Доля России в мировой торговле

1800 г.	3,7%
1850 г.	3,6%
1880 г.	3,8%
1899 г.	3,4%
1911-1913 гг.	3,6%

Мировая война и российская торговля. Первая мировая война, в которую оказалась вовлечённой Россия, обострила экономические проблемы внутри неё, показала слабые места в хозяйственной жизни страны. В частности, обострились проблемы, связанные с импортной торговлей. Сказалась зависимость России от импорта в области машиностроения и станкостроения, отсутствие своей автомобильной и самолётной промышленности. Выросли потребности в чёрных и цветных металлах. Возник угольный голод. Необходимо было переориентировать внешнеэкономические связи с Германии на те страны, которые выступали союзниками России в этой войне. Нужно было интенсивно развивать производство, которое обслуживало армию и обеспечивало успех в войне.

Война прервала мирное развитие экономики и заставила её приспособиться к новым условиям: расширить выпуск оружия и военных материалов, организовать снабжение армии одеждой и питанием. Военное производство в годы войны выросло в 10-12 раз. Гражданское производство сократилось вдвое. По сравнению с Германией Россия медленно переводила свою промышленность на военные рельсы. Она предпочитала использовать зарубежные заказы для своей армии. Постепенно промышленность стала удовлетворять потребности фронта.

Поскольку для России война развивалась неуспешно, особенно с 1915 г., большие территории на западе страны оказались оккупированными врагом. Из этих мест в центральные губернии страны хлынул поток беженцев – более 3 миллионов человек. Их появление вызвало рост цен на продукты первой необходимости в городах.

Одним из последствий войны было падение товарности хлебного производства, сокращение торговли хлебом, несмотря на высокие урожаи зерновых культур. Уменьшилось поступление на рынок хлеба из помещичьих хозяйств. Снизилась и товарность крестьянских хозяйств. Во время войны правительство предоставляло денежные пособия семьям солдат, призванных на фронт. Поэтому денежные доходы крестьянства выросли, и часть товарного хлеба вместо того, чтобы поступать на рынок и принести крестьянской семье хоть какие-то деньги, пошла на собственное потребление. С началом войны резко упал экспорт хлеба. Прекратились перевозки хлеба к крупным портовым городам и пограничным центрам.

В годы войны усилилось значение железных дорог, ведущих к фронту, по ним шли казённые поставки в армию. Уже в первый год войны основные железнодорожные пути оказались совершенно недоступными для частных коммерческих грузов. На железнодорожный транспорт легла такая нагрузка, с которой он едва мог справляться и постепенно приходил в глубокое расстройство. На транспорте стал назревать кризис, заключавшийся в том, что железная дорога не могла перевезти то количество людей и грузов, которые прибывали на станции и надолго скапливались там. Эти обстоятельство потребовали вмешательства государства. Были приняты меры по урегулированию железнодорожного движения. Это затормозило назревание кризиса, но не ликвидировало его угрозу. Похожая картина складывалась и на водном транспорте.

Одновременно быстро развивался кризис снабжения армии и населения. Росли цены на продукты питания, возник их дефицит. Поэтому и в эту область активно вмешивается государство. С 1915 г. правительство стало устанавливать твёрдые цены в торговле основным продуктом питания – хлебом. Оно запретило его вывоз из страны. Стали быстро расти государственные заготовки хлеба и фуража для армии и населения. С 1915 г. был создан и начал работать довольно несовершенный – пёстрый и мало согласованный – аппарат снабжения населения продовольствием. Он состоял как из центральных, так и из местных органов, разбросанных по всей стране. В 1915-1916 гг. была введена продовольственная развёрстка по губерниям - распределение между производителями хлеба того количества, которое они были обязаны сдать государству. Государство не покупало хлеб, а принудительно забирало его за установленную им цену. В ответ на эти меры население начало сопротивляться власти, не желая выполнять развёрстку. С весны 1916 г. была введена карточная система снабжения населения необходимыми продуктами. Сперва были введены карточки на сахар, потом и на другие продукты. Всё же режим не справлялся с решением проблемы снабжения населения продовольствием.

Из-за огромной разницы цен на хлеб в разных местностях и перспективы получения высоких прибылей работа торгового аппарата приобрела лихорадочный характер. Хлеб перевозили из одной губернии в другую для продажи и благодаря разнице цен получали большой доход В результате неумения приспособиться к новой обстановке ряд солидных торговых предприятий терпел крах и был ликвидирован. В 1916 г. деятельность торгового аппарата стала замирать. Распределение продуктов переходило к государственным органам и потребительской кооперации. Торговый аппарат вступил в стадию разложения.

