Студопедия.Орг Главная | Случайная страница | Контакты | Мы поможем в написании вашей работы!  
 

Назначение, устройство, принцип работы и техническая характеристика изолирующего противогаза со сжатым воздухом АСВ-2



Аппарат АСВ-2 предназначается для защиты органов дыхания человека при работе в не пригодной для дыхания среде, а также при работе под водой на глубине до 20 м.

Аппарат относится к типу резервуарных аппаратов с запасом сжатого воздуха и открытой схемой дыхания. АСВ-2 (рис. 3.3) состоит из двух баллонов со сжатым воздухом 5 и 24, соединяющихся в одну емкость с помощью коллектора 20, запорного вентиля 23 с включателем резерва 12, фиксатором включателя резерва 11, манометра 16, зарядного штуцера с заглушкой 19, редуктора 22, легочного автомата 25 (тип I) с воздухоподающим шлангом 4, загубником, носовым зажимом, легочным автоматом (тип II) с лицевой частью промышленного противогаза 1. Баллоны соединяются двумя хомутами: верхним 7 и нижним 9.

К верхнему хомуту 7 при помощи подвижной серьги прикреплены верхние концы плечевых ремней 18. Плечевые ремни снабжены подкладками и регулировочными пряжками 17.

К хомутам крепятся амортизаторы 8, предохраняющие человека от непосредственного соприкосновения с баллонами, сильно охлаждающимися при работе. Нижний хомут 9 имеет подвижные кронштейны 10, к которым крепятся нижние концы натяжных ремней 15 и поясной ремень 14 с быстро размыкающейся пряжкой 13. Нижний хомут 9 имеет предохранительные дуги, защищающие узлы аппарата от повреждения при работе в тесных помещениях.

Легочный автомат тип I позволяет производить работы под водой и в отравленной газообразной среде при положительной температуре.

Легочный автомат тип II позволяет производить работы в токсичной и бескислородной газовой среде при температуре от минут 30°С до плюс 50°С.

Рис. 3.3. Общий вид аппарата АСВ-2:

1 – лицевая часть промышленного противогаза; 2 – легочный автомат второго типа; 3 – муфта соединительная; 4 – воздухоподающий шланг; 5 – баллон сжатого воздуха; 6 – серьга подвижная; 7 – верхний хомут; 8 – амортизатор; 9 – нижний хомут с дугами; 10 – кронштейн; 11 – фиксатор резерва; 12 – включатель резерва; 13 – быстрорастегивающаяся пряжка; 14 – ремень поясной; 15 – ремень натяжной; 16 – манометр; 17 – регулировочная пряжка; 18 – верхний конец плечевого ремня; 19 – зарядный штуцер с заглушкой; 20 – коллектор; 21 – предохранительный клапан; 22 – редуктор; 23 – вентиль; 24 – баллон сжатого воздуха; 25 – легочный автомат первого типа (для погружений).

Основные параметры и размеры аппарата указаны в таблице 3.3.

Таблица 3.3

Показатели Значение
Вместимость баллона, л 4,0
Количество баллонов, шт.
Рабочее давление, кгс/см2 (МПа) 200 (20)
Запас воздуха, л 1600,0
Давление во вторичной камере, при выходе из редуктора, кгс/см2 4,5 - 5
Включение резерва АСВ-2 при давлении сжатого воздуха в баллонах, кгс/см2 30-40
Открытие предохранительного клапана редуктора, кгс/см2 9 - 11
Сопротивление легочного автомата типа ІІ при потоке воздуха 80 л/мин, Па (мм вод, ст.), не более: на вдохе 300,0 (30,0)
Срок защитного действия при работе средней тяжести в воздушной среде, мин. 60,0
Масса снаряженного аппарата с легочным автоматом типа I, кг 15,2
То же с легочным автоматом типа II 15,5

Редуктор АСВ-2 является мембранным несбалансированным редуктором с противоточным клапаном (рис. 3.4).

Редуктор состоит из корпуса 1 с атмосферной камерой А и камер Б и В соответственно, первичного и вторичного давления. В узкую часть корпуса на припое ввинчена ножка 2 с накидной гайкой 3.

Внутри корпуса 1 ввинчено сопло 5 с седлом редукционного клапана 6 и отверстиями. В сопле помещается толкатель 7, который предназначен для передачи усилия сжатия главной пружины редуктора 8 на клапан 6.

В боковой части корпуса помещен предохранительный клапан 11 с отверстиями в регулировочной гайке для прохода воздуха.

В ножке 2 между клапаном и направляющей гайкой 15 установлена пружина 16, усилие поджатия которой регулируется гайкой 17. В гайке 17 установлен фильтр 18 для фильтрации поступающего из баллона сжатого воздуха.

