Развитие операций элеваторов

Финансовый год	Число элеваторов	Их мощность (милл. пуд.)	Годовой оборот (милл. пуд.)
1913-1914		6,1	5,5
1914-1915		11,9	17,9
1915-1916		16,2	35,7

Сортировка зерна внутри элеватора хорошо приспосабливала его к продаже. Элеваторы стимулировали товарное производство хлеба и упорядочивали торговлю им. Они придавали устойчивость хлебной торговле. Наличие сети элеваторов сглаживало сезонные изменения цен на хлеб. Обычно элеваторы создавали владельцы железных дорог. С 1890-х гг. появились хлебные биржи. В связи с их появлением в начале ХХ в. в стране родилась экспертиза качества продаваемых партий хлеба. С 1906 г. проводились ежегодные съезды биржевиков с участием представителей сельского хозяйства по вопросам хлебной торговли.

В конце XIX и особенно в начале ХХ в. в российской экономике возникло такое явление как монополия – единый продавец того или иного товара. В отличие от торговых монополий XVII-XVIII вв. эти монополии не были организованы государством, а возникли в результате частной инициативы. Они охватывали не только сферу торговли, но и область производства, банковского дела. Эти монополии образовывались как объединения крупных предпринимателей, чьи предприятия выстояли, победив многочисленных соперников в длительной конкурентной борьбе и вместо продолжения этой борьбы шли на добровольное соглашение между собой.

Первоначальной разновидностью монополии были синдикаты – соглашения предпринимателей, регулировавших производство и продажу своих товаров. Среди участников синдиката устанавливались единые цены и разделение рынков сбыта их товаров, таким образом, предприниматели ликвидировали между собой разорительную конкуренцию. Монополия господствовала на рынке тех или иных товаров и могла произвольно повышать цены и собственную прибыль. Уже в 1880 гг. возникли синдикаты гвоздильных и проволочных заводов, сахарозаводчиков, нефтяных фирм. Синдикаты давали возможность производителям освободиться от торговых посредников и присваивать себе высокие торговые прибыли. После экономического кризиса 1901-1903 гг. предприниматели особенно потянулись к образованию синдикатов, так как, по их мнению, образование таких объединений было важным средством выхода из кризиса и избежания последующих затруднений. К концу первого десятилетия ХХ в. синдикаты объединили подавляющее число предприятий почти всех ведущих отраслей промышленности – горнорудной, чёрной и цветной металлургии, металлообработки, машиностроения, топливной промышленности, лёгкой и пищевой промышленности, транспорта. Все они возникали как акционерные торговые общества под видом соглашений по продаже изделий. Как монополисты они имели возможность диктовать условия сбыта важных для народного хозяйства промышленных изделий. Вся внутренняя работа монополий представляла собой строжайшую коммерческую тайну, известную только самым близким руководителям и участникам дела.

В пореформенный период помещики использовали своё земельное богатство самым упрощённым способом – они продавали его, становясь участниками торговли. Главными предметами продажи здесь были земля и лес. Лес шёл на продажу соседним крестьянам на тяжёлых, нередко кабальных условиях. Он отправлялся также большими партиями на широкий рынок. Лес истреблялся буквально хищнически. На таких операциях наживались не только землевладельцы, но и разного рода подрядчики и лесопромышленники.

Внешняя торговля во второй половине XIX в. бурно росла. За это время её оборот вырос примерно в 6 раз. Большого размаха достигает сухопутная торговля благодаря развитию железнодорожного транспорта. Она приобретает крупные размеры. В 1908-1912 гг. импорт через сухопутную границу составлял более половины всего ввоза иностранных товаров в страну. Вывоз отечественных товаров за рубеж шёл главным образом морскими путями.

Если ранее на первом месте в морской торговле была торговля по Балтийскому морю, то с середины XIX в. значительную роль играли торговые пути и вывоз товаров по Азовскому и Чёрному морям. К концу столетия торговля по этим морям стала преобладающей. Основным товаром, отправляемым за границу, здесь был хлеб. Вместе с тем по импорту Балтийское море сохраняло своё первое место. На разных морях Россия имела 11 важных портовых городов. Благодаря развитию железнодорожных путей торговая роль Петербурга снизилась. Кроме того, он находился вдали от хлебородных районов, которые всё больше втягивались в торговлю. Бурно росло значение Риги, Ревеля (Таллина), Таганрога, Новороссийска. Постройка железной дороги вдохнула вторую жизнь в Архангельск. Он оказался соединённым непрерывным рельсовым путём с Москвой. Сюда пошли сибирские товары. Были организованы систематические пароходные рейсы между Архангельском и Норвегией.

Россия заключила торговые договоры с рядом европейских и азиатских стран. В мировой торговле первое место занимала Англия. Из всех западноевропейских стран во второй половине XIX в. Англия оставалась главным торговым партнёром России. В 1908 г. была основана Русско-английская торговая палата с целью экономического сближения Англии и России. Через палату шёл обмен полезной информацией, сбор и обработка статистических сведений о торговле, организация конкурсов и торговых выставок.

