Путь 2- го отряда спасательного отряда

Рис. 13. Взаимодействие групп при большой протяженности спуска

пункта В, куда перешел второй отряд для организации следующего этапа спуска.
На рис. 13 дана примерная схема спуска пострадав­шего по скальному склону, где в целях большей безопас­ности не следует делать спуск более 200—250 м.
Этапы спусков по ледовым, снежным и крутым тра­вянистым склонам могут быть удлинены до 300—400 м с одной точки.
При организации спуска большой протяженности каждая спасательная группа должна иметь радиостан­ции и поддерживать связь строго по схеме, установ­ленной руководителем спасательных работ.
Подъем пострадавшего. По ходу спасательных работ иногда возникает необходимость поднять пострадавшего на гребень или другое место для организации спуска по более простому пути.
Подъем осуществляют двумя способами:
1. с применением лебедки;
2. полиспастом, сооружаемым с помощью троса, за- жима, блок-тормоза и роликов.
Подъем лебедкой может быть произведен практиче­ски с любой глубины в пределах длины троса, а полис­пастом из-за трудоемкости этого способа — не более чем на 50—60 м.

1. Подъем с применением лебедки

Если пострадавший находится в верхней части стены, а спасательный отряд имеет возможность осуществить подъем на вершину по легкому пути с последующим вы­ходом над местом нахождения раненого, целесообразнее поднять его наверх, а не организовывать спуск по слож­ному, опасному пути.
Для установки и крепления лебедки требуются пло­щадка 45X35 см и место по обеим ее сторонам для спа­сателей, вращающих рукоятки. Лебедку можно устано­вить горизонтально, косо по склону или вертикально (рис. 14). Располагать ее следует как можно ближе к краю, чтобы уменьшить трение троса о скалы. После закрепления треноги на скальных (ледовых) крючьях вытаскивают вал с рукояткой и на барабан наматы­вают трос (4—6 оборотов), затем барабан снова закреп­ляют в треноге. Свободный конец троса, идущего через

барабан, должен выходить к станку или коробу для сматывания строго по одной линии с рабочим концом. Во время подъема трос держит один спасатель под легким натяжением.
Когда пострадавший или спасатель (или оба) при­креплены к тросу, можно начать подъем. При остановке фиксатор автоматически закрепляет барабан, если трос, который идет к приемной катушке, держится в натяну­том положении. При длительных остановках трос нужно заложить в тормозные стержни.
Для подъема двух человек (пострадавшего с сопро­вождающим) требуются три спасателя: по одному — для работы на рукоятках по обе стороны лебедки и один — для наматывания находящегося под натяжением троса на приемную катушку. При подъеме одного человека достаточно двух спасателей: один работает на лебедке, второй — на приемной катушке.
Если при подъеме возникает необходимость несколь­ко приспустить пострадавшего, два спасателя, нажимая на пружину храповика, медленно крутят рукоятки в об­ратном направлении. При отпускании пружины храповик фиксирует барабан, и спуск приостанавливается.
Организация спуска с лебедкой по принципу блок-тормоза практически возможна, но, учитывая, что при этом на окружности барабана от врезания троса выраба­тываются желоба, к такому способу следует прибегать только в крайнем случае.
Если во время подъема или спуска обнаруживается необходимость изменить число оборотов троса вокруг барабана, конец находящегося под нагрузкой троса фик­сируют зажимом. Барабан освобождают от нагрузки и затем производят соответствующие операции.

2. Подъем полиспастом

Известный среди альпинистов способ полиспаст (одним либо двумя карабинами и схватывающими или карабинными узлами) применяется и со стальными тро­сами, где роль схватывающего узла выполняет зажим.
Подъем организуется следующим образом: в при­крепленный блок-тормоз закладывают трос, идущий че­рез ролик к пострадавшему, трос фиксируют на стерж­нях блок-тормоза. Затем на расстоянии 3—4 м от блока трос закладывают в зажим, к которому крепят веревку, идущую через соединенный с блок-тормозом ролик. Ве­ревка через ролик возвращается к зажиму, где прикре­плен второй ролик, и через него выходит к альпинисту, совершающему подъем пострадавшего. Лучше всего организовать систему таким образом, как показано