Рис. 3.4. Редуктор с предохранительным клапаном: 1- корпус; 2 – ножка; 3 – гайка накидная; 4 – кольцо уплотнительное; 5 – сопло седлом клапана; 6 - клапан; 7 – толкатель; 8 – пружина редуктора; 9 – подушка клапана; 10 – шток; 11 – клапан предохранительный; 12 – пружина предохранительного клапана; 13 – гайка регулировочная предохранительного клапана; 14 – контргайка предохранительного клапана; 15 – гайка направляющая; 16 – пружина клапана редуктора; 17 – гайка; 18 – фильтр; 19 – кольцо уплотнительное; 20 – мембрана; 21 – опора; 22 – кольцо; 23 – колпак; 24 – головка; 25 – контргайка; 26 – штуцер для воздухоподающего шланга; 27 – подушка предохранительного клапана; А – атмосферная камера; Б – камера первичного давления; В – камера вторичного давления.

В широкой части корпуса 1 помещены мембрана 20, закрепленная с помощью колпака 23, опора 21 с пружиной 8 и кольцом 22. Усилие давления главной пружины на опору 21 регулируется головкой 24, которая фиксируется контргайкой 25.

Штуцер 26 служит для подсоединения воздухоподающего шланга к легочному автомату.

В исходном положении при отсутствии поступления воздуха из баллона в редуктор мембрана 20 под воздействием силы сжатия главной пружины и атмосферного давления перемещает вниз толкатель 7, который в свою очередь перемещает вниз клапан 6, сжимая пружину 16, и удерживает клапан в открытом положении.

При открытии вентиля баллона сжатый воздух под высоким давлением через фильтр 18 поступает в камеру первичного давления Б редуктора, а затем через открытый клапан 6 поступает в камеру вторичного давления В.

Мембрана 20 под воздействием снизу вторичного давления воздуха прогнется вверх. главная пружина будет сжиматься до тех пор, пока не установится динамическое равновесие между давлением воздуха на мембрану, усилием поджатия клапана пружиной 16 с одной стороны, и усилием сжатия главной пружины и атмосферного давления с другой стороны, по достижении которого клапан закроется. В таком положении детали редуктора остаются до совершения первого вдоха пользователя противогазом.

При вдохе давление в камере вторичного давления падает. Под действием атмосферного давления и главной пружины мембрана прогибается вниз и открывает клапан редуктора. Клапан редуктора под усилием пружины 16 стремится подняться вверх, уменьшая проходное сечение между седлом до тех пор, пока поступление воздуха из-под клапана сравняется с расходом воздуха, поступающего из редуктора через штуцер 26 в легочный автомат на дыхание. Величина создаваемого под мембраной давления воздуха зависит от степени первоначального сжатия главной пружины.

При увеличении расхода воздуха через штуцер давление под мембраной уменьшается, вследствие чего мембрана под воздействием главной пружины прогибается дальше вниз, увеличивая тем самым величину открытия клапана и количество воздуха, поступающего через клапан в камеру вторичного давления редуктора.

В случае превышения значения редуцированного давления воздуха выше номинального клапан 11 под действием давления воздуха во вторичной камере отходит от седла, выпуская избыток воздуха в атмосферу. Величину избыточного давления (9 – 11 кгс/см2), при котором открывается предохранительный клапан, устанавливают регулировкой усилия сжатия пружины 12 гайкой 13.

При выдохе, вследствие прекращения расхода воздуха из редуктора для дыхания, давление в камере вторичного давления повысится. мембрана прогнется вверх, сжимая главную пружину до тех пор, пока не установится динамическое равновесие между давлением на мембрану вторичного давления воздуха и усилием поджатия клапана пружиной 16, с одной стороны, и усилием сжатия главной пружины и атмосферного давления, с другой стороны, по достижении которого клапан закроется.

Легочный автомат изолирующего противогаза АСВ-2 применяется совместно с лицевой частью промышленного противогаза (рис. 3.5).

Рис. 3.5. Легочный автомат изолирующего противогаза АСВ-2:

1 - лицевая часть противогаза; 2- корпус легочного автомата; 3- штуцер; 4 - корпус клапана; 5- воздухоподводящий шланг; 6- пружина клапана; 7 клапан; 8 -эжектирующий щиток; 9 мембрана; 10 – крышка легочного автомата; 11- кнопка аварийной подачи (байпас); 12 – пружина кнопки аварийной подачи; 13- обойма.

При вдохе в корпусе легочного автомата создается разрежение, под воздействием которого мембрана прогибается внутрь корпуса, нажимает на рычаг, вследствие чего клапан перекашивается и в образовавшийся зазор между клапаном и седлом начинает поступать воздух.

Отсутствие клапана выдоха в корпусе легочного автомата предотвращает попадание влажного выдыхаемого воздуха в легочный автомат и обмерзание его механизма при отрицательных температурах окружающей среды. Выдыхательный клапан обычно расположен на лицевой части (маске).

эжектирующий щиток создает направленный поток воздуха в присоединительный штуцер, что приводит к возникновению эжекции (подсасывания) и значительно снижает сопротивление вдоху при работе с тяжелой нагрузкой.

