Сжатый воздух из НМ поступает в полости, расположенные по обе стороны диафрагмы,

Соединенных между собой калиброванным отверстием. Через него заряжается рабочая ка-

мера 7л. ТЦ сообщаются с атм. Время зарядки 55-75сек, отпуск тормозов н/б 10сек.

Работа. Снижение давления в ТМ, диафрагма прогибается вверх, воздействуя на режим-

Ный орган. Стакан с режимной пружиной прогибает диафрагму режимного узла, воздейст-

Вуя на клапан, который отсоединяет ТЦ от атмосферы и соединяет с НМ (запасным резер-

Вуаром). ВРН может срабатывать от В№1 на который подается питание от схемы управления и от В№2 в случае не сработки электрической схемы на тормоз.

Назначение реле перегрузки.

РП предназначено для защиты общей цепи и цепей 1-й и 2-й группы тяговых двигателей

Порядок трогания состава на подъеме с включенной аппаратурой АЛС-АРС.

- затормозить состав электрическим торможением от КВ до полной остановки;

- главную рукоятку КВ перевести в «0»;

- рукоятку КВ перевести в положение «ХОД-2»;

- после начала движения при скорости 8-10км/ч перевести ручку КВ в положение «ХОД-1» и далее применять ручной пуск ТД.

9.Инструкция №3 «О порядке действия работников метрополитена при возгораниях, задымлениях оборудования в тоннеле, не представляющих угрозы для пассажиров и ПС».

Действия машиниста.

Осуществлять движение поезда после высадки пассажиров по возможности с включен-ными тяговыми двигателями со скоростью, обеспечивающей остановку ПС до места ис-