Дотримання ТУ навантаження

На залізницях України по підсумкам роботи за 2010 рік на відповідальність станцій Південно-Західної залізниці було віднесено 253 вагони завантажених з порушенням вимог ТУ, з яких 2 вагони з причини завантаження понад вантажопідйомність. На ПКО залізниці було виявлено 20 вагонів завантажених з порушенням вимог ТУ.

На відповідальність Південно-Західної залізниці вагони віднесені наступними залізницями:

Південно-Західною – 20 ваг. (або 8 %);

Одеською – 89 ваг. (або 35 %), з них понад вантажопідйомність – 2 ваг;

Південною – 71 ваг. (або 28 %);

Львівською – 39 ваг. (або 15 %);

Донецькою – 20 ваг. (або 8 %);

Придніпровською – 14 ваг. (або 6 %);

За аналогічний період 2009 року на відповідальність станцій Південно-Західної залізниці було віднесено 101 вагон завантажених з порушенням вимог ТУ, з яких 11 вагонів з причини завантаження їх понад вантажопідйомність. На ПКО залізниці було виявлено 2 вагони завантажених з порушенням вимог ТУ.

В порівнянні з 2009 роком, погіршився стан справ щодо правильності навантаження лісних вантажів та металобрухту. Стан справ з правильністю навантаження насипних та навалочних вантажів значно покращився. Інформація наведена в таблиці №3.

табл. №3

найменування вантажу	2010 р.	2009 р.	+ / -
Ліс			+ 159
Металобрухт			+ 15
Техніка на колісному ходу (крани)			+ 10
Насипні			- 48
Обладнання			+ 3
Резервуари			+ 5
Міндобрива			+ 4
ЗБВ			+ 1
Вантаж на плоских опорах (блоки габро)			+ 2
Інші, рейки			+ 1
Всього			+ 152

Проблемним залишається питання затримок на передаточних станціях Іловайськ Дон. (Марцево С-Кав.) та Красна Могила Дон. (Гуково С-Кав.) вагонів з лісоматеріалами через їх навантаження з порушенням вимог ТУ. Протягом 2010 р. вищезазначеними станціями було затримано 21 вагон.

На ст. Іловайськ Дон. (Марцево С-Кав.) було затримано 19 вагонів навантажених на станціях залізниці з порушеннями вимог ТУ. З причини завантаження вантажу поза межами основного габариту – 17 вагонів (Щорс-4, Городня-2, Фастів-І, Чернігів, Бориспіль, Бердичів, Свеса, Зернове, Кролевець, Білокоровичі, Овруч, Яблунець, Терещенська). З причини наявності зазорів між штабелями – 2 вагони (Пенизевичі, Коростишів).

На ст. Красна Могила Дон. (Гуково С-Кав.) було затримано 2 вагони навантажених на станціях Горностаївка, Семенівка з причини несиметричного розміщення вантажу від середини вагону, завантаженням вантажу з вертикальнім ступенем негабаритності.

На всіх дирекціях залізничних перевезень, крім ДН Козятин, в порівнянні з 2009 роком, погіршився стан справ з правильністю навантаження вантажів. Особливе занепокоєння з зазначеного питання викликає стан, який склався на Конотопській, Жмеринській та Коростенській дирекціях залізничних перевезень, де протягом 2010 р. до перевезення з порушенням вимог ТУ було прийнято:

ДН-5 – 70 вагонів (або 28 %), проти 5 вагонів у 2009 році;

ДН-3 – 52 вагони (або 21 %), проти 8 вагонів у 2009 році;

ДН-4 – 61 вагон (або 24 %), проти 31 вагону у 2009 році.

Відповідальність дирекцій залізничних перевезень (станцій) за затримку 253 вагонів навантажених з порушенням вимог ТУ розподіляється наступним чином:

ДН-1 – 26 вагонів (або 10 %) / 2009 рік – 9 вагонів, збільшення на 17 вагонів

(Бородянка-6, Вишневе-4, Трипілля-Дніпровське-3, Бобрик-3, Липів Ріг-2, Бобровиця-2, Бориспіль-2, Переяславська, ім. Бориса Олійника, Голубичі, Тетерів);

ДН-2 – 44 вагони (або 17 %) / 2009 рік – 48 вагонів, зменшення на 4 вагони

(Ольшаниця-15, Фастів-9, Біла Церква-6, Разіне-4, Острог-2, Брівки-2, Козятин-ІІ, Сухоліси, Роток, Богуслав, Ржевуська, Попільня);

ДН-3 – 52 вагони (або 21 %) / 2009 рік – 8 вагонів, збільшення на 44 вагони

(Гуменці-10, Вінниця-7, Вороновиця-6, Могилів-Подільський (прийом з Млд)-5, Гайсин-4, Рахни-3, Деражня-2, Уладівка-3, Закупне-2, Котюжани, Жмеринка, Хмельницький, Гречани, Калинівка, Кароліна, Гнівань, Старокостянтинів ІІ, Ситківці, Немирів) / 2009 рік – 9 вагонів;

