Технологическая часть

2.1 Определение годового объема работ в СЦ

Годовой объем работ включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы (УМР) и выбранную на основе анализа рынка услугу по предпродажной подготовке автомобилей. Общий годовой объем работ в СЦ определяется:

(2.1)

где – годовой объем ТО и ТР, чел.-ч; = 5363 чел.-ч (см. формулу 2.5);

– годовой объем УМР, чел.-ч; = 329 чел.-ч (см. формулу 2.3);

– годовой объем по предпродажной подготовке автомобиля, чел.-ч; = 4704,7 чел.-ч (см. таблицу 2.9);

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СЦ, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживанияпроектируемого центра или свободная доля рынка. На основе изучения рынка автосервисных услуг, определенных в аналитической части дипломного проекта (см. таблицу 1.1), принимаем свободную долю рынка N_сц = 658 ед.

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированного по отдельной марке СЦ определяется:

(2.2)

где T_ТОиТР – годовой объем работ по ТО и ТР, чел.-ч;

N_СЦ – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым СЦ в год, ед.;

L_Г – суммарный среднегодовой пробег автомобилей, км;

t_ТОиТР – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (t_ТОиТР, t₁, t₂, t_i) при проектировании принимается в соответствии с ГОСТ 21624-81 (таблица 2.1) и в соответствии с нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП 01-91).

Таблица 2.1 – Трудоемкость ТО и ТР легковых автомобилей

Автомобили класса	Рабочий объем двигателя, л	Масса (сухая), кг	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
ЕО чел.-ч	ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Особо малого	До 1,2	До 850	0,25	0,7	1,7
Малого	Св. 1,2 до 1,8	Св.850 до 1150	0,35	0,8	2,0
Среднего	Св. 1,8 до 3,5	Св. 1150 до 1500	0,5	1,0	2,3

Годовой объем уборочно-моечных работ Т_УМР определяется исходя из числа заездов d в СЦ автомобилей в год (таблица 2.2) и средней трудоемкости работ t_УМР (таблица 2.3).

Таблица 2.2 – Частота заездов в СЦ

Показатель	Единица измерения	Значение показателя
Городские СТОА
Число заездов автомобилей на ТО и TP, приходящихся на один комплексно обслуживаемый автомобиль	Заезды в год
Число заездов автомобилей на уборочно-моечные работы, приходящихся на один комплексно обслуживаемый автомобиль	Тоже
Число заездов автомобилей на выполнение работ по антикоррозионной защите кузовов
Дорожные СТОА
Число заездов легковых автомобилей в сутки в процентах от интенсивности движения по дороге в наиболее напряженном месяце года	%	4,0/5,5*
* В числителе приведено число заездов на ТО и TP, в знаменателе – на посты мойки автомобилей.

Разовая трудоемкость ТО и TP автомобилей в СЦ на УМР и противокоррозионную обработку представлена в таблице 2.3.

(2.3)

где – количество автомобилей, заезжающих на УМР перед ТО и ТР, чел.-ч;

d – количество заездов;

– трудоемкость УМР, чел.-ч;

Таблица 2.3 – Разовая трудоемкость ТО и TP автомобилей в СЦ

Тип СЦ и подвижного со­става	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел.-ч
ТО и ТР	Мойка и уборка	При­емка и вы­дача	Предпро­дажная подготовка	Противокор­розионная обработка
Городской СЦ лег­ковых автомоби­лей:
особо малого класса	-	0,15	0,15	3,5	3,0
малого класса	-	0,20	0,20	3,5	3,0
среднего класса	-	0,25	0,25	3,5	3,0
Дорожный СЦ:
легковых автомо­билей всех классов	2,0	0,20	0,20	-	-
автобусов и грузо­вых автомобилей незави­симо от класса и грузо­подъемности	2,8	0,25	0,30	-	-

2.2 Расчет числа постов для ТО и ТР и распределение годовых объемов работ

по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ТР автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и TP выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объемом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

Распределение общего годового объема работ по ТО и TP по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов в процентном отношении может быть принято по данным таблицы 2.4.

