Обіг вагона, шляхи його скорочення. Як впливає на обіг простій місцевого вагона та коефіцієнт подвійних операцій

Обіг вагону О – це час, на протязі якого виконується цикл операцій від початку одного навантаження вагону до початку наступного, діб.

Обіг вагону визначається по формулі:

де t_тех,t _ван, –відповідно час знаходження вагону на технічних та вантажних станціях;

–порожній рейс вагону,км;

l_гр –навантажений рейс вагону, км;

V_діл – середня дільнична швидкість, км/год

L _тех. – відстань між технічними станціями (вагонне плече), км;

К_м- коефіцієнт місцевої роботи

Обіг вагону відображає якість експлуатаційної роботи кожного підрозділу та мережі залізниць у цілому. Прискорення обігу вагону дозволяє вагонним паркам виконувати великий об’єм перевезення, а значить зменшити потрібність у вагонах для перевезення тим самим скоротивши капітальні затрати на рухомий склад, розвиток станцій, пунктів ремонту, а також експлуатаційні витрати на перевезення.

Коефіцієнт здвоєних операцій та простій місцевого вагона є якісними показниками роботи залізниць. к_сдв показує, яка кількість вантажних операцій виконується з 1 місцевим вагоном.

Місцевий вагон – вагон,з яким виконуються вантажні операції на станції.

U_в +U_под^пор=U_м

де Uп, Uв – кількість навантажених і вивантажених вагонів за добу;

Uпод – кількість прибулих з лінії порожніх вагонів, що використовуються на станції для навантаження.

При коефіцієнті здвоєних операцій рівному 2 виключається пробіг в порожньому стані,що скорочує обіг вагону. Також на обіг вагону впливає простій місцевого вагону (час знаходження вагону на станції від моменту прибуття до моменту відправлення, за який вагон проходить повний цикл операцій), чим менше простій місцевого вагону, тим менше обіг вагону.

Шляхи подальшого прискорення обігу вагону:

- скорочення навантаженого рейсу вагону шляхом усунення нераціональних перевезень;

- скорочення порожнього пробігу вагону;

- комплексна механізація навантажувально-розвантажувальних робіт і скорочення простою вагонів під вантажними операціями;

- підвищення швидкості руху вантажних поїздів;

- скорочення їх простоїв на станції;

- вдосконалення ПФП, ГРП, маршрутизації перевезень.