Вод 19В - РВ-2 - УАВА - АВУ - Р1-5 - земля. Р1-5 включается и замыкает свой контакт в

цепи 1-го провода. 1-й провод получает питание: 10провод - А54 - ВУ - 10АК - кулачек

главного вала - Р1-5 - 1провод. На вагонах от 1-го провода включаются КШ-1 и КШ-2, подготавливая цепь ослабления поля. КШ-1 и КШ-2 запитываются по цепи: 1-й провод - А1 - РК-1 - ПСУ-3 - КШ-1 - КШ-2 - ЗР - РРП-1 - РРП-2 - земля.КШ-1 и КШ-2 включа-

Ются и замыкают контакты в цепи переключателя положений моторного режима. Перек-

лючатель положений переключается из ПТ в ПМ по цепи: +Б - А30 - ВБ - 10А - ЛК-3 - ТР-1 - КШ-2 - ПМ - ЛК-1 - ЛК-5 - земля. Переключатель положения встает в моторный

режим и от 1-го провода включаются ЛК-1,2,3,4,5 по цепи:1провод - А1 - ПМУ - НР - РК1-18 - АВТ - РП - РКР - РК-1 - КШ-2 - ЛК-2 - ПМУ-2 - ЛК-1 - ЛК-5 - ЗР - РРП-1 и РРП-2 - земля. От ЛК-2 включается ЛК-3. ЛК-3 включается и замыкает контакт в цепи 1-го провода и катушки ЛК-4. ЛК-4 включается и размыкает контакт в цепи 18 провода.

Требования, предъявляемые к АЛС-АРС.

Передачу в РЦ и на поездные устройства сигнальных команд о предельно допустимой

Скорости движения в зависимости от занятости или свободности пути, готовности марш-

Рута, сигнальное показание в кабине поезда о предельной скорости, непрерывный кон-

Тролль за соблюдением допустимой скорости и автоматическое торможение при превыше-

Нии, прекращение торможения при снижении до допустимой и нажатии ПБ, автоматичес-

Кое торможение до полной остановки при неподтверждении ПБ - перед занятым участком пути, нарушением целостности РЦ, при красном (два красных), превышение скорости, контроль бдительности машиниста при отключенном АРС, невозможность скатывания

ПС после остановки, невозможность движения ПС более 20км/ч при нажатой ПБ при по-

даче в РЦ «)», «ОЧ», подачу в РЦ команды запрещающей движение при открытых станци-