В СЦ, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач), выполнению обойных работ. Для разработки таких участков тоже определяется программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Таблица 2.4 – Примерное распределение трудоемкости по видам и месту их выполнения, % (по ОНТП-01-91)

Работы	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
До5	6-10	11-15	16-25	Более	На раб. пост	На произ-вод. участках
Диагностические							-
ТО в полном объеме							-
Смазочные							-
Регулировочные по установке углов передних колес							-
Регулировочные по тормозам							-
Шиномонтажные
ТР узлов и агрегатов

Продолжение таблицы 2.4

Обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические
Кузовные	-
Малярные	-						-
Обойные и арматурные	-
ИТОГО:

Для выбора распределения объема работ проектируемого СЦ предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

, (2.4)

где – годовой объем работ, чел.-ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (φ = 1,15);

к_п – доля постовых работ в общем объеме (0,75-0,85);

Д_раб.г – число рабочих дней в году; принимаем 250 дн.;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен в сутки;

Р_п – среднее число рабочих на посту (Р_п= 0,9-1,1);

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (η_п = 0,9);

приблизительно 18 постов.

Если в СЦ не выполняются какие то виды работ по ТО и ТР, приведенные в таблице 2.4, тогда годовой объем определятся:

(2.5)

где δ – доля трудозатрат выполняемых по ТО и ТР, в зависимости от количества постов на проектируемом СЦ, %.

Годовой объем по ТО и ТР = 41257 чел.-ч. и исходя из перечня услуг, выполняемых на проектируемом СЦ (аналитическая часть) будут выполняться следующие виды работ по ТО и ТР: ТО в полном объеме – 10%; регулировочные по тормозам – 3% при предварительном расчете числа постов от 16 до 25 (таблица 2.4). Все эти работы выполняются 100% на рабочих постах, то есть специализированных участков не требуется. Тогда годовой объем по ТО и ТР в СЦ определяем по формуле 2.5 и составит:

2.3 Расчет штатного числа рабочих

Штатное число рабочих определяется по формуле:

(2.6)

где Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 – для вредных условий работы и 2070 – для нормальных.

принимаем 3 чел.

2.4 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

, (2.7)

где – годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемый проектируемым СЦ, чел.-ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Д_раб.г – число рабочих дней в году, дн.;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен в сутки;

Р_п – численность одновременно работающих на посту (для постов УМР, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных и окрасочных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 – при одной смене работы, 0,85 – при двухсменной работе);

принимаем 2 поста для ТО и ТР.

принимаем 1 пост для УМР.

Расчет числа вспомогательных постов. Число постов на участке приемки Х_пр определяется в зависимости от общего годового числа заездов автомобилей на СЦ и времени приемки автомобилей:

, (2.8)

где N^СЦ_общ – общее число автомобилей, обслуживаемых проектируемым СЦ в год по всем предоставляемым услугам;

φ = 1,1–1,5 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Т_пр – суточная продолжительность работы участка приемки, ч.;

А_пр = 2–3 – пропускная способность поста приемки, авт./ч;

принимаем 1 пост.

Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на СЦ.

2.5 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь зон ТО и ТР за исключением работ, выполняемых на участках, представленных в таблице 2.5, определяется по выражению:

(2.9)

где f_а – площадь пола, занимаемая одним автомобилем на плане (по габаритным размерам), м²; f_а для автомобиля Ford-Focus принимаем 8,8 м²;

– число рабочих постов только в зоне ТО и ТР;

К_п – коэффициент плотности расстановки постов;

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади пола, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане.

Величина К_п зависит от габаритных размеров автомобиля и схемы расположения постов. При расположении постов по одной стороне помещения К_п = 6-7. При двухстороннем расположении постов и поточном методе обслуживания коэффициент К_п может быть принят равным 4–5.

Значения коэффициента К_об для соответствующих производственных участков (помещений) принимаются в соответствии с нормами ОНТП 01-91, которые представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 – Значения коэффициента К_об

I группа: слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонт электрооборудования, ремонт радиооборудования и сигнализации, ремонт приборов системы питания,	3,5–4,0
II группа: агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования и инструмента;	4,0–4,5
III гр.: сварочный, жестяницкий, арматурный, малярный;	4,5–5,0

2.6 Расчет площади производственного участка

(2.10)

где f_об – суммарная площадь пола горизонтальной проекции по габаритным размерам технологического оборудования, м²;

К_об – коэффициент плотности расстановки технологического оборудования.