на рис. 15, потому что в направлении «сверху вниз» зна­чительно легче выбирать веревку.
Поднимать пострадавшего рекомендуется по следую­щей схеме (при наличии трех человек). После того как внизу все подготовлено для подъема, первый альпинист, обслуживающий зажим, выбирает веревку до тех пор, пока зажим с зажатым тросом не подойдет вплотную к блок-тормозу. Находящийся у блока второй спасатель пропускает трос через блок и фиксирует его на стержнях, после чего третий возвращает зажим по натянутому тросу до исходного положения. Затем процесс повторяет­ся: первый натягивает трос, второй закрепляет его, и третий возвращает зажим в исходпое положение (рис. 15, а).
Когда имеются только двое спасателей для подъема, первый выполняет свою работу и после закрепления тро­са перемещает зажим, второй неотлучно остается у блок-тормоза. В этом случае целесообразно применять двой­ной полиспаст, как это показано на рис. 15,6.
Траверсирование участков склона во время спуска пострадавшего. Хотя во время транспортировки постра­давшего нужно всегда стремиться осуществить спуск по прямой вниз, все же могут возникнуть ситуации, когда потребуется отклониться от прямой линии спуска и пересечь участок склона в ту или другую сторону.
Отклониться в пределах 3—5 м сопровождающий, спустившись с пострадавшим на 40—50 м, может и без посторонней помощи. Если же потребуется уйти в сторо­ну на значительное расстояние, необходимы не только помощь второго спасателя, но и некоторые подготови­тельные работы. Существуют несколько методов травер-сировання участков склона, которые должны быть известны каждому спасателю.

1. Траверс при спуске носилок с двумя сопровождающими

а) Если заранее известно, что по ходу транспортиров­ки по склону большой протяженности нужно будет от­клониться от основного направления на значительное расстояние — 30—40 м, с носилками спускаются двое со­провождающих: первый из них (А) находится непосред­ственно у носилок и регулирует их прохождение по скло­ну; второй (Б), имея при себе радиостанцию, веревку
(40 м), 6—8 скальных (ледовых) крючьев, карабинов, скальный молоток, блок-тормоз, ролик и 3—4 конца 5-метровых вспомогательных веревок, а также, если нуж­но для дальнейшего спуска, 100 м троса, находится во время спуска на 10—15 м ниже и в стороне от носилок (следует остерегаться падения камней из-под носилок или ног сопровождающего А).
Установив место, где нужно пересекать склон, Б пе­редает по радио команду приостановить спуск и присту­пает к подготовке траверса. Затем он поднимается к но­силкам, в непосредственной близости от А забивает крюк, пристегивается к основной веревке, и А прини­мает на себя через этот крюк страховку Б. Б уходит в сторону — вниз, в нужном для траверса направлении, забивая по мере необходимости крючья для своей страховки. Придя к месту окончания траверса, он за­бивает крючья для самостраховки и приема носилок.
Теперь А закрепляет веревку за носилки у места сты­ка двух половинок (фиксатора) и ждет команды к началу движения, Б по радио сообщает о готовности и дает команду к началу траверса.
Верхние спасатели, обслуживающие блок-тормоз, медленно, строго по требованию Б, выпускают трос, он подтягивает носилки к себе, а сопровождающий А сни­мает веревку с крюков и, оттягивая носилки от склона, передвигается к Б.
Если после траверсирования склона нужно спустить­ся дальше, Б вешает на крюк ролик, закладывает в него трос — и спуск можно продолжать либо он закрепляет блок-тормоз и закладывает в него трос, фиксированный через стержни, оставляя себе конец нужной длины для прикрепления к носилкам. Закрепив трос за носилки, Б ждет, пока они переместятся на намеченное место и их вес перейдет на его трос. После этого с носилок снимают первый (верхний) трос, второй снимают со стержней, и спуск может быть продолжен с новой точки.
б) При наличии достаточного количества троса и блок-тормозов спуск сопровождающих осуществляется одновременно по двум тросам: на одном — носилки с со­провождающим А, на втором — сопровождающий Б, при­крепленный к носилкам (на стыке у фиксатора) 40-мет­ровой веревкой. В том месте, где начинается траверс, спуск носилок приостанавливают, а Б уходит на траверс

34 51

36

со страховкой тросом, который по его команде (по ра­дио) медленно выпускается сверху. Придя к намечен­ному месту приема носилок, он организует самострахов­ку, определяет точки страховки носилок, подтягивает их за веревку к себе, а верхние спасатели постепенно отпускают первый трос.

