При одновременной неисправности на одной станции нескольких попутных входных или выходных светофоров полуавтоматического действия, право на их проследование мо-

Жет быть дано одним приказом ДЦХ или в одной его копии.

На какие места должен обратить особое внимание машинист при осмотре узла подвески

Редуктора колесной пары.

Обратить внимание на крепление корончатых гаек, наличие в них шплинтов, в зоне крепления подшипника ШС-40 на надежность закрепления гаек, развода шайбы и наличие

Зазора (не менее 0,5мм) между буртом разрезной втулки и телом редуктора, отсутствие пе-

Ремещения валика и вертикального зазора в узле более 1мм.

Какие будут последствия, если ручку КМ 013 оставить в задней кабине во втором поло-

Жении, а разобщительный кран открыт.

Возможно дутье из реле давления. При торможении 3-м, 4-м, 5-м положением КМ появ-

Ляется сильное дутье воздуха из реле давления, хвостовая часть поезда не тормозится. Тормозить 6-м, 7-м положением.

Схема управления Ем. Сбор схемы на ХОД-1.

При переводе реверсивного вала «ВПЕРЕД» подается питание на 5 провод: 10 пр. - ВУ - П24 - пр. 10 АК - кулачек 5 пр. - КВ - УАВА -ПР5 - П5/Р - диод - 5 пр. Пятый провод дублируется 30-м. На каждом вагоне в зависимости от формирования получает питание катушка вентиля реверсора «Вперед» или «Назад». При переводе главного вала в «Ход-1»

От 10 провода через ВУ - П24 - кулачек 10АК - У2 подается питание на шину У2. От У2

Через У2 - 20Ж подается питание на 20 провод и красную лампу РП. От 10АК получает питание РВ-2, если двери закрыты, ПБ нажата, давление в ТМ в норме и РВТ обесточено.