При расчете площади специализированного участка предварительно, руководствуясь табелем и каталогами оборудования, составляется ведомость оборудования (таблица 2.6) и высчитывается его суммарная площадь f_об по участку.

Таблица 2.6 – Перечень оборудования на участках

Оборудование	Габаритные размеры, мм	Коли­чество, шт.	Зани­маемая пло­щадь пола, м2
Длина	Ши­рина
Участок по предпродажной подготовке автомобилей
Подъемник двухстоечный, ПР-3				5,3
Верстак однотумбовый ШП 17-06				0,84
Верстак двухтумбовый 01.225-G 5015				1,3
Ящик для хранения песка (собственного изготовления)				0,24
Мусорный бак				0,16
Стеллаж для снятых деталей				0,4
Всего				8,24
Мойка
Мойка высокого давления Karcher HDS 9/18-4M				1,0
Столь для протирки ковриков				0,7
Очистная установка для очистки сточных вод автомоек ФФУ-2М				1,9
Всего				3,6

Так как в помещениях, отведенных для производственных участков, предусматриваются места для обслуживаемых автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой технологическим оборудованием данного участка, требуется еще прибавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова.

В состав вспомогательных помещений входят помещения административного, бытового и общественного назначения.

К категории административных помещений относятся кабинеты руководителей, кабинеты различных инженерно-технических служб, комнаты ожидания для клиентов.

К категории бытовых помещений относятся гардеробы, умывальные комнаты, душевые кабины, туалеты, помещения для курильщиков, пункты приема пищи.

Умывальные комнаты, душевые кабины и туалеты следует рассчитывать на 50% работников по следующим строительным нормам:

- на один кран в умывальной комнате – не более десяти работников;

- в одной душевой кабине – не более пяти работников;

- на один унитаз в туалете – не более двадцати работников.

Гардеробные помещения рассчитываются таким образом, чтобы количество мест для хранения одежды равнялось количеству работающих в самую загруженную смену.

Площади с категорией бытовых помещений рассчитываются согласно площади элементов технологического оборудования по полу и проходов шириной 1,25-2,0 м или по нормируемой площади пола:

- расстояние между кранами умывальников – 0,8 м;

- площадь пола, приходящаяся на один кран умывальной комнаты – 0,7 м²;

- размеры душевой кабины – 0,9 х 0,9 м;

- площадь, с учетом раздевалки на одну душевую кабину – 2,0 м²;

- размеры кабины туалета – 0,9 х 1,2 м;

- площадь пола на одну кабину – 2-3 м².

Площадь помещений административно-управленческого аппарата берется в расчете 12,0-15,0 м².

Площадь помещений ИТР берется из нормы – 6,0 м².

Площадь помещений для отдых клиентов рассчитываются на один рабочий пост:

- для малого сервисного центра – 8,0-9,0 м²;

- для среднего сервисного центра – 7,0-8,0 м²;

- для крупного сервисного центра – 6,0-7,0 м²;

- для дорожного сервисного центра площадь помещений для отдыха клиентов составляет 6,0-8,0 м².

Площадь магазина для реализации мелких запасных частей для автомобилей и автопринадлежностей к ним принимается из расчета 6,0-8,0 м² на одну тысячу комплексно обслуживаемых автомобилей. Все результаты расчетов заносим в связную таблицу 2.7.

Таблица 2.7 – Площадь вспомогательных помещений

Помещение	Занимаемая площадь, м2
Администрация СЦ	20,0
Помещение для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей	10,0
Помещение для ИТР	6,0
Умывальные	2,5
Душевые	3,0
Туалеты	2,0
Комната для клиентов	24,0
Комната отдыха персонала	12,0
Гардеробы	4,0
Место для курения	4,0
Коридор
Всего	102,5

2.7 Расчет потребности основных видов ресурсов
для технологических нужд

В данном разделе определяется примерный расчет объемов расходуемой воды, тепла, сжатого воздуха и электроэнергии для участка по предпродажной подготовке автомобилей на 2 рабочих поста. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности принимаются по таблице 2.8.

