Фитиль регулируется на расстоянии 24-30мм ниже УГР и на расстоянии 10-12мм от внут-

Ренней грани бондажа КП.

Величина давления в магистралях вагона. Чем устанавливается.

НМ - 6,3-8,2атм, ТМ - 5,0-5,2атм, Дверная - 2,8-3,2атм, Управления - 4,8-5,2атм, Авто-

Стопная - 5,0-5,2атм. Давление в НМ регулируется регулятором давления АК11Б, в ТМ,

Дверной, управления - питательным клапаном.

Назначение и работа БПС.

БПС предназначен для исключения скатывания состава на руководящем уклоне путем сработки В2.

БПС расположен в шкафу автоведения, реверсивный датчик скорости установлен на

Первом редукторе головного вагона и выдает информацию в блок противоскатывания, транспорант со световой индикацией находится в кабине. система противоскатывания

при скатывании вперед не работает. При установке реверсивного вала «Вперед» и глав-

ного вала в «0» или «Т» допускается скатывание назад н/б 0,5м, при установке реверсив-

ного вала «Вперед» и главного «Х» - н/б 2,5+0,5м. При реверсивном валу «Назад» проти-

Воскатывание не работает.

8.Назначение аппаратуры «БАРС» и конструктивное исполнение.

БАРС заменяет 6 блоков штатного АРС (2 БИС, 3 БЛПМ, БСМ), выполнен в виде штат-

Ного блока с платами. БАРС измеряет фактическую скорость путем обработки сигналов

Х ДС1 или блока преобразования с ДВ. Состоит из 2-х каналов осуществляющих незави-

Симое дешифрование частотных сигналов АЛС, контроль фактической скорости, т.е. в од-