2. Траверс при спуске носилок с одним сопровождающим

На сравнительно несложном рельефе можно органи­зовать траверс следующим образом.
Двое спасателей (связка) поднимаются (или спуска­ются) к месту на склоне, куда после траверса должны быть доставлены носилки. Затем измеряется расстояние (по горизонтали) между местом предполагаемой «по­садки» носилок и линией их спуска, то есть определяет­ся длина прямой линии траверса. После этого на таком же расстоянии над местом приема носилок закрепляется за блокированные крючья или выступ двойная ве­ревка— оттяжка, равная длине траверса. Например, если длина линии траверса 40 м, двойная 40-метровая веревка закрепляется на 40 м выше места приема носилок.
Затем один из спасателей выходит с этой двойной ве­ревкой к спускающимся и закрепляет веревки-оттяжки за карабин, которым носилки соединены с тросом. Закрепив веревку, спасатель возвращается по ней к месту закрепления, и спуск носилок продолжается. При дальнейшем спуске нагрузка постепенно снимается с троса и переходит на веревку. При правильном рас­чете длины веревки носилки точно опустятся на зара­нее намеченное место (рис. 16). При длине спуска 100—120 м можно, таким образом, траверсировать склон на 40—50 м.
Транспортировка по подвесной дороге. При транспор­тировке пострадавшего вдоль гребня, через каньоны, ку­луары, по склонам ступенчатого строения и через «ба­раньи лбы» иногда целесообразно использовать подвес­ную дорогу (рис. 17). Возможная длина подвесной дороги по горизонтали — не более 250 м, а при уклоне под углом 40° и более — до 450—500 м. Сооружение под­весной дороги по горизонтали производится следующим образом: два альпиниста, закрепив на исходном пункте

трос за 3—4 сблокированных крюка или за выступ (выступ нужно обработать, под трос подложить мягкие предметы!), выходят по предполагаемой трассе, имея с собой блок-тормоз, зажим и необходимое количество веревок, крючьев и прочего снаряжения для подготовки «приемной станции» дороги. К одному альпинисту при­креплены 3- и 5-миллиметровые тросы, которые равно­мерно выдаются сверху. На конечном пункте закрепля­ют блок-тормоз. Трос, заложенный вокруг барабана мак­симальным количеством оборотов, с помощью зажима натягивают и закрепляют в стержнях блока (трос нель­зя натягивать до отказа — может лопнуть! При натяну­том положении трос канатной дороги должен иметь незначительный провис!). Подвесная дорога готова, и можно приступать к транспортировке. Транспортировать по тросу при любом уклоне можно не более одного человека!
При горизонтальной переправе носилки, подвешен­ные на двух роликах, необходимо подтягивать к конечно­му пункту, одновременно регулируя скорость их движе­ния. Для этого к носилкам крепят два вспомогательных троса, каждый из которых равен длине переправы. Од­ним из них, закрепленным в конечном пункте, произво­дят подтягивание носилок, другим на исходном пункте регулируют их скорость при движении по основному тро­су переправы.
Если длина троса превышает 80 м, то во избежание большого провиса вспомогательный трос подвешивают к основному на роликах через каждые 70—80 м (рис. 17, а), а при одном пролете, без соединительного звена можно использовать карабин.
Подвесная дорога под уклон делается так: спаса­тельный отряд поднимается туда, где произошла ава­рия, а потом один из спасателей спускается на соеди­ненных тросах к месту, куда должны быть доставлены носилки, прикрепляет к блокированным крючьям или выступу блок-тормоз и с помощью зажима натягивает трос, оставляя незначительный провис. Нижняя «стан­ция» должна находиться на таком расстоянии от склона, чтобы транспортируемые носилки не могли соприкасать­ся с ним. После натяжения трос закладывают макси­мальным количеством оборотов вокруг барабана блок-тормоза и фиксируют через стержни блока. Носилки на

двух роликах подвешивают на основной трос. К верхнему ролику прикрепляют вспомогательный трос, с помощью которого через второй блок-тормоз регулируется ско­рость спуска. Если нет второго блок-тормоза, тормозить движение носилок можно с помощью связки из 5—6 ле­дорубов, обмотав вспомогательный трос тремя-четырьмя витками вокруг древков. В лесной зоне для этой цели можно использовать стволы деревьев (рис. 17,6, в).
Транспортировка по крутым и обрывистым склонам. Транспортировка пострадавшего по скальным склонам крутизной менее 60°, а особенно по склонам ступенчато­го строения ставит перед спасателями сложные задачи. Участки, крутизна которых не позволяет переносить но­силки обычным способом, но в то же время слишком пологие для спуска их с помощью троса, зачастую пред­ставляют собой сильно разрушенные, сыпучие склоны, местами покрытые травой и осыпями. Наряду с больши­ми трудностями, связанными с транспортировкой на таком рельефе, необходимо помнить и об опасностях частых здесь камнепадов.
Наиболее приемлемый способ транспортировки на по­добном рельефе — волочение при наличии универсальных носилок или саней-лодок «Акья». Носилки, спущенные по крутым участкам склона (стенам) в горизонтальном положении, теперь можно применять как волокушу (за исключением случаев, когда у пострадавшего поврежден позвоночник!). Для этого из карабина высвобождают репшнур нижней части иосилок (со стороны ног) и по­ворачивают их на 90°. Сопровождающий привязывается репшнуром к передней, обращенной к нему, поперечине носилок и тащит их за собой. Регулировка скорости движения, как и прежде, осуществляется сверху тор­мозным блоком или снизу через блок (рис. 18, а). При таком методе транспортировки значительно умень­шается нагрузка на трос, поскольку велико треиие носилок о склон, в связи с чем для равномерной выдачи троса следует уменьшить число оборотов через блок-тормоз.
Так же осуществляется транспортировка по крутым ледово-снежным или травянистым склонам, потому что на этих участках рельефа крутизна редко превышает 60°. По склонам крутизной менее 60° носилки можно без опа­сения транспортировать волоком. Для хорошо и удобно

