Общие принципы тушения пожаров

При распространении огня в вертикальной плоскости тушить пожар снизу вверх.

При распространении огня в горизонтальной плоскости тушить пожар от края к центру.

Если ширина пожара больше ширины струи огнегасящего состава огнетушителя, то тушение осуществлять перемещением струи в горизонтальной плоскости с продвижением вперед по мере тушения.

Жидкие горючие вещества следует тушить, начиная с края пожара, стремясь перекрыть струей огнегасящего состава огнетушителя всю поверхность горящей жидкости. Не направлять струю в упор на поверхность жидкости во избежание ее разбрызгивания.

При наличии каких-либо воздушных потоков тушение осуществлять с наветренной стороны.

Не разряжать химический огнетушитель в сторону людей, так как попадание огнегасящего состава в органы дыхания может привести к удушью.

При первой возможности необходимо использовать воду или любую негорючую жидкость для увлажнения и охлаждения зоны пожара, чтобы предотвратить повторное возгорание. Следует применять только негорючие жидкости. Данная процедура не применяется при пожарах в тех местах, где не исключено попадание жидкости на электрические соединения.

После тушения пожара следует удалить остатки горевших материалов из зоны возгорания. Например, после тушения одежды пассажира в багажной полке особое внимание должно быть уделено тому, чтобы в полке не осталось разбросанных углей и тлеющих кусков материала. Процедуру удаления остатков пожара следует выполнять в огнеупорных перчатках. Насколько возможно, остатки горевшего материала должны быть убраны в безопасное место, и находиться под наблюдением всё оставшееся время полета.

После тушения место пожара должно находиться под наблюдением всё оставшееся время полета для предотвращения повторного возгорания.

При работе с химическими огнетушителями следует помнить о следующих мерах предосторожности:

- при тушении электрических пожаров необходимо как можно быстрее обесточить горящую проводку (отключить электропитание);

- избегать попадания струи непосредственно на людей в связи с токсичностью огнегасящего состава;

- не использовать огнетушитель слишком близко от очага пожара, т.к. сильная струя может привести к разбросу языков пламени и продуктов горения из очага пожара;

- избегать вдыхания паров огнегасящего состава, дыма и смеси огнегасящего вещества с дымом, т.к. это может привести к отравлению самого пожарного.

16.2 Брифинг б/п – РАХ при подготовленной аварийной посадке на воду

Бортпроводники готовят пассажиров и пассажирскую кабину (каждый в своей зоне по аварийному расписанию) к аварийной посадке.

Двигаясь по проходам, дают указания пассажирам:

 снять очки, галстуки, туфли на высоких каблуках (можно порекомендовать переобуться), колготки, зубные протезы;

 спинки кресел привести в вертикальное положение;

 подлокотники опустить;

 столики закрыть и зафиксировать;

 шторки иллюминаторов открыть;

 всю ручную кладь убрать в багажные полки;

 багажные полки закрыть.

Начиная с первого ряда своей зоны, работая с блоком кресел (проверяют каждого пассажира), проводят брифинг, включающий в себя 4 (четыре) основных пункта.

При ограниченном времени до посадки (определяется старшим б/п на брифинге) бортпроводники проводят брифинг со всеми пассажирами своей зоны одновременно (кроме пункта № 3 брифинга – аварийные выходы; выходы – по блочно).

1. Аварийно-спасательные жилеты:

объяснить пассажирам, где взять, как надеть жилет, как и когда его надувать. Проверить каждого пассажира и убедиться в том, что жилет надет правильно.

2. Защитная поза:

объяснить пассажирам как, когда принять и как долго сохранять защитную позу. Попросить повторить, проверить/исправить.

3. Ремни безопасности:

объяснить пассажирам, как расстегнуть, застегнуть и утянуть ремень безопасности. Проверить, что пассажиры умеют расстегивать ремень. Убедиться, что ремень застёгнут/утянут.

4. Аварийные выходы:

голосом и жестом указать пассажирам расположение ближайшего аварийного выхода и направления движения к нему. Убедиться, что пассажир знает путь к ближайшему аварийному выходу и расположение альтернативных выходов.

5. Выбор пассажиров-помощников:

физически крепких, не паникующих, путешествующих в одиночку, русскоговорящих, способных понять и повторить инструкции, желательно военных или членов летного или кабинного экипажа; каждый б/п готовит минимум по 2 человека на каждый аварийный выход (подробно см. «Инструктаж пассажиров-помощников»).

Бортпроводники приносят детские люльки, детские АСЖ и дополнительные взрослые АСЖ на детей старше 3-х лет (надутые вне глаз пассажиров). Помогают одеть детям жилеты, разместить ребенка в люльке. Рассказывают родителям, как используется, как и когда надувается люлька.