Упрощенная система налогообложения (УСН)......................................... 96

ЗАКЛЮЧЕНИЕ................................................................................................. 97

ЛИТЕРАТУРА.................................................................................................. 99

ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………….102

ВВЕДЕНИЕ

Особенность расположения Новгородской области – между двумя столицами Санкт-Петербургом и Москвой, обеспечивает реальную возможность приобретения автомобилей различного класса самыми широкими слоями населения области. В связи с этим, количество автомобилей в Новгородской области стремительно растет. Имеющиеся автосервисы в областном центре и городах области порой не справляются с обслуживанием такого количества автомобилей.

Спрос на сервисные услуги превышает предложение как минимум на 20-30%. Причем данная тенденция наблюдается в самых разных категориях компаний, начиная от сервисных подразделений дилерских сетей, рассчитанных на гарантийное обслуживание новых машин, и заканчивая небольшими сервисными центрами.

Комплексная программа развития региона предусматривает развитие автосервисных услуг. Опыт разработки таких программ для регионов свидетельствует о том, что центральным их направлением обычно является развитие малого предпринимательства и обеспечение трудоустройства населения.

Решение этих проблем в значительной степени может решаться путем создания сети относительно небольших автосервисных предприятий; при этом стратегия формирования автосервисного хозяйства должна быть составной частью подпрограмм развития малого бизнеса и занятости населения.

Многие автосервисы предлагают стандартный спектр своих услуг. В сервисных центрах в настоящее время большим спросом пользуются услуги по предпродажной подготовке автомобилей. Задумав продать свое авто, владелец всеми силами старается представить его в выгодном свете. Для этого сервисные центры предлагают не только техническое обслуживание (замена масла, расходных материалов и запчастей), а также комплекс услуг по устранению визуальных дефектов. Ежедневная эксплуатация транспортного средства вызывает появление следов износа не только на поверхности кузова, стекол, но и на тканевых или кожаных обивках салона. В труднодоступных местах могут оставаться видимые дефекты и скопившаяся грязь. Даже если автомобиль хранится в гараже, это не исключает появления пыли и постороннего мусора.

Предпродажная подготовка автомобиля очень важна. Зрительное восприятие внешнего вида на 80% решает исход сделки. Под пристальным взглядом требовательного покупателя проявятся все внешние и внутренние погрешности, а для этого следует стремиться презентовать подержанное авто без визуальных недостатков.

Основные виды услуг по предпродажной подготовке автомобиля:

- химчистка салона совместно с полировкой стекол и кузова;

- химчистка салона совместно с полировкой стекол и кузова, нанесение специального покрытия для придания блеска.

Ввиду того, что данная услуга очень востребована на сегодняшний день, я связываю ее с темой данного дипломного проекта, который является моей выпускной квалификационной работой (ВКР).

1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг в Западном районе г. Великом Новгороде

Рынок автосервисных услуг в Великом Новгороде – один из развивающихся секторов в экономике региона. Однако данный рынок довольно жестко связан с автомобильным рынком, поэтому в условиях кризисных явлений в экономике, когда снижение продаж новых и ввоз подержанных автомобилей бьет рекорды, рынок автосервисных услуг в Новгородской области также испытывает определенные трудности.

Совсем недавно автосервисный бизнес в нашем регионе находился почти на 50% в тени. Большинство его участников работали без обязательной регистрации и лицензирования. Значительная часть его оборота не подлежала налогообложению. Рынок автосервисных услуг был крайне стихиен, трудно поддавался точной оценке, на нем отсутствовали единые правила игры, не говоря уже о ясных ориентирах. Однако в последние годы ситуация начинает меняться. Большую роль начинают играть официальные дилерские центры. Наибольшее количество автосервисных предприятий официально зарегистрировано в областном центре. Наименьшее число предприятий, оказывающих автосервисные услуги, – в малых населенных пунктах и удаленных от областного центра районах.

В Великом Новгороде зарегистрировано более пятидесяти сервисных центров. В зависимости от расположения сервисные центры подразделяют на городские, в основном обслуживающие парк легковых автомобилей конкретного населенного пункта или территории, и дорожные, оказывающие техническую помощь автомобилям, находящимся в пути. Данное разделение определяет разницу в числе производственных постов и технологическом оснащении автосервиса. Дорожные станции технического обслуживания являются универсальными, имеют от одного до пяти рабочих постов и предназначены для выполнения моечных, смазочных, крепежных, регулировочных работ, устранения мелких отказов и неисправностей, возникающих в пути, а также для заправки автотранспорта топливом и маслом. Дорожные станции, как правило, сооружаются в комплексе с автозаправочными станциями.