Во второй половине XIX и в начале XX в. в российской торговле начала расти роль Германии. К началу ХХ в. она оттеснила Англию и стала для России первым торговым партнёром. Раньше важнейшими товарами, ввозимыми в Россию, были тонкое английское сукно, другие предметы роскоши. Главным потребителем этого товара был русский дворянин. Со второй половины XIX в. в России возник массовый спрос на текстильные, металлические, химические, кожевенные и иные изделия, которыми по недорогой цене торговала Германия. Основными потребителями немецких товаров были широкие слои населения, в частности, промышленные предприниматели.

Кроме того, Россия торговала с Францией, Голландией, Данией и другими западноевропейскими странами. Во второй половине XIX в. торговые связи России развивались и со странами американского континента. Наибольшее значение имела торговля с Соединёнными Штатами Америки, был подписан торговый договор с Перу.

Из азиатских стран главную роль во внешней российской торговле играл Китай. В соответствии с заключённым договором вдоль русско-китайской границы шла беспошлинная торговля. Был создан Русско-Китайский банк, а в Иране – Русский учётно-ссудный банк. В середине XIX в. российский экспорт на Запад составлял девять десятых, а на Восток – одну десятую всего экспорта. Господствовавшее в азиатских странах натуральное хозяйство не нуждалось в привозных товарах. С начала ХХ в. торговля России с азиатскими странами развивалась усиленными темпами. Во внешней торговле Ирана Россия оттеснила Англию на второе место и заняла здесь наиболее прочные позиции из всех стран Азии, с которыми Россия торговала. Россия добилась концессии на постройку Китайско-Восточной железной дороги, что означало дальнейшее проникновение российских торговцев на китайский рынок. Витте даже предполагал, что сибирская магистраль, продолженная по территории Китая, превратится в мировой торговый путь и будет приносить значительный доход правительству от перевозки товаров из Западной Европы в Китай и обратно. Однако эти планы оказались несбыточными, так как Витте не учёл значения более дешёвого водного транспорта. Открытый для свободного входа иностранных судов китайский порт Дальний создал благоприятные условия для развития торговли европейских стран в Китае. В начале ХХ в., в результате агрессии Японии в Китай и неудачной для России русско-японской войны японские торговцы стали энергично осваивать китайский рынок, что ещё больше потеснило русскую торговлю.

Внешнеторговые отношения России с другими государствами развивались не всегда гладко. В 1870-х гг. ввоз в Россию зарубежных товаров превысил экспорт российских товаров за рубеж. С середины 1870-х гг. правительство, нуждаясь в деньгах, стало переходить к покровительственной политике. Оно в полтора раза повысило таможенное обложение иностранной продукции. Западноевропейские государства ответили на это собственным повышением пошлин. Они исключили Россию из числа государств, которым они оказывали наибольшее благоприятствие в торговле. В 1890-х гг. произошла таможенная война России с Германией. С конкурентами России Германия заключила договоры, по которым пошлины на ввозимый ими в Германию хлеб были понижены на 30-40%. Таким путём российский хлеб была фактически устранён с немецкого рынка. В ответ Россия повысила ввозные пошлины на немецкие товары. Германия ответила тем же. В конце концов после переговоров был заключён российско-германский договор, в соответствии с которым были сделаны взаимные уступки. Именно договор 1894 г. дал возможность Германии занять решающие позиции в русском внешнеторговом обороте.

Ещё в середине XIX в. очень немногие русские купцы вели операции за границей. Большинство же ограничивалось привозом своих товаров в портовые города и закупкой там же привезённых иностранных товаров. Поэтому в Россию нередко товары везли не из мест их производства, а из стран-посредниц. Медленно и слабо развивался российский торговый флот. Часто не имея собственных судов, купцы были вынуждены пользоваться услугами иностранных судовладельцев, что снижало доходы от торговли. В области зернового экспорта преобладал иностранный капитал. Скупая хлеб через разветвлённую торговую сеть, иностранцы вывозили его большими партиями. В 1890-х гг. немецкие торговцы вывозили из Николаева треть всего хлеба, экспортируемого через этот порт.

Важной чертой развития внешней торговли во второй половине XIX в. был рост обширных прямых коммерческих связей купцов из внутренних российских губерний. Курский купец И.Б.Басс владел пенько-трепальным предприятием и поставлял пеньку за рубеж. Первоначально он продавал свой товар в Германию, позже, в годы Первой мировой войны, его товары шли в Норвегию, возможно, в Швецию. Торговля курского купца шла интенсивно. Так, в первые месяцы 1917 г. Басс вывез в Норвегию более 300 тонн пеньки. В тот же город Курск поступала на продажу обувь из Америки через Владивосток. Бакалейные товары шли сюда из Германии, Бельгии, Франции.