Расход вод принимаем из таблицы 2.8 в расчете на один рабочий пост.

Оборотной:

Qоб = 3 · Х · Д_раб.г, м³, (2.11)

где Qоб – количество оборотной воды, м³/сутки;

Х – количество рабочих постов;

Д_раб.г. – количество рабочих дней в году, дн.;

Qоб = 3 · 2 · 250 = 1500 м³/год.

Свежей. Технической:

Qт = 1,8 · Х · Д_раб.г, м³, (2.12)

Qт = 1,8 · 2 · 250 = 900 м³/год.

Питьевой:

Qп = 1,2 · Х · Д_раб.г, м³, (2.13)

Qп = 1,2 · 2 · 250 = 600 м³/год.

Таблица 2.8 – Нормы основных видов ресурсов

Наиме­но­вание предпри­ятия	Рас. ед.	Расход воды, м3/сутки	Расход те­пла	Уд. рас­ход сжат. возд.	Электропо­требители
Обо­рот- ной	свежей	сточной	кВт	Тыс. ккал/час	Ус­т. мощ., кВт	Коэф. спр.
Техн.	Пит.	Бы­т. пот.	Пр. пот.
СТО легко­вых автомо­билей, принад­ле­жа­щих гражда­нам	раб. пост	3,0	1,8	1,2	1,2	0,05			0,2		0,5

Сточной. Бытовых потребителей:

Qст = 1,2 · Х · Д_раб.г, м³, (2.14)

Qст = 1,2 · 2 · 250 = 600 м³/год.

Производственных потребителей:

Qпр = 0,05 · Х · Д_раб.г, м³, (2.15)

Qпр = 0,05 · 2 · 250 = 25 м³/год.

Расход тепла (Qт) из таблицы 2.8 принимаем 240 кВт/ч из расчета на один рабочий пост:

Qт = 240 · Х · Т_см · Д_раб.г, кВт/год, (2.16)

где Т_см – продолжительность смены, ч;

Д_раб.г – рабочих дней в году, дн.; Д_раб.г = 180 дн. (с учетом отопительного сезона);

Qт = 240 · 2 · 8 · 180 = 691200 кВт/год.

Удельный расход сжатого воздуха принимаем по таблице 2.8 из расчета на один рабочий пост – 0,2 м³/ч:

Qсв = 0,2 · Х,м³/ч, (2.17)

Qсв = 0,2 · 2 = 0,4 м³/ч.

Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из таблицы 2.8 из расчета на один рабочий пост – 30 кВт в сутки:

Wп = 30 · Х · 0,5 · Д_раб.г,кВт, (2.18)

Wп = 30 · 2 · 0,5 · 250 = 7500 кВт/год.

2.8 Разработка услуги по предпродажной подготовке автомобилей Ford-Focus

Целью предпродажной подготовки является предоставление покупателю технически исправного, подготовленного к эксплуатации автомобиля, с устранением в соответствии с перечнем неисправностей, вызванных транспортированием, отклонений от норм в работе узлов, агрегатов и систем автомобиля, а также установка комплектующих изделий, не установленных на предприятии-изготовителе, согласно описи (упаковочного листа) прилагаемой к автомобилю.

Задачей предпродажной подготовки является выявление и устранение неисправностей, возникших в процессе транспортирования и хранения автомобиля до момента его продажи.

Автомобиль подлежит продаже только после проведения полного комплекса работ по предпродажной подготовке, предусмотренных настоящим стандартом.

Предпродажную подготовку производят станции и центры технического обслуживания, предприятия-изготовители автомобилей, а также торгующие организации, располагающие соответствующими техническими возможностями.

Перечень работ по предпродажной подготовке.

1) Проверка уровня и отсутствия подтекания масла в двигателе, коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах, колесных редукторах, торсионах подвески и картере рулевого механизма.

2) Проверка уровня охлаждающей и тормозной жидкостей.

3) Проверка уровня и плотности электролита. При необходимости доведение до требуемой температурно-климатической нормы.