По степени специализации автомобилей предприятия автосервиса подразделяются на комплексные (универсальные), специализированные по видам работ и станции самообслуживания. Комплексные сервисные центры выполняют весь комплекс работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Они могут быть универсальные – для обслуживания и ремонта нескольких марок автомобилей или специализированные – для обслуживания одной марки автомобиля. С увеличением парка легковых автомобилей и диверсификацией его структуры получают развитие специализированные станции по маркам автомобилей. Это подтверждает зарубежная практика, а также опыт владельцев сервисных центров Великого Новгорода.

Специализированные предприятия автосервиса также классифицируются по конкретным маркам и моделям автомобилей и видам работ (техническое обслуживание и ремонт в гарантийный период, техническое обслуживание и ремонт в послегарантийный период).

АСП подразделяются по уровню специализации:

- техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) автомобилей только иностранного производства;

- ТО и ТР автомобилей только отечественного производства;

- ТО и ТР автомобилей как отечественного, так и иностранного производства, причем на предприятиях автосервиса профилактические воздействия преобладают над ремонтными для автомобилей импортного производства и ремонтные над профилактическими – для отечественных автомобилей.

Ремонт автомобилей и устранение последствий аварий обычно осуществляется либо специализированными мастерскими, либо сравнительно крупными сервисными центрами, оснащенными специальным оборудованием.

По видам работ сервисные центры подразделяются на диагностические, ремонта и регулировки тормозов, ремонта приборов питания и электрооборудования, ремонта автоматических коробок передач, ремонта кузовов, шиномонтажа, моечные.

По производственной мощности, исходя из числа производственных постов и участков, городские станции технического обслуживания можно подразделить на малые, средние, большие и крупные.

Малые станции обслуживания с числом рабочих постов до 10 выполняют следующие виды работ: моечно-уборочные, экспресс-диагностику, техническое обслуживание, смазку, шиномонтажные, электрокарбюраторные, кузовные, покраску кузова, сварочные, ремонт агрегатов. Основную долю этой группы составляют специализированные автосервисные предприятия. Как правило, они заняты выполнением только профилактических видов работ и располагаются в радиусе, не превышающем 10–15 км от потребителя.

Средние станции обслуживания с числом рабочих постов от 11 до 30 выполняют те же виды работ, что и малые станции. Кроме того, здесь проводится полная диагностика технического состояния автомобиля и его агрегатов, окраска всего автомобиля, замена агрегатов, а также может производиться продажа автомобилей.

Большие станции обслуживания с числом постов более 30 выполняют все виды обслуживания и ремонта в полном объеме. На этих автосервисах могут находиться специализированные участки для проведения капитального ремонта агрегатов и узлов. Для выполнения работ по диагностике и техническому обслуживанию могут применяться поточные линии. Как правило, на таких станциях технического обслуживания осуществляется продажа автомобилей.

Анализ интереса к услугам автосервиса с разбивкой по видам работ имеет большое значение, так как появляется возможность боле точно определить состояние рынка в определенном сегменте, для которого действуют совершенно конкретные факторы, выявление которых как раз и позволяет управлять загрузкой автосервиса.

Пик спроса в Великом Новгороде на ремонт ходовой части смещен на май месяц (рисунок 1.1), что объясняется подготовкой автомобилей к летнему сезону и устранением неисправностей ходовой, накопленных за весну – то время, когда из-под снега вылезают последствия температурного удара по асфальтовому покрытию. В апреле автосервисы наблюдают эффект роста спроса на ремонт ходовой части.

Рисунок 1.1 – Спрос на ремонт ходовой части

Наивысшая точка спроса услуг на ремонт двигателя приходится на февраль (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 – Спрос на ремонт двигателя

В целом график повторяет общую кривую интереса к автосервису. Следует, пожалуй, отметить тот факт, что амплитуда колебаний спроса достигает 100% от минимального значения. В практическом смысле это означает перегрузку зимой и простои летом.

Спрос на предпродажную подготовку показывает интересную динамику в течение года. Из приведенного графика можно сделать вывод об отсутствии сезонных колебаний спроса, одновременно с существенными скачками внутри краткосрочных периодов в 1–2 месяца (рисунок 1.3). Другая интерпретация статистических данных может быть, например, такой – предпродажная подготовка интересует автомобилистов круглый год с пятидесятипроцентным усилением спроса к ноябрю и маю.

