Защита ГЭУ

В ГЭУ речных дизель-электрических судов применяются различные виды защиты от ненормальных режимов. По Правилам Российского Речного Регистра ГЭУ должны иметь максимальную защиту от токов короткого замыкания и защиту от перегрузок. Действию защиты от перегрузок предшествует включение звуковой и световой сигнализации. Кроме этого, в схемах ГЭУ предусматривается нулевая защита от самопроизвольного пуска гребных электродвигателей после перерыва питания или срабатывания одной из защит. При последовательном соединении главных генераторов постоянного тока в схеме ГЭУ предусматривается защита от непроизвольного реверса главных дизелей при частичной или полной потере ими вращающего момента. В случае самопроизвольной остановки главного дизеля одного из генераторов, работающих параллельно на общие шины или на один гребной электродвигатель, этот генератор автоматически отключается всеми полюсами без перерыва питания ГЭУ.

В силовых цепях и цепях возбуждения не допускается применение плавких предохранителей в качестве защиты. В цепях возбуждения устанавливаются только автоматические выключатели, которые отключают цепи возбуждения в случае короткого замыкания или повреждения силовых цепей.

По Правилам Российского Речного Регистра в ГЭУ должна быть предусмотрена защита от заземления токоведущих частей. Устройство защиты должно быть рассчитано так, чтобы ток утечки не превышал 20 А. Цепи управления, контроля и сигнализации имеют защиту от коротких замыканий, которая в большинстве случаев выполняется с помощью плавких предохранителей.

Защита от короткого замыкания в силовой цепи ГЭУ на судах речного флота выполняется при помощи реле максимального тока мгновенного действия или размагничивающей обмотки возбуждения возбудителя, включенной последовательно в цепь якорной обмотки гребного электродвигателя. На пассажирских дизель-электрических судах проекта № 785 защита от короткого замыкания осуществляется максимальным реле мгновенного действия.

На ледоколах проекта № 16, буксирах-толкачах проекта № 887А, а также на пассажирских дизель-электроходах проекта № 20 защита от короткого замыкания осуществляется размагничивающей обмоткой трехобмоточного возбудителя генератора.

Защиту от перегрузок на пассажирских судах проекта № 785 и буксирах-толкачах проекта № 887А обеспечивает размагничивающая обмотка возбуждения возбудителя. Она же обеспечивает и стоянку гребного электродвигателя «под током» в случае заклинивания гребного вала или винта. Размагничивающая обмотка возбуждения возбудителя ограничивает ток нагрузки в силовой цепи в пределах 1,5 I _ном .

Защита главных дизель-генераторов от непроизвольного реверса, который возможен при непредвиденной остановке одного из главных дизелей при последовательном включении нескольких генераторов, осуществляется с помощью центробежных реле или реле давления масла в смазочной системе дизеля. При снижении частоты вращения дизеля до расчетного значения контакты реле отключают обмотку возбуждения генератора, соединенного с остановившимся дизелем. Так как магнитный поток генератора будет равен нулю, то и момент на валу генератора будет также равен нулю. Следовательно, непроизвольного реверса дизель-генератора не произойдет. В системах индивидуального возбуждения, когда возбудитель главного генератора находится на одном валу с главным дизелем, опасность реверса отсутствует.