ДН-4 – 61 вагон (або 24 %) / 2009 рік – 31 вагон, збільшення на 30 вагонів

(Житомир-24, Білокоровичі-6, Товкачівський-5, Лугини-4, Малин-3, Бережесть-3, Рача-3, Коростень-Житомирський-2, Пенизевичі-2, Олевськ-2, Яблунець-2, Ірша, Новоград-Волинський, Нова Борова, Велідники, Коростень);

ДН-5 – 70 вагонів (або 28 %) / 2009 рік – 5 вагонів, збільшення на 65 вагонів

(Щорс-11, Хутір-Михайлівський-8, Терещенська-6, Путивль-5, Городня-5, Конотоп-4, Свеса-4, Корюківка-4, Семенівка-4, Глухів-4, Новгород-Сіверський-3, Алтинівка-3, Бахмач-Гомельський-2, Зернове-2, Вирівка-2, Янпіль, Доч, Кролевець).

В результаті розгляду випадків приймання до перевезення вантажів навантажених з порушенням вимог ТУ до винних працівників вжиті відповідні заходи: оголошено доган – 67 чол.;

позбавлені преміальної оплати – 58 чол.;

направлені на позачергові іспити працівники станцій – 25 чол.;

усунуті від права керувати навантаженням

представники вантажовласників – 59 чол.

По роду вантажу 253 вагони навантажених з порушенням вимог ТУ розподілені наступним чином:

лісоматеріали – 193 вагони (або 76,2 %);

металобрухт – 22 вагони (або 8,7 %);

техніка на колісному ходу (крани) – 10 вагонів (або 4,0 %);

насипні та навалочні вантажі – 5 вагонів (або 2,0 %);

обладнання – 5 вагонів (або 2,0 %);

резервуари – 5 вагонів (або 2,0 %);

міндобрива – 4 вагони (або 1,6 %);

ЗБВ – 3 вагони (або 1,1 %);

вантаж на плоских опорах (блоки габро) – 2 вагони (або 0,8 %);

інші – 4 вагони (або 1,6 %).

По причинам порушень вимог ТУ 253 вагона розподілені наступним чином:

лісоматеріали – 193 вагони (або 76,2 %), з них:

- колоди в шапці не підсортовані – 79 ваг. (або 41 %);

- невідповідність вимогам ТУ розмірів стійок або невірне їх кріплення – 50 ваг. (або 26 %);

- порушення кріплення торцевого щита або обрешітки – 20 ваг. (або 10 %);

- невірне накладення розтяжок – 12 ваг. (або 6 %);

- навантаження по зональному габариту призначенням на АЗ – 9 ваг. (або 5 %);

- не задіяні стійки – 5 ваг. (або 3 %);

- навантаження обледенілого вантажу – 5 ваг. (або 3 %)

- відсутні подовжувальні підкладки – 4 ваг. (або 2 %);

- не закріплення ланцюгів на лісовозі – 3 ваг.;

- невірне кріплення пакетів в шапці – 3 ваг.;

- наявність зазорів між штабелями, або щитом та штабелем – 2 ваг.;

- зазор між штабелем та дверима вагона заповнений нижче рівня верхнього обв’язочного бруса на 1300 мм – 1 ваг.

металобрухт – 22 вагони (або 8,7 %), з них:

- не ув’язані або невірно накладені ув’язки на люкових закидках – 11 ваг.;

- навантаження вантажу вище бортів – 10 ваг. (або 45 %);

- листи прикриття лежать на бортах – 1 ваг. (або 5 %).

техніка на колісному ходу (крани) – 10 вагонів (або 4,0 %) розтяжки в один оберт навколо ув’язочного пристрою;

насипні та навалочні вантажі – 5 вагонів (або 2,0 %), з них:

- поперечне зміщення від повздовжньої вісі – 4 ваг. (або 80 %);

- не ущільнення конструктивних зазорів – 1 ваг. (або 20 %).

обладнання – 5 вагонів (або 2,0 %) – розтяжки в один оберт навколо ув’язочного пристрою;

резервуари – 5 вагонів (або 2,0 %) – в місцях скручування розтяжок вбиті дерев’яні клини;

міндобрива – 4 вагони (або 1,6 %), з них:

- кінці ув’язочного дроту більші 100 мм – 2 ваг. (або 50 %);

- різниця завантаження візків – 2 ваг. (або 50 %).

з/б конструкції, з/б шпали – 3 вагони (або 1,1 %), з них:

- розтяжки не відповідають вимогам ТУ – 2 ваг. (або 67 %);

- розтяжки в один оберт навколо ув’язочного пристрою – 1 ваг. (або 33%);

вантаж на плоских опорах (блоки габро) – 2 вагони (0,8 %) – завантаження понад вантажопідйомність;

інші – 4 вагони (1,6 %), з них:

- не задіяний один фітинг (пор. контейнери) – 2 ваг.;

- в верхньому ярусі м’які контейнери не ув’язані один з одним – 2 ваг.