Робота динамічних тензометричних вагонних ваг

Аналіз роботи тензометричних динамічних вагонних ваг за 2010 рік по 7 станціях залізниці: Дарниця, Могилів-Подільський, Кам’янець-Подільський, Коростень, Хутір-Михайлівський, Ворожба, Щорс свідчить про наступне.

Протягом 2010 року загальна кількість поїздів, що прибували на вищезазначені станції та повинні були бути зважені, становить 17252 одиниць. Із них, пройшли зважування на динамічних вагах – 16698 поїздів (або 96,8 %), не пройшли зважування з різних причин – 554 поїзди (або 3,2 %).

Склади поїздів не були зважені з наступних причин:

- зупинка поїзда на вагах – 398 випадків (або 72 %);

- перевищення швидкості – 34 випадки (або 6 %);

- невихід протоколу зважування – 30 випадків (або 5 %);

- поломка (пошкодження кабелю датчика) – 24 випадки (або 4 %);

- відсутність електроенергії – 19 випадків (або 3 %);

- збій вагопроцесора – 19 випадків (або 3 %);

- несправність вагопроцесора – 14 випадків (або 3 %);

- обледеніння на вагах – 12 випадків (або 2 %);

- відмова 1-ї з рейок на вагах – 4 випадки (або 1,5 %).

Із загальної кількості 16698 поїздів, що пройшли зважування, було виявлено:

659 вагонів завантажених понад їх вантажопідйомність, підтверджено при зважуванні на статичних вагонних вагах - 143 вагонів (або 22 %);

2891 вагон з недостачею, підтверджено при зважуванні на статичних вагонних вагах 2499 вагонів (або 86 %);

156 вагонів з різницею завантаження візків, підтверджено 88 ваг. (або 60 %);

181 вагон з поперечним зміщенням центру тяжіння, підтверджено 69.

На ст. Дарниця в 2010 році через станційні динамічні вагонні ваги прослідувало 3322 поїзди, з них пройшли зважування 3260 поїздів (98,1 %). Через збої у роботі ваг не зважено 62 поїзди (1,9 %) з наступних причин: зупинка поїзда на вагах – 43 випадки, відсутність електроенергії – 5 випадків, відмова 1-ї з рейок на вагах – 4 випадки, відмова принтера – 9 випадків, несправність вагопроцесора – 1 випадок.

За результатами зважування виявлено 144 вагонів з завантаженням понад вантажопідйомність (при переважуванні на статичних вагонних вагах підтверджено 1 випадок), 58 вагонів з вагою меншою, ніж зазначено в перевізних документах (підтверджено 55 випадків), 33 вагони з різницею завантаження візків (30 випадків підтверджено), 1 вагон з поперечним зміщенням загального центру маси вантажу (не підтвердилось).

На ст. Могилів-Подільський протягом року через динамічні вагонні ваги прослідувало 601 поїзд, всі пройшли зважування. Виявлено 2 вагони з поперечним зміщенням загального центру ваги вантажу (підтверджено) та 5 вагонів з завантаженням понад вантажопідйомність (3 випадки підтверджено).

На ст. Коростень протягом 2010 року 6504 поїзди прослідувало через ваги, з яких всі пройшли зважування. За результатами зважування на динамічних вагонних вагах протягом звітного періоду виявлено 1 вагон з завантаженням понад вантажопідйомність (підтверджено), 108 вагонів з завантаженням більше, ніж зазначено в перевізних документах (65 випадків підтверджено при переважуванні), 516 вагонів з завантаженням менше, ніж зазначено в перевізних документах (336 випадків підтверджено при переважуванні), 1 вагон з різницею завантаження візків (підтверджено) та 7 вагонів з поперечним зміщенням загального центру маси вантажу (підтверджено).

На ст. Хутір-Михайлівський за 2010 рік через динамічні вагонні ваги прослідувало 5039 поїздів, з них пройшли зважування 4585 поїздів (91 %). Не зважено 454 поїзди (9 %) з наступних причин: зупинка поїзда на вагах – 343 випадки, перевищення швидкості – 28 випадків, обледеніння на вагах – 12 випадків, невихід протоколу зважування – 24 випадки, збій вагопроцесора – 11 випадків, пошкодження кабелю датчика – 24 випадки, відсутність електроенергії – 12 випадків.

За результатами зважування на динамічних вагонних вагах виявлено 483 вагони з завантаженням понад вантажопідйомність (137 випадків підтверджено при переважуванні), 83 вагони з різницею завантаження візків (52 випадки підтверджено), 78 вагонів з поперечним зміщенням загального центру маси вантажу (підтверджено 50 випадків) та 2262 вагони з завантаженням менше, ніж зазначено в перевізних документах (2062 випадки підтверджено).

На ст. Ворожба протягом 2010 року через вагонні ваги прослідувало 728 поїздів, з них пройшли зважування 700 поїздів (96,2 %). Не зважено 28 поїздів з наступних причин: перевищення швидкості на вагах – 4 випадки, зупинка поїзда на вагах – 9 випадки, відсутність електроенергії – 1 випадок, відмова 1-ї з рейок – 9 випадків, збій вагопроцесора – 2 випадки, відсутність зв’язку з сервером – 1 випадок, 1 поїзд з причини відсутності протоколу зважування та 1 поїзд з причини збою поїзда по осям.

За результатами зважування на динамічних вагонних вагах виявлено 16 вагонів з завантаженням понад вантажопідйомність (при переважуванні не підтверджено), 88 вагонів з завантаженням менше ніж зазначено в перевізних документах (29 випадків підтверджено), 22 вагони з різницею завантаження візків (2 випадки підтверджено) та 76 вагонів з поперечним зміщенням загального центру маси вантажу (підтверджено 10 випадків).

На ст. Щорс протягом 2010 року через ваги прослідувало 677 поїздів, з них пройшли зважування 667 поїздів. Не зважено 10 поїздів з наступних причин: невихід протоколу зважування – 3 випадки, відсутність електроенергії – 1 випадок, збій по осям – 3 поїзди, зупинка поїзда на вагах – 3 випадки.

За результатами зважування виявлено 1 вагон з завантаженням понад вантажопідйомність (при переважуванні підтверджено), 4 вагони з різницею завантаження візків (підтверджено 3 випадки) та 10 вагонів з поперечним зміщенням загального центру маси вантажу (не підтверджено).

На ст. Кам’янець-Подільський протягом 2010 року через динамічні вагонні ваги прослідувало 381 поїзд, всі були зважені на вагах. За результатами зважування на вагах виявлено 5 вагонів з завантаженням понад вантажопідйомність (не підтверджено) та 1 вагон з недостачею вантажу (підтверджено). Слід зазначити, що ваги з 17.02.10р. по 01.03.10р. були виключені для проведення калібрування ваговиробником з причини перевищення максимально допустимої похибки.