67 39

прикрепленного к носилкам пострадавшего наклонное положение не создает неудобств, так как в этом случае опора для ног превращается в сиденье и он находится в полусидячем положении — как бы в кресле.
Во время транспортировки волоком сопровождаю­щий, поднимая или опуская носилки при прохождении неровностей склона, может уберечь пострадавшего от толчков и ударов.
Спуская пострадавшего по скальным склонам, следу­ет идти лицом к носилкам (рис. 18, б), по ледовым или снежным склонам — лицом вперед (рис. 18,а).
По каменистому рельефу или склонам ступенчатого строения рекомендуется ввести сзади под носилки две мягкие, пружинящие жерди и прикрепить их репшнура­ми. Этим достигается более плавное прохождение носи­лок через неровности рельефа. При транспортировке по леднику или снежным склонам следует таким же способом прикреплять к носилкам пару лыж носками назад (рис. 19).
Транспортировку волоком по ледовым, снежным и травянистым склонам при наличии достаточного количе­ства троса можно осуществить на 500 м и более.
Транспортировка на простом рельефе небольшой кру­тизны. Здесь имеется в виду та часть горного рельефа, которая находится между подножием склона вершины и проезжей дорогой. Как правило, это травянистые склоны, местами пересекаемые желобами и прерывае­мые небольшими скальными ступенями, — так называе­мые подходы. Хотя на подобном рельефе в значительной степени уменьшаются опасности, сопровождавшие спаса­теля во время его работы на всем предыдущем пути, транспортировка и здесь сопряжена с трудностями, ко­торые не следует недооценивать руководителям спаса­тельных работ.
Прежде всего на таком рельефе переноска постра­давшего физически трудна и требует много времени, по­скольку трос или веревка, на которые при крутых спу­сках приходится значительная доля тяжести, здесь уже не могут быть применены, так как нет необходимого уклона.
Транспортировка в этих условиях особенно ослож­няется отсутствием надлежащих средств или неумением ими пользоваться.

59
59

Рис. 19. Пружинящее устройство для транспортировки волочением

Если состояние пострадавшего позволяет транспор­тировать его сидя, то удобнее всего пользоваться рюк-заком-носилками. При этом лямки сиденья при спуске пропускают назад (при подъеме — вперед!), и с помо­щью веревки спасатель получает поддержку и подстра­ховку со стороны сопровождающих (рис. 20, а). Длин­ная прочная палка для опоры или в крайнем случае два связанных длинных ледоруба (головку нижнего ледору­ ба нужно обернуть чем-либо мягким, чтобы спасатель

44

не мог себя поранить) значительно облегчает передви­жение носильщика.
На коротких крутых участках, где спасатель перено­сит пострадавшего на спине, организуется страховка, как показано на рис. 20,6.
Один конец веревки закрепляют за выступ (крюк), пропускают под мышками и через грудь носильщика (обязательно заложить его в карабин грудной обвязки!) и возвращают вверх, к страхующему, который выпу­скает ее медленно, по мере передвижения носильщика. Страховку — выдачу веревки — лучше всего организо­вать методом страховки через плечо или через карабин, используя его одновременно и в качестве тормоза. При правильной организации страховки (выдачи веревки) спасатель получает как бы дополнительную опору на уровне груди, что помогает ему сохранять равновесие и облегчает спуск.
Для транспортировки тяжелопострадавшего удобнее всего пользоваться универсальными носилками. Их пре­имущество заключается прежде всего в том, что постра­давший защищен от ударов со стороны и снизу, уже не говоря о том, что с универсальными носилками транс­портировку можно осуществлять на всех этапах горного рельефа вплоть до проезжей дороги, не прибегая к дру­гим транспортным средствам (рис. 21,а).
После спуска пострадавшего со сложного рельефа и выхода на пологие склоны или тропы к носилкам в сред­ней их части прикрепляется колесо, в результате чего достаточно трех-четырех спасателей для дальнейшей транспортировки (рис. 21,6). С такими носилками мож­но траверсировать склоны средней крутизны, спускаться по травянистым склонам, а также зигзагом по крутым желобам, ибо при наличии колеса носилки можно по­вернуть на 180° буквально на месте.
Идущий впереди выбирает путь и придерживает но­силки, пользуясь тормозом, а тот, кто находится сзади, одновременно с придерживанием носилок выравнивает их положение и предохраняет пострадавшего от толчков и сотрясений.
На обычных пешеходных тропах колесо универсаль­ных носилок монтируется впереди или сзади в зависи­мости от характера повреждений транспортируемого, а именно: при повреждении головы или верхней части

