Гребные электроустановки двойного рода тока

Развитие и внедрение полупроводниковой техники на судах позволили создать ГЭУ двойного (переменно-постоянного) рода тока, в которых источниками электроэнергии являются трехфазные синхронные генераторы переменного тока, а в качестве гребных электродвигателей используются двигатели постоянного тока. Для выпрямления переменного тока в постоянный система ГЭУ двойного рода тока имеет промежуточное звено между главным генератором и гребным электродвигателем — установку на полупроводниковых кремниевых вентилях (выпрямитель).

Гребные электрические установки двойного рода тока подразделяются на два типа: с неуправляемыми выпрямителями и с тиристорными управляемыми выпрямителями. В схеме ГЭУ с неуправляемыми выпрямителями (рис.25.1,а) переменный трехфазный ток синхронного генератора G1 подается на выпрямитель VD, собранный по мостовой схеме, к которому подключен гребной электродвигатель М постоянного тока.

Регулирование частоты вращения гребного электродвигателя производится изменением напряжения на его выводах. Для этого потенциометром RP поста управления изменяют ток в обмотке возбуждения LG2 возбудителя G2. В результате изменяется напряжение, вырабатываемое синхронным генератором G1, что приводит к изменению напряжения гребного двигателя М. Для получения крутопадающих механических характеристик в области больших перегрузок двигателя применена отрицательная обратная связь по току нагрузки. При возрастании нагрузки увеличится падение напряжения на обмотке дополнительных полюсов LM2 и компенсационной обмотке LM3 двигателя. Это напряжение поступит на магнитный усилитель МУ, который, воздействуя на обмотку возбуждения возбудителя LG2, уменьшит напряжение на зажимах синхронного генератора и соответственно гребного двигателя. В результате уменьшается ток в силовой цепи. Частота вращения главного дизеля МТ остаётся постоянной.

Реверс гребного электродвигателя производится изменением направления тока в его независимой обмотке возбуждения LM1.

В схеме ГЭУ двойного рода тока с управляемыми выпрямителями (рис.25.2,б) управление гребным электродвигателем осуществляется с помощью блока управления БУ, который, воздействуя на трёхфазный мостовой тиристорный преобразователь VT, управляет значением напряжения в силовой цепи двигателя. Обратная связь по току нагрузки выполнена так же, как и в схеме с неуправляемыми выпрямителями.

Рис.25.1. Схема ГЭУ двойного рода тока

ГЭУ двойного рода тока с управляемыми выпрямителями применена на современных речных дизель-электрических ледоколах, построенных в Финляндии. ГЭУ этих ледоколов состоит из трёх главных дизель-генераторных агрегатов переменного тока, работающих на общие шины ГРЩ, от которых через выпрямительное устройство, выполненное на управляемых полупроводниковых вентилях-тиристорах, получают питание три гребных электродвигателя постоянного тока.