Подготовленная аварийная посадка на воду. Определение. Этапы полета. Основные этапы подготовленной аварийной посадки на воду

Подготовленная аварийная посадка на воду – это аварийная ситуация, когда есть время на подготовку пассажиров и салона к аварийной посадке.

Большинство аварийных посадок происходит вследствие аварийных ситуаций, возникающих во время взлета, снижения, посадки когда б/п и пассажиры сидят на своих местах с пристёгнутыми ремнями.

В случае принятия КВС решения о выполнении подготовленной аварийной посадки на воду, КВС по СГУ подает команду:

Это командир! Старший бортпроводник - в кабину немедленно!

По этой команде:

Старший бортпроводник следует в кабину пилотов для брифинга с КВС;

Примечание: На критических фазах полёта брифинг проводится по СПУ без доступа СБКЭ в пилотскую кабину. На других этапах полёта, в зависимости от ситуации, брифинг может быть проведён в пилотской кабине с соблюдением соответствующих процедур доступа.

Бортпроводники:

 прекращают обслуживание;

 закрепляют буфетно-кухонное оборудование на штатных местах;

 закрывают туалеты;

 собираются для брифинга со старшим б/п.

Этапы:

I БРИФИНГ КВС - СТАРШИЙ БОРТПРОВОДНИК.

1. причина аварийной посадки;

2. планируемые летным экипажем действия;

3. расчетное время до посадки;

4. специальные инструкции.

Специальные инструкции могут включать дополнительные команды (предупреждение об опасности, борт эвакуации для ВС Боинг-737 КВС должен напомнить бортпроводнику–старшему о том, что по возможности пассажиров необходимо пересадить в первый салон и т.д.), предполагаемое место посадки (координаты или приметы местности и т.д.), замена голосовых команд по СГУ в случае его отказа (например, двукратное кратковременное выключение и включение световых табло «Пристегните ремни»).

• Старший б/п повторяет данные ему инструкции;

• КВС и старший б/п сверяют часы.

II БРИФИНГ СТАРШИЙ БОРТПРОВОДНИК – БОРТПРОВОДНИКИ.

- Старший б/п проводит брифинг с бортпроводниками:

1. причина аварийной посадки;

2. планируемые летным экипажем действия;

3. расчетное время до посадки;

4. специальные инструкции.

- Специальные инструкции включают в себя инструкции КВС, а также специальные инструкции старшего б/п (особенности проведения брифинга с пассажирами, подготовка к аварийной посадке особых категорий пассажиров - беременные женщины, инвалиды, дети и т.д.).

III ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ К БРИФИНГУ С ПАССАЖИРАМИ.

На ВС Боинг-737 бортпроводники (по возможности) пересаживают пассажиров в первый салон.
Бортпроводники надевают свои рабочие АСЖ, включают максимальное освещение в пассажирской кабине, берут инструкции по безопасности полёта, размещаются в салонах согласно аварийному расписанию для проведения брифинга с пассажирами;

Старший б/п или назначенный им б/п читает текст аварийной информации.

При чтении информации бортпроводники, стоя в проходах пассажирских салонов:

 наблюдают за реакцией пассажиров и своих коллег;

 следят за тем, чтобы пассажиры внимательно слушали аварийную информацию;

 пресекают все вопросы и передвижения в салонах;

 подавляют возможные истерические реакции и панику (при угрозе паники переходите на более жесткий стиль руководства, вплоть до физического воздействия к лицам, инициирующим панику);

 зрительно подбирают себе помощников среди пассажиров;

 при чтении информации о необходимости взять инструкцию по безопасности полётов бортпроводники последовательно указывают на инструкцию, которая находится у них в руках, а затем на инструкцию, находящуюся в кармане кресла пассажира.

 при чтении информации о защитной позе рукой указать на данный пункт в инструкции по безопасности.

IV БРИФИНГ БОРТПРОВОДНИКИ – ПАССАЖИРЫ.

Бортпроводники готовят пассажиров и пассажирскую кабину (каждый в своей зоне по аварийному расписанию) к аварийной посадке.

Двигаясь по проходам, дают указания пассажирам:

 снять очки, галстуки, туфли на высоких каблуках (можно порекомендовать переобуться), колготки, зубные протезы;

 спинки кресел привести в вертикальное положение;

 подлокотники опустить;

 столики закрыть и зафиксировать;

 шторки иллюминаторов открыть;

 всю ручную кладь убрать в багажные полки;

 багажные полки закрыть.

Начиная с первого ряда своей зоны, работая с блоком кресел (проверяют каждого пассажира), проводят брифинг, включающий в себя 4 (четыре) основных пункта.

При ограниченном времени до посадки (определяется старшим б/п на брифинге) бортпроводники проводят брифинг со всеми пассажирами своей зоны одновременно (кроме пункта № 3 брифинга – аварийные выходы; выходы – по блочно).