Несмотря на войну, Россия не могла отказаться от немецкого рынка, поэтому внешняя торговля с Германией продолжалась и в годы войны, хотя и в очень сокращённом виде. Правительство принимало меры, направленные к полному прекращению торговли с государствами, выступавшими в войне против России. Проблема заключалась в зависимости ряда отраслей российской экономики, связанных с военным производством, от импорта сырья и машин из западноевропейских стран. С самого начала войны, в 1914 г., были отменены все торговые льготы для торговцев из неприятельских государств. Для них пошлины были повышены вдвое. Ранее не облагавшиеся пошлинами товары во время войны были обложены такими пошлинами, которые равнялись половине стоимости этих товаров. В октябре 1916 г. был запрещён импорт товаров из враждебных государств. В то же время росли связи с Англией с Соединёнными Штатами. Эти государства поставляли России средства, необходимые для поставок в армию. Так, снабжение автомобилями шло полностью из-за границы.

Важнейшее значение получила внешняя торговля с зарубежными странами через Архангельск и Мурманск на севере России, транзитная дорога через Иран на юге и через Владивосток на востоке. Обострилась проблема транспорта. Мурманск не был связан с центром страны железной дорогой, что затрудняло использование этого портового центра. Архангельск был соединён с Вологдой только узкоколейной дорогой, не позволявшей заниматься широкомасштабными перевозками. Значительная часть сибирских дорог была одноколейной, что задерживало перевозку грузов. Поэтому в годы войны на севере страны развернулось строительство необходимых железнодорожных путей. Только в 1916 г. была проложена широкая колея к Архангельску, а в октябре 1917 г. было закончено строительство пути к Мурманску.

Другая проблема заключалась в том, что пропускная способность северных портов России оказалась слишком низкой, не соответствующей возросшему грузообороту. Пришлось строить новые причалы, закупать оборудование для погрузочно-разгрузочных работ. Уже в 1915 г. в Архангельске образовались огромные залежи грузов, сваленных под открытым небом. Это были горы каменного угля и ящиков со станками. В Мурманске прибывшие из-за рубежа суда задерживались на несколько недель и месяцев в ожидании разгрузки.

Экспортная торговля России в годы войны переживала полный упадок. В 1917 г. вывоз упал до 3% от довоенного уровня. Поскольку Турция была союзницей Германии, то вывоз товаров через Чёрное море был перекрыт. Экспорт хлеба этим путём был прекращён.

В феврале 1917 г. царское правительство было свергнуто. Произошла революция, во время которой установилась власть Временного правительства. Оно подтвердило участие России в мировой войне, поэтому дефицит предметов продовольствия продолжался. Правительство расширило права продовольственных органов, позволив им собирать сведения о производимой сельскохозяйственной продукции, определять сроки и порядок сдачи хлеба в распоряжение государства, при необходимости реквизировать хлеб, устанавливать цены на него на местном рынке. Позже Временное правительство перешло к более крутым мерам – реквизиции хлеба у крупных земельных собственников и арендаторов, у торговых предприятий и банков. При этом действовали твёрдые (монопольные) цены, установленные государством.

Правительственная политика уничтожила свободный рынок хлеба. Население продолжало сопротивляться этим чрезвычайным мерам, препятствовало учёту количества произведённого хлеба. Учёт был сорван, и государственная монополия на торговлю хлебом не была осуществлена. Между тем в городах, особенно в крупных промышленных центрах, с большим трудом население приобретало продукты первой необходимости. Не была налажена доставка продуктов от сельских производителей в городскую торговую сеть. У хлебных лавок и магазинов выстраивались очереди.

После прихода к власти Временного правительства начался численный рост кооперации. Особенно усилилась при Временном правительстве деятельность союзов потребительских обществ. Московский союз этих обществ получил название Центросоюз – Всероссийский центральный союз потребительских обществ. Этот бурный количественный рост кооперации был вызван продовольственными и прочими трудностями. Торговый оборот этих кооперативов систематически падал. В реальности потребительская кооперация угасала вместе с угасанием производства и исчезновением товаров.

В 1917 г. в торговле, как и в других областях экономической жизни, сложился глубокий кризис.

Подводя итоги рассматриваемому периоду, нужно отметить, что вторая половина XIX – начало XX в. были временем наивысшего взлёта в развитии торговли. При всех противоречиях и проблемах российской действительности торговля была тем немаловажным фактором, который создавал авторитет стране на международной арене. Торговля способствовала социальному расслоению российского общества, усугубляя существовавшие в этом обществе проблемы. И вместе с тем она создавала стимулы к предпринимательской деятельности, была важным стимулом для хозяйственного развития страны.