4) Проверка давления воздуха в шинах, при необходимости доведение до нормы.

5) Проверка крепления и состояния защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей, рулевого механизма, шарниров рулевых тяг и подвески.

6) Проверка крепления колес и колесных редукторов.

7) Проверка и, при необходимости, регулировка системы холостого хода с контролем содержания вредных веществ в отработавших газах (минимальные обороты холостого хода, устойчивость работы на переходных режимах).

7) Проверка фиксации высоковольтных проводов на клеммах аппаратов зажигания высокой энергии.

8) Проверка действия рабочих и стояночного тормозов и свободного хода педали тормозов.

9) Проверка закрывания капота, багажника, дверей, пробки заливной горловины бензобака, замков дверей и их блокировки, работы стеклоподъемников, замков и втягивающих устройств ремней безопасности, регулирующих устройств видений и подголовников; при необходимости регулировка замков капота, крышки багажного отделения, дверей и их блокировки.

10) Проверка работы агрегатов, узлов, систем, механизмов и приборов автомобиля на ходу или на стенде (пробег 0,5-1,0 км).

11) Удаление внешней консервации, очистка салона кузова, мойка и сушка автомобиля.

12) Осмотр наружных поверхностей кузова, оперения и стекол кузова; при наличии мелких повреждений кузова, не требующих рихтовки, мелких повреждений лакокрасочного покрытия, их устранение.

13) Проверка наличия инструмента и комплектующих изделий согласно описи и установка их на место.

14) Проверка и, при необходимости, регулировка установки фар, гидрокорректора фар.

15) Проверка работоспособности контрольно-измерительных приборов, действия приборов освещения, световой и звуковой сигнализации.

16) Проверка действия стеклоочистителей ветрового стекла, фар и стекла задней двери, устройств обогрева и обдува стекол; уровня жидкости в бачках омывателей ветрового стекла, фар, стекла задней двери; действия отопителя салона, омывателей ветрового стекла, передних фар, стекла задней двери.

Для таких работ должен быть отдельный участок (приложение 6).

Нормы времени на техническое обслуживание, монтажно-демонтажные и слесарные работы по ремонту автомобилей рассчитываются по формуле:

, (2.19)

где Н_вр – норма времени на операцию, чел.-мин;

Т_оп – оперативное время (приложение 12), чел.-мин;

t_пз – время на подготовительно-заключительные работы, чел.-мин;

t_об – время обслуживания рабочего места, чел.-мин;

t_от – время на отдых;

t_л – время на личные надобности;

Нормами считается определенное время, затраченное производственным рабочим на: подготовку своего места на участке; получение необходимых материалов, инструмента и различных приспособлений с доставкой их к месту начала работы и сдачей после завершения работы; на правку и заточку режущего инструмента в ходе выполняемых работ; периодическое обслуживание приспособлений и технологического оборудовании; получение задания от руководства; оформление нарядов; транспортировку материалов, деталей и технологического оборудования на расстояние до 30 м (с учетом одной физкультурной паузы).

Перед проведением работ по предпродажной подготовке необходимо проверить соответствие маркировки двигателя и кузова автомобиля, указанных в заводской табличке, номерам, указанным в документах на автомобиль и сервисной книжке (рисунок 2.1).

Обнаруженные дефекты и неисправности, а также разукомплектованность, недолив масла и других эксплуатационных жидкостей, устраняются. При этом работы, в том числе и регулировочные, выполняются предприятием-изготовителем или организацией, проводящей предпродажную подготовку как гарантийный ремонт. Работы выполняются за счет виновной стороны материалами и запасными частями предприятия-изготовителя согласно коммерческому акту, составленному с участием представителя предприятия-изготовителя или предприятия, проводящего предпродажную подготовку.

При регулировке системы холостого хода с контролем содержания вредных веществ в отработавших газах разрешается нарушение заводской пломбы (рисунок 2.2) на винте качества для регулировки содержания вредных веществ в отработавших газах.

После регулировки должны устанавливаться пломбы, отличные по цвету от пломб, устанавливаемых предприятием-изготовителем автомобиля. Проведение регулировки фиксируется в сервисной книжке.

