Разъемные и неразъемные подшипники

Неразъемный подшипник (рис. 69) представляет собой цельную втулку с фланцем, которым подшипник крепится к станине. Неразъемные подшипники имеют широкое применение в ручных лебедках, в станках как опоры ходовых винтов и ходовых валиков, во многих механизмах и приборах, где они могут быть частью станины. Эти подшипники можно применять в тех случаях, когда валы или оси вращаются с малой угловой скоростью или со значительной скоростью, но при небольших давлениях подшипник. Как в том, так и в другом случае работа силы трения между трущимися поверхностями цапфы и подшипника будет незначительной и, следовательно, износ трущихся поверхностей также будет небольшим. Оси и валы машин являются ответственными и относительно дорогими деталями. Поэтому при длительной работе необходимо подбирать материал подшипника менее износоустойчивый, чем материал цапф, так как сменить или отремонтировать подшипник легче и дешевле чем заменить ось или вал. С течением времени подшипник срабатывается, изнашивается и между цапфой и подшипником появляется зазор (рис. 69), который нарушает точность работы машины и установленный режим смазки подшипника. Для того чтобы не менять всего подшипника, в его корпус 1 запрессовывают втулку 2, которую легко заменить новой, выполнив ее по размерам цапфы. Корпус подшипника чаще всего делается литым из чугуна, а втулка - из бронзы, антифрикционного чугуна или из пластмассы. При монтаже и демонтаже узлов машин, имеющих глухие подшипники, необходимо продольное смещение осей или валов или самих подшипников. Регулировка зазора между цилиндрическими цапфой и вкладышем невозможна. Это обстоятельство является основным недостатком таких подшипников.