До отправления поезда со станции, пассажиры должны быть высажены. Машинист отключает УАВА в головной и хвостовой кабинах, включает дальний свет. При отправле-

Нии нескольких поездов со станции или возвращение их с перегона в неправильном нап-

Равлении ДЦХ выдает приказ машинисту каждого поезда отдельно.

Неисправности бруса токоприемника. Порядок проверки работы бруса.

Осмотреть брус на предмет отсутствия трещин, проверить выработку сормайтовых плас-

Тин на корпусе буксы и кронштейна бруса. Проверить работу бруса путем нажатия на башмак токоприемника (первыми сжимаются пружины ТР-3А, затем пружины пакетника)

Определить состояние втулок башмакодержателя. Проверить крепление кронштейнов бруса и комплект пружин к буксе КП, наличие проволочной вязки болтов.

Предохранительный клапан, его назначение. Действие машиниста при его сработке.

Предохранительный клапан предназначен для предохранения главного резервуара от из-

Быточного давления. Срабатывает при давлении 9,0-9,2атм, садится - 5,5-5,6атм. При по-

Полняемой утечке из НМ отключить МК, допустить падение давления в НМ до 5,5атм.

Утечка прекратилась - клапан сел - следовать с пассажирами в ПТО или депо. Включать

И выключать МК вручную, не допуская превышения давления 8атм. Утечка не прекрати-

Лась - включить МК, вызвать резерв, следовать на ближайший станционный путь.

Величина напряжения аккумуляторной батареи, ее подзаряд на вагоне Ем.