Конструктивные виды шипов и шеек

Участок вала или оси, поддерживаемый опорой, называется цапфой. Концевая цапфа называется шипом, расположенная в средней части вала, - шейкой, торцевая – пятой. Шипы и шейки выполняются коническими, цилиндрическими, в некоторых случаях сферическими.

Конические цапфы позволяют регулировать зазор в подшипнике скольжения, сферические допускают значительный перекос вала относительно подшипника.

Оси и валы должны занимать вполне определённое положение и под действием осевых усилий не должны иметь продольного перемещения относительно опор.

Для предупреждения продольного перемещения цапфы изготовляют с буртиками, которыми они упираются в опоры (рис.65).

В конструкции на рисунке 65а при переходе одного диаметра к другому сделано достаточное скругление, снижающее местные напряжения, и сохранена кольцевая опорная поверхность, обеспечивающая удержание цапфы в данном положении.

Высоту буртика е берут конструктивно: от 0,07 d + 3 мм до 0,1 d + 5 мм. Шейки делают с двумя буртиками или с одним (рис.65в). Два буртика делают тогда, когда продольные силы, приложенные к оси или валу, попеременно действуют в обе стороны. Для достижения той же цели у каждой шейки можно сделать по одному буртику на противоположных концах. Можно также использовать установочные кольца 1, закреплёнными винтами 2. Буртики отковывают заодно с валом или осью или приваривают и затем обрабатывают по заданным размерам.

Конические шипы и шейки (рис.65б) применяют в тех случаях, когда требуется точная регулировка зазора между трущимися поверхностями цапфы и вкладышем подшипника. Изменение величины зазора достигается перемещением вкладыша подшипника в продольном направлении при постоянном положением цапфы подшипника или продольным перемещением шипа относительно вкладыша.

Рис. 65. конструктивные виды шипов и шеек