Таким образом, все вагоны можно условно поделить на вагоны с кондиционированием воздуха (110В) и без кондиционирования воздуха (50 В)

Внутри вагона размещаются потребители электроэнергии, а так же аппаратура управления и защиты, контроля и сигнализации

(распределительный шкаф- элетрощит).

Под вагоном размещаются источники электрической энергии, а также все потребители, аппаратура, которая по своим размерам и условиям работы, уровню шумов не может быть размещена внутри вагона.

Это генераторы, АБ, преобразователи люмосвещения, установки охлаждения воздуха (в вагонах с кондиционированием)

Под вагоном монтируется низковольтная магистраль напряжением 50 В, магистраль электропневматического тормоза и их межвагонное соединение.

Генераторы - основной источник тока.

Принцип работы генератора основан на преобразовании механической энергию в электрическую. Механическая энергия образуется при вращении колесной пары. Передается на генератор с помощью специального привода.

Включение генератора происходит при скорости движения свыше- 35-40 км/час. Отличаются типом привода, мощностью. Тип привода генератора указан в журнале ВУ-8

Генераторы устанавливают под вагоном, охлаждение их осуществляется благодаря обдуву потоком воздуха при движении вагона.

Различают генераторы постоянного тока и переменного тока.

· Генераторы в вагонах на 110 В: