Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Корпуса подшипников скольжения или качения обычно конструируют как часть рамы, станины или корпуса, например в редукторах.
В тех случаях, когда валы установлены не в корпусах машин, применяют подшипники, выполненные как самостоятельные узлы в отдельных корпусах.
В этих случаях корпуса подшипников прикрепляют к потолку, стене или полу посредствам так называемых подвесок, кронштейнов, стоек или башмаков.
На рисунке 74а представлена потолочная подвеска вала, на площадке которой устанавливается подшипник.
На рисунке 74б потолочная подвеска имеет винты 1 и 2 со сферическими торцами 3, между которыми помещается самоустанавливающийся подшипник.
На рисунке 74в представлен настенный кронштейн, имеющий винты со сферическими торцами для самоустанавливающегося подшипника, а на рисунке 74г – настенный кронштейн для крепления подшипника. Паз 1 дает возможность перемещать подшипник вдоль опорной поверхности 2.
Стойка на рисунке 74д служит для крепления подшипника на поверхности 1 при установке трансмиссии на полу. Башмак на рисунке 74е применяется для крепления подшипников на фундаменте. Наклонные поверхности П служат для более точного перемещения подшипника вдоль опорной поверхности посредством клиньев К.
Рис. 74 Опоры корпусов подшипников
Дата публикования: 2014-11-19; Прочитано: 278 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!