Классификация технологических процессов ТО и Р автомобилей

Технологические процессы ТО и Р автомобилей классифицируются по следующим признакам:

1. По целевой функции – ТП поддержания и ТП восстановления работоспособности автомобилей.

Поддержание работоспособности предполагает проведение комплекса работ, обеспечивающих функционирование технически исправных систем в пределах, обеспечивающих заданный уровень безопасности, эстетичности и экологичности.

Восстановление работоспособности представляет собой комплекс работ, проводимых для устранения отказа или неисправности технической системы, в которой один или несколько параметров работоспособности перестает быть в поле допуска или приближается к его предельному значению.

2. По характеру выполнения ремонтных воздействий – ТП технического обслуживания и ТП ремонта.

ТП технического обслуживания с точки зрения технологии не предусматривает сравнительно больших по объему сборочно-разборочных работ.

ТП ремонта, напротив, предполагает такие работы.

3. По методу организации ТП – агрегатный и индивидуальный методы ремонта.

При индивидуальном методе ТП построен таким образом, что ремонтируемые детали, узлы и агрегаты не обезличиваются и устанавливаются после ремонта обратно на автомобиль.

При агрегатном методе на автомобиль устанавливаются новые или заранее отремонтированные изделия, а вышедшие из строя – отправляются в ремонт и впоследствии будут установлены на другой автомобиль.

4. По степени «привязки» к объекту воздействия – типовые ТП для семейства автомобилей на основе базовой модели и унифицированные, не зависящие от марки автомобиля.

Например, технология ТО является типовой, а технология окраски – унифицированной.

5. По степени механизации – ручные, механизированные и автоматизированные ТП.

В ручных ТП используется стандартный инструмент и приспособления (ключи, отвертки, съемники и т.д.).

Механизированные операции выполняются с применением стандартного гаражного оборудования (подъемники, шиномонтажные станки и др.).

В автоматизированных ТП применяются, например, автоматизированные диагностические стенды, станки с ЧПУ и т.д.

6. По уровню опасности – ТП с нормальными условиями труда, травмоопасные, пожароопасные и электроопасные.

К травмоопасным относятся все комплексы сборочно-разборочных работ, пожароопасные – окрасочные работы, электроопасные – работа в аккумуляторном цехе.

7. По уровню экологической опасности – ТП, влияющие на экологию почвы, водного бассейна, воздушного бассейна.

Это, например, смазочно-очистительные работы (экология почвы), уборочно-моечные работы (экология водного бассейна), аккумуляторные (воздушный бассейн).

8. По степени специализации рабочих постов – универсальные и специализированные.

9. По организации движения автомобиля на СТО – ТП, обеспечивающие работу на тупиковых постах, проездных постах и технологических линиях.

10. По организации работ под днищем – на канавных постах и на подъемниках.

Одним из перспективных направлений поддержания и восстановления работоспособности автомобилей является система, включающая в себя дополнительный процесс – планово-предупредительный ремонт (ППР). Она особенно актуальна для автомобилей, работающих в тяжелых климатических или дорожных условиях, а также при интенсивной эксплуатации и при повышенных требованиях к безопасности перевозок.

ППР – это плановый ремонт, который проводится независимо от состояния автомобиля. В настоящее время многие заводы-изготовители разрабатывают рекомендации по его проведению. Они указывают, какие элементы конструкции, узлы и детали должны быть заменены по истечении определенного пробега автомобиля, т.к. их дальнейшая эксплуатация может привести к неожиданному отказу.

Так, например, нижние рычаги автомобиля ВАЗ-2101-07 рекомендуется менять каждые 110 тыс. км., а верхние – каждые 110 тыс. км. пробега.

Технология ППР является перспективной и не противоречит общей системе ТО и Р. Работы, выполняемые при ППР, также могут быть типизированы, рассчитаны, и проводиться с минимальными затратами ресурсов. Исходными данными для минимизации затрат может являться, например, схема проведения ТО.

Так, например, планово-предупредительная замена высоковольтных проводов системы зажигания и свечей может быть совмещена с очередным ТО-2, во время которого производится обслуживание всей системы зажигания, замена карбюратора – при обслуживании системы питания и т.д.