Основные типы подшипников качения

Шариковый радиальный однорядный подшипник (несамоустанавливающийся) (рис.72а) состоит из наружного 1 и внутреннего 3 колец с полукруглыми канавками, по которым во время работы перекатываются шарики 2. Для того чтобы шарики не касались друг друга, они разделены сепаратором 4. Кольца и шарики сделаны из хромистой закаленной стали, тщательно отшлифованы и отполированы.

Шариковый радиальный двухрядный сферический подшипник (самоустанавливающийся) (рис. 72б) на наружной поверхности внутреннего кольца имеет две канавки, в которых шарики, удерживаемые своим сепаратором, расположены в шахматном порядке.

Рис.72. а) шариковый радиальный однорядный подшипник; б) двухрядный сферический подшипник; роликовый радиальный однорядный подшипник

Внутренняя поверхность наружного кольца выполнена по сферической поверхности, для того чтобы в случае перекоса цапфы не происходило защемление шариков. Этот подшипник осевых усилий не воспринимает. Если подшипник не выдерживает заданной нагрузки, то можно применить двухрядный роликовый подшипник (рис. 73а).

Роликовый радиальный однорядный подшипник (рис. 72в). Внутреннее кольцо сделано с канавкой прямоугольного сечения, по которой перекатывается ролик. При осевом усилии ролик своим торцом упирается в кольцо; наружное кольцо буртиков не имеет. Такое устройство позволяет осям и валам вместе с внутренним кольцом некоторое смещение в осевом направлении. Подшипники этого типа изготавливают также с буртиками у наружного кольца. Внутреннее кольцо в этом случае буртиков не имеет или имеет только с одной стороны. При неудовлетворительной работоспособности этого подшипника следует взять двухрядный подшипник роликовый подшипник.

Роликовый двухрядный радиальный сферический подшипник (самоустанавливающийся) представлен на рисунке 73а, из которого достаточно ясна его конструкция. Он также наружное кольцо имеет сферическую поверхность, ролики имеют бочкообразную форму. Осевых усилий этот подшипник не воспринимает.

Шариковый радиально-упорный подшипник (рис. 73б) имеет такую конструкцию канавок во внутреннем и наружном кольцах, что он может одновременно воспринимать радиальное усилие и одностороннее осевое.

Рис. 73