Аварийную подачу воздуха в лицевую часть, в случае неисправности легочного автомата (например, выходе из строя мембраны, вследствие высокой температуры), осуществляют путем нажатия на кнопку аварийной подачи.

Запорный вентиль (рис. 3.6А) и устройство резерва объединены в одном корпусе, наглухо ввернутом в горловину правого баллона.

На корпусе имеются три резьбовых штуцера. Штуцер 1 служит для подсоединения редуктора, штуцер 2 - для подсоединения манометра и штуцер 3 - для подсоединения коллектора, соединяющего оба баллона в одну общую емкость.

Запорный вентиль состоит из клапана 4 с эбонитовой вставкой, шточка 5 с пером 6, сальниковой гайки 7 с кожаной прокладкой 8, медной прокладки 9 и выдвижного маховичка 10.

Наличие выдвижного маховичка облегчает пользование вентилем. При вращении маховичка по часовой стрелке клапан 4, перемещаясь по резьбе в корпусе вентиля, прижимается к седлу и прекращает поступление воздуха из баллона.

Рис. 3.6А. Вентиль противогаза АСВ-2:

1- штуцер для подсоединения редуктора; 2 – штуцер для подсоединения манометра (установлен за отверстием); 3 – штуцер для подсоединения коллектора; 4 – клапан с эбонитовой вставкой; 5 – шточок; 6 – перо; 7 – сальниковая гайка; 8 – кожаная прокладка; 9 – медная прокладка; 10 – выдвижной маховичок.

Устройство для включения резервного запаса воздуха предназначено для оповещения работающего в аппарате об исчерпании рабочего запаса воздуха и о необходимости выхода из атмосферы, не пригодной для дыхания (или о подъеме на поверхность воды).

Устройство (рис. 3.6Б) состоит из золотника 11 с резиновой вставкой, прижимаемого к седлу пружиной 12, штока 13, сальниковой гайки 14 с кожаной прокладкой 15, медной прокладки 16, шайбы 17, диска 18, рукоятки 19, гайки 20, пружины 21, прикрепленной к корпусу 22 двумя винтами.

Диск 18 имеет квадратное отверстие в центре и девять отверстий по окружности. Меняя положение диска на штоке и рукоятки на диске, можно установить рукоятку в нужное положение относительно корпуса.

Между золотником 11 и корпусом помещается неподвижный кольцевой кулачок 23 с двумя скосами по окружности. Неподвижность кулачка достигается посадкой его на штифт, запрессованный в теле корпуса.

Работает устройство включения резервного запаса воздуха следующим образом. При открытии запорного вентиля сжатый воздух поступает в манометр и под золотник 11 и, преодолевая усилие пружины 12, отодвигает его от седла, после чего воздух по каналам в корпуса поступает в редуктор и далее к легочному автомату.

Рис. 3.6Б. Устройство резерва противогаза АСВ-2:

11 – золотник с резиновой вставкой; 12, 21 – пружина; 13 – шток; 14 – сальниковая гайка; 15 – кожаная прокладка; 16 – медная прокладка; 17 – шайба; 18 – диск; 19 – рукоятка; 20 – гайка; 22 – корпус; 23 – кольцевой кулачок; 24 – уплотнитель; 25 – фильтр.

Когда давление воздуха в баллонах упадет до 30-40 кгс/см2, оно уже будет не в состоянии преодолеть усилие пружины золотника, вследствие чего подача воздуха уменьшится, и работающий в аппарате будет ощущать быстро возрастающее сопротивление на вдохе.

Почувствовав увеличение сопротивления на вдохе, необходимо повернуть рукоятку включения резерва воздуха из положения «Р» (резерв) в положение «О» (открыто). Шток 13, вращаясь вместе с рукояткой, поворачивает на 90° и золотник 11, с которым он соединен шлицам. При этом золотник, скользя запрессованным в его тело штифтом по скосам кулачка 23, отодвигается от седла и открывает свободный доступ воздуха к редуктору. Сопротивление вдоху становится снова нормальным, но сам факт включения резервного запаса воздуха является сигналом о необходимости выхода из атмосферы не пригодной для дыхания (или воды). Наличие пружины 21 обеспечивает фиксацию рукоятки включения резерва в крайних положениях.

Зарядный штуцер наглухо ввернут в горловину левого баллона и предназначен для заполнения баллонов сжатым воздухом.

Коллектор соединяет оба баллона в одну общую емкость и состоит из трубки и двух штуцеров с накидными гайками.

Манометр предназначен для наблюдения работающим в аппарате за расходом воздуха. Подсоединяется к корпусу вентиля баллона при помощи гайки. При открытом вентиле аппарата манометр постоянно показывает давление воздуха в баллонах.





Дата публикования: 2014-11-02; Прочитано: 12590 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!



studopedia.org - Студопедия.Орг - 2014-2021 год. Студопедия не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования (0.004 с)...