Проблемы фрагментированной логистики

На рис. 2.1 в обобщенном виде показано наше представление логистики в границах организации как ряда взаимосвязанных видов деятельности, добавляющих ценность готовой продукции. Этими видами деятельности традиционно управляют отдельно, и поэтому в организации могут быть выделены специальные подразделения по закупкам, по перевозкам, складированию, распределению и т.д. К сожалению, такое деление логистики порождает множество проблем.

Отдел закупок должен искать более надежных поставщиков, отдел контроля состояния запасов — стремиться к более низким издержкам на единицу продукции, отдел складирования — отвечать за более быструю оборачиваемость запасов, материальный менеджмент — добиваться более легкой грузопереработки, транс­портникам более выгодно иметь полную загрузку транспортных средств и т.д. Разумеется, все эти цели сами по себе важны, поэтому у специалистов, отвечающих за их реализацию, появляются все основания оценивать свою деятельность, исходя в первую очередь из собственных приоритетов. Однако, к сожалению, из-за этого скоро возникают проблемы, так как отдельные цели начинают вступать друг с другом в конфликт. Например, складирование может экономить деньги, сокращая запасы сырья, однако это приводит к более частому возникновению случаев дефицита и повышает затраты на экспедирование продуктов при их закупках и срочной доставке на предприятие. Аналогично, отдел закупок может со­кратить свои административные расходы, размещая у поставщи­ков заказы реже, но в более крупных размерах. В свою очередь это повышает объем запасов и ведет к увеличению количества денег, связанных в складировании. Выбор морской перевозки вместо воздушной существенно снижает затраты на перевозку, но увели­чивает объем запасов, проходящих пб цепи поставки. В реальной жизни разные логистические виды деятельности тесно связаны друг с другом, и приемы, используемые в одной из них, неизбеж­но влияют на операции в других.