Участок (зона) постов для поведения работ оп ТО и ТР

Требуемые технические воздействия на поступающие на СТО автомобили имеют случайный характер. Кроме того, объем и наименования ТО и ТР различны и применяются в любых сочетаниях. Поэтому технологический процесс технического обслуживания и ремонта на СТО должен иметь гибкую структуру.

В зависимости от того или иного наиболее часто встречающегося сочетания проводимых работ, выбираются рациональная технологическая схема и организация производства.

Например, на уборочно-моечном участке могут выполняться уборочно-моечные работы не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг. То же самое можно сказать и о шиномонтажном участке или участке контроля углов установки управляемых колес.

Мелкие неисправности устраняют непосредственно на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобилей, направляются на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они снова возвращаются на участок ТР и устанавливаются на автомобиль.

Работы по ТО и ТР проводятся на универсальных и специализированных постах, 70‑80 % которых оборудованы подъемниками

Организация работ на специализированных участках строится с учетом объема работ и типа ремонтируемого агрегата или системы. Эти участки оснащаются оборудованием (в том числе и диагностическим) и инструментом в зависимости от перечня выполняемых операций.

Помимо работ по ТО и ТР на крупных или специализированных СТО может производиться капитальный ремонт агрегатов (ДВС, КПП, ведущий мост и т.д.). Как правило, КР проводится по индивидуальным заказам, причем очень часто без заезда автомобиля на СТО.