Кислородная система для летного экипажа. Назначение. Режим работы. Порядок использования

Газового типа. Кислородные маски уложены в контейнеры со шторками рядом с каждым креслом в кабине ЛЭ. В маске имеется микрофон и клапан внешней подачи кислорода, который используется с противодымными очками для удаления дыма из-под них.
на системе имеется:

- индикатор рабочего давления. Во время надутия оголовья на индикаторе появляется желтый цвет.

- переключатель RESET/TEST. Используется ЛЭ

- Рычаги крепления маски

Для извлечения маски необходимо сжать рычаги и потянуть на себя. При этом:

- разблокируются шторки отсека маски

- включается подача кислорода

- на индикаторе рабочего давления появляется желтый крест, расправляется оголовье

- включается микрофон маски

Режимы работы:

- NORMAL – обеспечивает подачу О2 в смеси с воздухом на вдохе. Применяется при разгерметизации и терапевтического питания

- 100 % - обеспечивает порционную подачу 100% О2 на вдохе. Применяется при разгерметизации и для оказания мед помощи

- EMERGENCY – обеспечивает подачу 100% О2 под избыточным давлением при любой высоте кабины. Применяется при задымлении – для удаления дыма из-под очков. При разгерметизации – для удаления конденсата из-под очков.

В полете селектор режима подачи О2 должен находиться в положении 100%

Порядок использования:

- Сжать красные рычаги

- Извлечь маску из контейнера

- Удерживая красные рычаги сжатыми, надеть маску на голову и прижать к лицу

- Опустить красные рычаги

12.1 Техника эвакуации РАХ (эвакуация из комнаты отдыха ВС Б – 747)

Эвакуация пассажиров осуществляется через все пригодные основные и запасные аварийные выходы. В момент покидания пассажиром ВС, его необходимо подталкивать рукой в район поясницы для инициирования эвакуации.

При эвакуации по салону ВС с ребенком на руках держать его в вертикальном положении, при выпрыгивании на трап – держать ребенка в положении укачивания.

После эвакуации пассажиров необходимо досмотреть борт для того, чтобы оказать помощь тем пассажирам, которые не могут самостоятельно покинуть ВС, своим коллегам и пилотам (если они не покинули ВС через форточки). После окончания эвакуации пассажиров бортпроводникам необходимо взять закрепленное аварийно-спасательное оборудование и покинуть борт. КВС должен покинуть ВС последним (в огонь не лезть). Скорость покидания пассажирами ВС = 1 чел. в сек. (2 человека в 1.5 сек).

Сертификационная норма на эвакуацию пассажиров составляет 90 секунд через половину аварийных выходов наихудшей конфигурации.

Техника:
1. Личная безопасность - ВСЕГДА! Организуя спасение пассажиров в любой аварийной ситуации, в первую очередь, обеспечьте собственную безопасность.

Во-первых, обеспечив себе защиту, Вы сможете спокойно заниматься оказанием помощи пассажирам,

Во-вторых, от того, останетесь ли Вы живы и здоровы, зависит качество оказываемой пассажирам помощи и, соответственно, количество спасенных жизней.

2. Перенаправление РАХ - ВСЕГДА! Организуя эвакуацию, Вы должны быстро определить, какие аварийные выходы пригодны к эвакуации и при необходимости, перенаправлять пассажиров к ним.

3. Организация движущегося потока - ВСЕГДА! Организуя эвакуацию, вы должны запустить движение пассажиров наружу из ВС. Как только первый пассажир выйдет из терпящего бедствие ВС наружу, пассажирский поток будет поддерживать себя сам.

4. Равномерное распределение эвакуирующихся пассажиров по аварийным выходам - ВСЕГДА! Организуя эвакуацию пассажиров, Вы должны, оценив загрузку каждого аварийного выхода и скорость эвакуации пассажиров через него, перенаправлять пассажиров к наименее загруженным аварийным выходам.