Рисунок 2.1 – Местоположение идентификационных табличек автомобиля Ford-Focus:

1 – видимый номер VIN; 2 – идентификационная табличка автомобиля

Рисунок 2.2. Пломба (1) для винта регулировки содержания СО

Ответственность за качество работ по предпродажной подготовке несет предприятие, ее производившее. О проведении предпродажной подготовки автомобиля производится обязательная отметка (рисунок 2.3) в сервисной книжке или в справке о проведении предпродажной подготовки. Без указанной отметки (справки) автомобиль продаже не подлежит.

Технические требования к легковым автомобилям, прошедшим предпродажную подготовку:

- максимально допустимый пробег автомобиля (по спидометру) перед продажей его покупателю должен быть не более 100 км;

Рисунок 2.3 – Отметка о проведении предпродажной подготовки

- консервационное покрытие должно быть снято; наружные поверхности кузова, оперения, хромированные поверхности, стекла кузова, должны быть чистыми, не иметь наружных повреждений (рисунок 2.4);

Рисунок 2.4 – Снятие консервационного покрытия

- двигатель, моторный отсек и багажное отделение должны быть чистыми;

- салон автомобиля должен быть чистым; обивка салона, сидений, панель приборов, приборы не должны иметь механических повреждений;

- уровень масла в двигателе должен соответствовать норме;

- двигатель должен запускаться от привода стартера в соответствии с требованиями технической документации;

- двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать во всех режимах;

- содержание вредных веществ в отработавших газах должно соответствовать нормам;

- соединения и уплотнения систем смазки, охлаждения, питания и выпуска отработавших газов должны быть герметичны;

- уровень охлаждающей жидкости должен соответствовать норме;

- соединения гидравлического привода сцепления должны быть герметичны;

- уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления должен соответствовать норме;

- сцепление должно легко выключаться и полностью отсоединять двигатель от трансмиссии. При включении сцепления автомобиль должен плавно (без рывков) трогаться с места;

- уровень масла в раздаточной коробке должен соответствовать норме;

- уровень масла в коробке передач должен соответствовать норме;

- уровень масла в редукторах переднего ведущего и заднего мостов должен соответствовать норме;

- уровень масла в колесном редукторе и торсионах должен соответствовать норме;

- переключение передач должно происходить бесшумно и без заеданий;

- включение раздаточной коробки должно происходить бесшумно и без заеданий;

- резьбовые соединения специальных устройств и механизмов управления сцеплением и коробкой передач не должны требовать дополнительной затяжки;

- защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей и подвески должны быть закреплены хомутами, не иметь разрывов и других повреждений;

- крепление рулевых тяг, картера рулевого управления, рулевой колонки не должно требовать дополнительной затяжки;

- уровень масла в картере рулевого управления должен соответствовать норме;

- резьбовые соединения специальных устройств и механизмов привода рулевого управления не должны требовать дополнительной затяжки;

- защитные чехлы рулевого механизма и шарниров рулевых тяг должны быть закреплены хомутами, не иметь разрывов и других повреждений;

- соединения системы гидравлического привода тормозов должны быть герметичны;

- уровень жидкости в бачке (бачках) главного цилиндра привода тормозов должен соответствовать норме;

- однократное нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать соблюдение норм эффективности торможения. Рычаг (рукоятка) стояночного тормоза должен удерживаться запирающим устройством;

- эффективность действия ручного тормоза должна соответствовать норме;

- резьбовые соединения специальных устройств и механизмов привода тормозов не должны требовать дополнительной затяжки;

- давление воздуха в шинах должно соответствовать норме;

- гайки и болты крепления колес не должны требовать дополнительной затяжки;

- установка света фар и работа гидрокорректора должны соответствовать норме;

- приборы освещения, световой и звуковой сигнализации должны быть работоспособны;

- уровень и плотность электролита должны соответствовать норме;

- приборы и механизмы управления агрегатами автомобилей инвалидных модификаций должны быть работоспособны;

- двери кузова, капот и крыша багажника не должны самопроизвольно открываться во время движения автомобиля;