Рисунок 1.3 – Спрос на предпродажную подготовку

Пик спроса на ремонт коробки передач приходится на май, а в августе наблюдается спад. Начиная с сентября, наблюдается стабильный рост спроса до мая месяца (рисунок 1.4).

Разница значений максимума и минимума достигает двух раз, что свидетельствует о существенном сезонном колебании спроса. Здесь еще имеет место существенный фактор. Современная автоматическая трансмиссия представляет собой сложное прецизионное механико-гидравлическое устройство, состоящее из сотен отдельных элементов. Поэтому автовладелец понимает, что самостоятельный ремонт автоматической коробки передач (АКП) рассматривать как путь решения поломки бесполезно, так как во всех, без исключения, случаях он приводит к значительному увеличению затрат на последующее восстановление.

Рисунок 1.4 – Спрос на ремонт коробки передач

Динамика спроса на кузовной ремонт не вызывает удивления – пик наблюдается в феврале, спад – летом. В кривой имеется также два локальных провала – новогодние праздники и конец марта – начало апреля (рисунок 1.5).

Рисунок 1.5 – Спрос на кузовной ремонт

Последний, возможно, связан с оживлением продаж на автомобильном рынке, когда люди заняты покупкой и продажей того, что уже отремонтировано. Годовая амплитуда колебаний достигает 100% от минимума, что дает существенную сезонность загрузки кузовных и малярных цехов автосервисов.

С наступлением весны и до поздней осени автосервисы, осуществляющие услуги по тюнингу автомобилей, имеют большое количество заказов (рисунок 1.6).

Рисунок 1.6 – Спрос на услуги тюнинга

Зимой спрос на тюнинг резко падает по причине морозов, скользких нечищеных дорог, бесконечных сугробов. Соответственно, и проблем больше – трудный запуск двигателя, неожиданные препятствия на дорогах, угрожающие хрупкому пластику, из которого сделаны низко расположенные обвесы. Как следствие – мнутся колесные диски, страдает днище автомобиля. На ряду с внешним тюнингом спрос на внутренний также слегка падает.

Исследования позволяют выявить услуги, по которым спрос превышает предложение. Для этого требуется изучить не только спрос, но и предложение, имеющееся на рынке. В ходе изучения спроса на услуги автосервиса, в частности, была выявлена услуга, интерес к которой не пропадает круглый год – это предпродажная подготовка. Услуги по предпродажной подготовке автомобилей планируется оказывать на специализированном участке.

1.2 Факторы, влияющие на спрос

При изучении развития рынка автосервисных услуг в Великом Новгороде важным аспектом является рассмотрение механизма его функционирования, определение и классификация факторов его формирования.

Механизм функционирования рынка автосервисных услуг представляет собой способы поведения хозяйствующих субъектов на рынке, а также взаимодействия цен, спроса и предложения. Поведение субъектов этого рынка определяет структура рынка автосервисных услуг. При первом рассмотрении спрос на автосервисные услуги зависит от количества и доходов потребителей данных услуг (автовладельцев). С другой стороны, спрос на автосервисные услуги завизит от цены на них. Однако применение классического подхода, предполагающего зависимость спроса лишь от двух факторов – доходов и цен приводит к чрезмерному упрощению и даже искажению ситуации. Согласно закону спроса при неизменности всех прочих параметров снижение цены на товар ведет к соответствующему возрастанию величины спроса на него, и, наоборот повышение цены ведет к соответствующему уменьшению величины спроса.

К смешению всей кривой спроса, то есть к увеличению спроса кроме ценовых детерминант приводит изменение и неценовых факторов как объективного, так и субъективного характера.

К неценовым факторам, формирующим спрос на автосервисные услуги, относятся перечисленные ниже факторы.

1) Парк автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан, общая численность, распределение по маркам и моделям. К факторам, обусловливающим изменение показателя парка автомобилей, относятся:

- производство автомобилей (мощности отечественного автомобилестроения);

- экспорт и импорт автомобилей;

- уровень продажи автомобилей;

- цены на автомобили;

- доступность автомобилей;

- доходность населения.

2) Интенсивность эксплуатации автомобилей.

Она, свою очередь, зависит от следующих показателей:

- пробега автомобиля с начала эксплуатации – возраст автомобиля;

- среднегодовой пробега автомобиля.