Вторая половина XIX в. была временем, когда резко изменилась картина внешних торговых связей России, коренным образом изменился характер экспорта. С начала XIX в. среди вывозимых из России товаров росла роль хлеба. Этому благоприятствовало завоевание во второй половине XVIII в. территорий на юге с плодородными землями и основание портовых городов на Чёрном и Азовском морях. Важное значение имела покровительственная политика правительства по отношению к экспорту хлеба. Вторая половина XIX- начало XX в. были временем бурного развития мировой торговли хлебом. В экономически передовых странах бурно развивалась индустриализация, уменьшалось сельское население и росло количество горожан, которые нуждались в продуктах питания. Это стимулировало торговлю продуктами.

Большой спрос на русский хлеб предъявляла Англия – быстро развивавшаяся промышленная страна, в которой росло городское население, а доля сельского непрерывно уменьшалась. В Англии, а за ней и в других странах Западной Европы установился режим таможенных пошлин, благоприятный для ввоза хлеба. Вместе с тем и в России были отменены вывозные пошлины на хлеб. Благодаря развитию железных дорог экспорт хлеба ещё больше вырос. Он составил две пятых всего вывоза, оставив далеко позади остальные товары. За вторую половину XIX в. экспорт хлеба вырос в 3,5 раза. Значительную долю этого товара покупала Германия, обгоняя Англию в потреблении русского хлеба. В торговле этим товаром Россия заняла первое место в мировой торговле. Она ожесточённо конкурировала с Соединёнными Штатами, Канадой, Аргентиной, Австралией, английскими колониями. Эти страны уже в XIX в. частично вытеснили российских торговцев из Англии и в конце столетия начали вытеснять русских торговцев из Германии. Слабой стороной в хлебной торговле была засорённость русского зерна, большое количество примесей (песка, мела) в нём. Товар требовал дальнейшей сушки и очистки. Русское купечество почти не занималось сортировкой зерна. Поэтому, несмотря на отличные природные свойства русского зерна, потребители мирового рынка отдавали предпочтение американскому хлебу. В начале ХХ в. экспорт русского хлеба заметно сократился. Положение России на внешних рынках резко ухудшилось. Тем не менее, перевозка хлеба для экспорта преобладала над перевозками для внутренней торговли этим товаром. Значительная часть хлеба потреблялась на месте его производства.

Как и вывоз хлеба, резко вырос экспорт из России леса. Этот товар в российском экспорте занимал второе место. Бóльшая часть леса из России поступала на рынок в необработанном виде. С вывозом русского леса соперничал также вывоз леса из Соединённых Штатов и Канады.

С этими странами Россия конкурировала и в вывозе мехов. Главным местом продажи русских мехов был немецкий город Лейпциг. Обработанная за границей пушнина часто привозилась обратно в Россию в виде готовых изделий. Во второй половине XIX в. Россия не вывозила чугун, так как он остро требовался внутри страны. В связи с промышленным развитием с 1870-х гг. рос ввоз в Россию каменного угля. Он занимал пятое место в импорте после машин, хлопка, чая и шерсти.

Важной статьёй российского экспорта была разнообразная сельскохозяйственная продукция, главным образом сельскохозяйственное сырьё и полуфабрикаты. На мировом рынке продажи куриных яиц Россия занимала почти монопольное положение. Россия вывозила лён. На экспорт шли жмых и отруби – высокоценные корма, которые почти не применялись внутри страны в российском животноводстве, а за рубежом имели гарантированный сбыт. Россия вывозила грубую шерсть, почти не обработанные кожи, а ввозила тонкую шерсть, пряжу, лучшие сорта кожи. В основном русская шерстяная промышленность работала на привозном сырье. В начале ХХ в. Россия усиленно вывозила в восточные страны сахар. Главным потребителем этого товара был Иран.

Изделия российской промышленности, не находившие сбыта в Западной Европе, признавались на восточных рынках. Россия вывозила в Китай, Иран и Афганистан хлопчатобумажные ткани. Главным товаром, который русскими торговцами вывозился из Китая, был чай.

Развитие российской промышленности оказывало воздействие на внешнюю торговлю. Русский рынок освобождался от импорта иностранных промышленных товаров. И вместе с тем строительство новых заводов заставляло ввозить в страну машины, цветные металлы, чугун. России требовались двигатели, станки, электроаппаратура. Накануне Первой мировой войны импорт зарубежных товаров в Россию удовлетворял потребность в машинах больше, чем на половину, станков – на две трети. Главнейшую роль в этом импорте играла Германия. Из-за роста внутреннего потребления нефти и нефтепродуктов сократился экспорт этих товаров из России.

Доля России в международной торговле была незначительной. На протяжении всего XIX и первых лет ХХ в. она не достигала 4% от общего товарооборота. Однако со временем внешняя торговля России росла, и с течением лет процент становился всё более весомым. В 1913 г. экспорт значительно превышал импорт.

Внешняя торговля России в 1900-1913 гг. (в млн. руб.)