- наличие дефектов стекол кузова, угрожающих их целостности, либо ухудшающих видимость не допускается;

- действие стеклоочистителей и смывателей, а также обогревателя заднего стекла должно соответствовать норме;

- неисправности системы отопления, вентиляции кузова и обдува ветрового стекла не допускаются;

- наружные поверхности кузова и оперения не должны иметь вмятин и забоин;

- лакокрасочное покрытие кузова не должно иметь отслоений, вздутий, царапин и других повреждений (рисунок 2.5);

- комплектующие изделия должны быть установлены на места;

- дополнительные специальные устройства, механизмы и приборы автомобилей инвалидных модификаций должны быть работоспособны.

Рисунок 2.5 – Качественное лакокрасочное покрытие

В конце делается пробный заезд, с проверкой всех систем и оборудования. Все дефекты устраняются. После этого предпродажная подготовка автомобиля считается выполненной. Схема выполнения работ на участке по предпродажной подготовке автомобилей отображена в приложении 9.

Для услуги по предпродажной подготовке автомобилей (в чел.-ч) Т _усл, определяется как сумма всех выполненных заказов, то есть количество автомобилей помноженное на трудоемкость (таблица 2.9).

Таблица 2.9 – Ориентировочный годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей

Наименование работы	Удельная трудоем­кость, чел.-ч	Коли­че­ство	Годовой объем ра­бот, чел.-ч
Мойка, сушка автомобиля	0,25		164,5
Чистка салона	1,5
Кузовной осмотр и устранение мелких по­вреждений
Проверка комплектности: домкрат, знак аварийной остановки, аптечка	0,1		65,8
Проверка плотности в аккумуляторе	0,2		131,6
Проверка охлаждающей жидкости	0,05		32,9
Проверка тормозной жидкости	0,05		32,9
Замена масла в двигателе	0,5
Проверка уровня масла в коробке пере­дач	0,1		65,8
Долив жидкости в бачок очистителя сте­кол	0,05		32,9
Проверка крепления рулевого колеса и колес	0,2		131,6
Проверка качества чехлов и колпачков в салоне	0,2		131,6
Фиксирование проводов с высоким на­пряжением	0,1		65,8
Проверка давления в шинах	0,05		32,9
Регулировка фар	0,4		263,2
Проверка холостого хода двигателя	0,1		65,8
Проверка уровня токсичности в выхлоп­ных газах	0,2		131,6
Проверка натяжения ремня генератора	0,05		32,9
Проверка подъемников стекол	0,1		65,8
Проверка дверных замков, капотного замка, замка багажника	0,2		131,6
Проверка бензобака на герметичность	0,15		98,7
Проверка замков ремней безопасности, регуляторов кресел и подголовников	0,2		131,6
Проверка световой сигнализации, прику­ривающего устройства	0,05		32,9
Проверка очистителей лобового и зад­него стекла	0,05		32,9
Проверка омывающих фары приборов	0,05		32,9
Проверка обогрева заднего стекла	0,1		65,8

Продолжение таблицы 2.9

Проверка электрического привода зеркал	0,05		32,9
Проверка обогрева кресел	0,1		65,8
Всего за год			4704,7

Расчет числа рабочих постов на участке по предоставлению услуги определяется:

, (2.20)

где T_усл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Д _раб.г – число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен в сутки;

Р_п – численность одновременно работающих на посту (для постов УМР), ТО и ТР – 2 чел., для кузовных, покрасочных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 – при одной смене работы, 0,85 – при двухсменной работе);

Расчет площади производственного участка по предоставлению услуги по предпродажной подготовке автомобилей:

, (2.21)

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²;

К_об – коэффициент плотности расстановки оборудования, можно принять К_об = 3-4;

Если оборудование не используется при предоставлении услуги, то в расчет принимается площадь инвентаря.

Для расчета F_у предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования (см. таблицу 2.6) и определяется его суммарная площадь f_об по участку.

Для остальных услуг расчет производится – аналогично, но согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м².

Расчет штатного числа рабочих по предоставлению услуги:

, (2.22)

где Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 – для вредных условий работы и 2070 – для нормальных.

(2.23)

принимаем 2 чел.