3) Качество и комплексность оказываемых автосервисных услуг. Зависимость спроса от этого фактора выглядит следующим образом. Чем выше уровень предлагаемых автосервисных услуг и больше их номенклатура, тем меньше работ осуществляется населением в порядке самообслуживания, тем выше доля работ, приходящихся на предприятия автосервиса.

4) Плотность размещения сервисных центров и других предприятий системы обслуживании автотранспорта и автовладельцев. Оптимальное размещение предприятий автосервиса позволяет снизить непроизводительные потери времени и средств клиентов (транспортировка автомобиля и ожидание в очереди) и тем самым повысить уровень спроса на услуги.

5) Доходы потребителей и уровень цен на услуги автосервиса.

По зависимости спроса от доходов потребителей автосервисные услуги относятся, как правило, к группе услуг, предполагающих некоторый пороговый уровень доходов, после которого начинается спрос. В ряде случаев влияние фактора проявляется в возникновении потребности в услугаx, повышающих уровень комфорта в автомобиле, – установка кондиционера, автоматической коробки передач, подогрев сидений.

6) Состояние дорожной сети.

Протяженность и плотность автомобильных дорог, их состояние. Высокая плотность дорог и интенсивность дорожного движения формирует большой поток автовладельцев – потенциальных клиентов предприятий автосервиса в определенном районе. Местоположение автосервисного предприятия в центре крупного города или в сельской местности непосредственно влияет на количество клиентов, а, следовательно, и на уровень спроса.

7) Надежность конструкции и качество автомобилей, то есть эксплуатационные качества автотранспортных средств.

Повышение надежности и качества автомобилей обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью).

8) Качество горюче-смазочных материалов (ГСМ) и запасных частей.

Качество топлива и запасных частей непосредственно влияет на износ автомобиля. Высокий уровень данных показателей увеличивает долговечность автомобиля и уменьшает число отказов автомобильных узлов и агрегатов. Таким образом, низкий уровень качества ГСМ и запасных частей ведет к росту спроса на услуги автосервиса, а высокий – наоборот, к его уменьшению.

9) Доступность автосервисных услуг.

Для удовлетворения потребностей и увеличения спроса населения в ТО и Р автомобилей существенное значение имеет проблема рационального размещения АСП, которые должны быть территориально приближенными к клиенту, а не наоборот.

10) Условия эксплуатации автомобилей.

Интенсивность дорожного движения характеризуется влиянием внешних факторов на режимы движения и, следовательно, на режимы работы автомобиля и его агрегатов. Режимы работы легкового автомобиля при интенсивном городском движении изменяются по сравнению с загородной дорогой и приводят к быстрому износу агрегатов автомобиля, что требует соответствующего ремонта.

11) Комплекс социальных условий.

Данный комплекс включает в себя следующие факторы:

- демографическую характеристику населения;

- структуру занятости;

- среднее преодолеваемое расстояние и транспортную подвижность населения в совокупности с развитостью сети общественного транспорта.

Демографическая ситуация влияет на характеристики потребителей, чего не может не сказаться на рынке автосервисных услуг. Так, тенденция к росту мужского населения ведет к увеличению числа потенциальных автовладельцев и положительно влияет на развитие рынка автосервисных услуг.

Чем выше образованность и культурный уровень автовладельцев, тем более высокие требования предъявляются к качеству работы и обслуживания на предприятиях автосервиса.

1.3 Изучение структуры парка автомобилей (марки, количество, годовой пробег)

Количество зарегистрированного автотранспорта в Великом Новгороде превышает 100 тысяч единиц (см. таблицу 1.1). Из них в Западном районе города зарегистрировано 26437 единиц. По данным ГИБДД по Новгородской области, по состоянию на 1 января 2013 года на территории Великого Новгорода было зарегистрировано 99 тыс. 800 транспортных средств. На 1 января 2014 года количество транспорта увеличилось до 104000 единиц.

Региональный автопарк также вырос за прошедший год. На 1 января 2013 года в Новгородской области зарегистрировано 301 тыс. 310 единиц транспортных средств. По состоянию на 1 января 2014 в регионе числилось 331 тыс. 783 единицы транспортных средств.

За год зарегистрировано 30 тыс. 473 транспортных средства, снято с учета 22 тыс. 411. Среди поставленных на учет было 4908 новых транспортных средств 2013 года выпуска.