туловища — в нижней части носилок (у ног!), при повре­ждении нижней части туловища и ног — в верхней ча­сти, так как сотрясение носилок сильно ощутимо под колесом. Где позволяют условия рельефа, носилки транс­портируются тремя спасателями: один двигается впере­ди, двое сзади, причем каждый из идущих сзади держит только одну ручку, что способствует более плавному и спокойному передвижению на неровной поверхности спуска. На крутых участках в отверстия ручек проде­ваются репшнуры для страховки к придерживания но­силок.
Если в отдельных случаях возникает необходимость транспортировать носилки вверх по склону, следует при­бегать к подъему с помощью блока (рис. 22). Для этого наверху в зависимости от протяженности склона и нали­чия троса (веревки) закрепляется ролик. Во избежание излишнего трения троса о склон и возможного вызова камнепада ролик нужно крепить как можно выше над поверхностью земли. Проходящий через него трос со­единяют внизу с носилками, а наверху привязывают к прочной палке (связанные ледорубы, лыжи, лыжные палки и пр.) или делают 2—3 петли (в зависимости от количества людей), с помощью которых спасатели помо­гают поднять носилки.
Указанный выше метод можно применять при всех способах транспортировки по склону вверх: на колесе, волоком и при переноске на руках.
На участках горного рельефа, где из-за неровностей склона (скальные ступени, выступающие скалы и пр.) нельзя организовать подъем контрнатяжением и носил­ки приходится переносить вверх обычным способом — на руках, на всех опасных местах, траверсах, где спаса­телям грозит соскальзывание или срыв, необходимо обеспечить надежную страховку. В зависимости от обстановки обеспечивается страховка веревочными пет­лями, перилами или организуется непосредственная подстраховка спасателей друг другом.
Нужно иметь в виду, что транспортирующий, цели­ком поглощенный переноской носилок, сам не имеет возможности обеспечить свою безопасность. Поэтому организация падежной страховки ложится на сопровож­дающих. Руководитель спасательных работ создает из членов отряда группу обеспечения безопасности, в
Рис. 22. Подъем с помощью блока

задачу которой входят выбор и подготовка пути, орга­низация страховки.
При траверсе склона спасатели, транспортирующие носилки, прицепляются карабинами к перилам. У каж­дого из них на грудной обвязке есть две петли длиной 50—70 см с карабинами. Подходя к месту крепления перил (крюку, выступу, петле), спасатель свободным карабином сначала пристегивается к перилам впереди

точки крепления и только после этого отстегивает вто­рую петлю сзади крепления. При наличии достаточного количества людей перестегивание транспортирующих осуществляется другими спасателями (членами группы обеспечения безопасности).
На вертикальных или наклонных перилах на расстоя­нии 2—3 м делаются небольшие «узлы проводника» с таким расчетом, чтобы в них проходили ладони. Спаса­тель при подъеме придерживается за них руками, а в случае остановки или отдыха пристегивается к ним кара­бином.
На всех опасных участках носилки страхуются так­же за перила, причем всегда за две точки.
В переноске носилок, как правило, не должно уча­ствовать одновременно более 3—4 человек, так как кон­центрация большого числа людей на сравнительно не­большой площади ограничивает свободу движения и снижает эффективность работы. Значительно лучше про­изводить частую замену транспортирующих.
При грамотном владении всеми способами транспор­тировки с применением тросового снаряжения и универ­сальных носилок переноска пострадавшего на руках сводится к минимуму. Но и для этого трудоемкого спо­соба существует простое приспособление в виде транс­портировочных лямок (см. рис. 2,6), применение кото­рых намного облегчает переноску носилок.