Ления (наличие острого угла рычагов блокировочного механизма), наличие равномерного

зазора между плитами автосцепки н/б 5мм.

Величины давлений в ТЦ при различных режимах на вагонах 81-540.

При порожнем режиме: ПСТ - 2,5-2,6атм, от В№1 - 1,0-1,2атм, при снижении давления

ТМ на 0,7атм - 0,7-1,1атм, на 1,0атм - 1,0-1,5атм. В груженом режиме: ПСТ - 3,7-3,9атм, от В№1 - 1,6-1,8атм.

7.Схема управления Ем. Сбор схемы на «Тормоз-1».

При переводе главного вала в «Т-1» замыкаются контакты 10АК - У2, 20 провод и РВТ.

От У2 получает питание 18 провод, 20 провод и реле РВТ. РВТ замыкает контакты в цепи

Провода и размыкает нормально замкнутый контакт в цепи РВ-2. От 20 провода на каж-

Дом вагоне запитывается ЛК-5 и замыкает свой контакт в цепи КШ-1 и КШ-2. Они полу-

чают питание по цепи: Б1 - РУМ - П16 - РК-1-18 (если переключатель в ПС) или РК1-5 (если в ПП) - ЛК-5 - земля. От 6-го провода на каждом вагоне запитывается ПР, ТШ, КШ-3 и КШ-4. Включенное подмагничивание ослабляет поле до 31%. Получает питание СР-2 по цепи Б1 - П28 - ЛК-3 - КШ-2 - ЛК-5 - ЛК-4. СР-2 замыкает контакты в цепи СДПП и

Запитывается по цепи Б1 - РУМ - П28 - ЛК-3 - ЛК-1 - СР-2 - ТШ - ПС,ПП,ПТ2. СДПП поворачивается в ПТ-1. После поворота в ПТ-1 от 6 провода на каждом вагоне замыкается

ЛК-3 по цепи 6 провод - П6/Р - РУМ - ПТ-1,ПТ-2 - АВТ - РП - КШ-2 -РК-1 - ПС.ПТ-1 - ЛК-3 - земля. ЛК-3, включаясь, замыкает блокировку в цепи 5 провода, включает ЛК-4 и размыкает контакт в цепи 18 провода.

Принцип работы аппаратуры АЛС-АРС.

В РЦ от напольных генераторов подаются частотные сигналы соответствующие макси-

Мально допустимой скорости движения поезда. Частотные сигналы воспринимаются с по-