, они первыми испытывали новейшее оружие: баллистические и крылатые ракеты, ракето-торпеды, новые торпеды, гидроакустические средства и спасательные устройства. Они первыми заступили на боевую службу, первыми вышли на боевые позиции «холодной войны».

В ходе Великой Отечественной войны велись испытания подводной лодки с двигателем замкнутого типа на химическом топливе. В мае 1953 г. опытная подводная водка пр. 615 была сдана флоту. Доработанный проект A-615 поступил в серийное производство, всего было построено 30 ед. таких подводных лодок. Однако, в 1955-57 гг. на них произошел ряд крупных аварий и строительство их было прекращено.

В 1955 г. вошла в состав флота подводная лодка пр. 617 с парогазовой турбинной установкой, работающей на перекиси водорода. Она была первой подводной лодкой в СССР достигшей 20 узлов подводной скорости.

С каждым годом все повышался удельный вес подводного флота. В 1955-56 гг. были сформированы Подводные силы, как объединение способное самостоятельно решать крупные боевые задачи.

В авиации ВМФ в течение 1946-49 гг. шло перевооружение на реактивную технику. С 1954 г. начался этап рождения ракетоносной и противолодочной авиации. В 1955 г. был сформирован первый морской 124 авиационный полк с ракетным комплексом «Комета» (дальность пуска 110-150 км), а на вооружение противолодочной авиации поступили самолет Бе-6 и вертолет Ми-4м.

В 1952 г. в СССР был создан стратегический бомбардировщик Ту-95 (дальность полета без дозаправки – 15 000 км). В морской авиации Ту-95 выполнял разведывательные функции. Рекорд дальности полета этого самолета в странах Запада так и не могли превзойти.