1. Аварийно-спасательные жилеты:

объяснить пассажирам, где взять, как надеть жилет, как и когда его надувать. Проверить каждого пассажира и убедиться в том, что жилет надет правильно.

2. Защитная поза:

объяснить пассажирам как, когда принять и как долго сохранять защитную позу. Попросить повторить, проверить/исправить.

3. Ремни безопасности:

объяснить пассажирам, как расстегнуть, застегнуть и утянуть ремень безопасности. Проверить, что пассажиры умеют расстегивать ремень. Убедиться, что ремень застёгнут/утянут.

4. Аварийные выходы:

голосом и жестом указать пассажирам расположение ближайшего аварийного выхода и направления движения к нему. Убедиться, что пассажир знает путь к ближайшему аварийному выходу и расположение альтернативных выходов.

5. Выбор пассажиров-помощников:

физически крепких, не паникующих, путешествующих в одиночку, русскоговорящих, способных понять и повторить инструкции, желательно военных или членов летного или кабинного экипажа; каждый б/п готовит минимум по 2 человека на каждый аварийный выход (подробно см. «Инструктаж пассажиров-помощников»).

Бортпроводники приносят детские люльки, детские АСЖ и дополнительные взрослые АСЖ на детей старше 3-х лет (надутые вне глаз пассажиров). Помогают одеть детям жилеты, разместить ребенка в люльке. Рассказывают родителям, как используется, как и когда надувается люлька.

V ПОДГОТОВКА ПАССАЖИРОВ И ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЫ К АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ.

Бортпроводники готовят пассажиров и пассажирскую кабину каждый в своей зоне по аварийному расписанию к аварийной посадке:

 колюще-режущие предметы собираются б/п в мешки и убираются в туалеты;

 проверяют, что багажные полки надежно закрыты;

 вещи из проходов и из-под кресел собираются бортпроводниками и убираются в туалеты;

 срывают и убирают в туалеты шторы между салонами, салонами и буфетно-кухонными стойками;

 проверяют туалеты, закрывают их и запирают;

 обесточивают и закрепляют буфетно-кухонное оборудование;

 проверяют свою форму одежды (снять значки, галстуки, колготки, выложить все колюще-режущие предметы из карманов – ЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ);

В случае посадки в безлюдной местности и, если позволяет время, бортпроводники заготавливают запас пресной воды и спиртосодержащих жидкостей в пластиковой таре, глюкозы и закрепляют его в буфетно-кухонной стойке.

VI ДОКЛАД БОРТПРОВОДНИКОВ - СТАРШЕМУ БОРТПРОВОДНИКУ О ГОТОВНОСТИ К АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ

По окончании подготовки пассажиров и зоны пассажирской кабины, каждый бортпроводник по очереди докладывают старшему б/п о готовности своей зоны к аварийной посадке лично.

После доклада бортпроводнику-старшему бортпроводники:

 занимают свои места и пристёгивают ремни безопасности;

 включают минимальное освещение пассажирской кабины;

 контролируют, что двери находятся в положении «Автомат».

VII ДОКЛАД СТАРШЕГО БОРТПРОВОДНИКА - КВС.

Бортпроводник-старший, получив доклады бортпроводников, докладывает КВС лично: «Это (представляется), пассажиры и экипаж к аварийной посадке готовы».

После доклада бортпроводника-старшего КВС о готовности к аварийной посадке дверь в кабину пилотов, по согласованию с КВС, оставляют открытой и ставят на стопор.

После доклада КВС, бортпроводник-старший:

 занимает своё место и пристёгивает ремни безопасности;

 контролирует, что дверь находится в положении автомат.

Бортпроводники контролируют поведение пассажиров, пресекают панику в салонах.

ЭВАКУАЦИЯ ПАССАЖИРОВ.

Задние аварийные двери невозможно использовать на ВС Б-737-500/700/800, так как они будут находиться ниже уровня воды.

На маленьких (среднемагистральных) самолетах (Б-737) при аварийной посадке на воду для эвакуации пассажиров и экипажа предпочтительней использовать передние аварийные двери и аварийные выходы на крыло, поскольку наиболее вероятно, что они останутся над водной поверхностью и не будут затоплены. Задние аварийные двери могут находиться ниже уровня воды при определённой центровке ВС. Открытие задних дверей может привести к затоплению ВС. В связи с этим необходимо оценить целесообразность использования данных дверей (при условии, что порог двери выше уровня воды).

Тем не менее, необходимо помнить, что в случае эвакуации необходимо использовать все пригодные к эвакуации выходы.

Оценить возможность использования каждого аварийного выхода для эвакуации должны бортпроводники, отвечающие за эти выходы.

В случае одновременного использования основных и запасных аварийных выходов важно точно перенаправлять поток эвакуирующихся пассажиров ко всем пригодным для эвакуации аварийным выходам, используя команды, жесты, помощь пассажиров помощников.

Время нахождения сухопутного ВС на плаву от 10 мин до 2х часов.

Далее все как в пункте 12.2