В Великом Новгороде преобладают старые автомобили от 10 лет и старше – 74 тыс. Автотранспорта от 5 до 10 лет насчитывается 18 тыс., до 5 лет – 120 тыс.

В связи с экономической особенностью города автопарк областного центра состоит в основном из автомобилей иностранного производства с возрастом эксплуатации около 10 лет (приложение 3).

За последние 15 лет наблюдается устойчивая тенденция роста импорта новых и подержанных легковых автомобилей иностранного производства и вытеснения с рынка отечественных. Вероятно, такое положение сохранится и в ближайшие годы. В Великом Новгороде присутствуют автомобили различных мировых марок (таблица 1.1). На рост спроса на новые автомобили и подержанные с небольшим пробегом повлияло повышение платежеспособности потребителей, развитие системы кредитования и лизинга, увеличение числа дилерских центров и станций технического обслуживания для иномарок, а также увеличение таможенного тарифа на автомобили со сроком эксплуатации свыше пяти лет (рисунок 1.7). Но по-прежнему основной массой парка Великого Новгорода являются автомобили старше 7 лет. Дело в том, что автомобили с небольшим сроком эксплуатации и пробегом за границей стоят не дешево. Если такой автомобиль ввести в Россию, заплатить ввозную пошлину, то порой цена его будет выше нового.

Среднестатистический автомобиль в Великом Новгороде, ввезенный из-за границы (в основном из Литвы и Германии со сроком эксплуатации 7 лет) ездит не много. Среднегодовой пробег в областном центре невелик. Он составляет всего 15–20 тысяч километров для частного легкового автомобиля среднего класса. Это связано с небольшими масштабами города. С другой стороны у одного хозяина он находится недолго. Через 5-6 лет такой автомобиль, цена которого к тому времени снижается раза в два, продают (в основном это покупатели из других районов Новгородской области и соседних регионов). Новый владелец ездит на автомобиле еще 4-5 лет, а потом отправляет его на разборку.

Число трехлетних автомобилей, прибывающих в Великий Новгород из-за границы с пробегом менее 80 тысяч километров – не более трети (для джипов и прочих полноприводных автомобилей с большим объемом двигателя эта цифра несколько выше). В большинстве случаев пробег за три года таких автомобилей составляет 120-180 тысяч километров. Для более старых моделей пробег бывает в два раза выше (рисунок 1.8).

Наличие конкуренции на рынке автосервисных услуг, требует от сервисного центра обеспечения определенной конкурентоспособности или, в противном случае, грозит маленькой нестабильной прибылью, либо вытеснением его с данных рынков.

Таблица 1.1 – Изучение структуры парка автомобилей и рынка автосервисных услуг в Западном районе

Марка ав­томобилей	Год вы­пуска авто­мобилей	Количество автомобилей N’	Годовой пробег автомо­билей, LГ, км.	Коэффициент самообслуживания, кс/о	Емкость рынка, N об, шт.	Кол-во автомобилей обслу­живаемых конкурентами, N´ шт.	Свободная доля рынка, Nсв шт.	Удельная трудоемкость ТО и Р авто­мобилей, чел.-ч./1000 км tТОиТР	Годовой объем ра­бот по свободной доле рынка, чел.-ч.
%	шт.
ГАЗ	1981-2011	7,52			0,35				2,8
ВАЗ	1981-2014	12,23			0,35				2,8
Volvo	1993-2014	2,40			0,15				3,3
Volkswagen	1996-2014	8,44			0,15				2,8
Toyota	2003-2014	5,55			0,1				3,3
Renault	2000-2014	3,72			0,2				2,8
Mercedes Benz	2002-2014	6,75			0,1				3,3
BMW	1997-2014	4,41			0,1				3,3
Audi	1997-2014	7,93			0,15				3,3
Peugeot	1999-2014	2,01			0,2				2,8
Opel	1991-2014	6,33			0,25				3,3
Nissan	2002-2014	2,01			0,15				2,8
Mitsubishi	1991-2014	2,14			0,15				2,8
Mazda	1993-2014	2,39			0,15				2,8
Kia	2001-2014	2,01			0,15				2,8
Hyundai	2001-2014	1,65			0,15				2,8
Honda	2001-2014	2,13			0,15				2,8
Ford	2003-2014	9,21			0,1				3,3
Chrysler	2005-2014	1,13			0,1				2,8
Chery	2008-2014	2,00			0,1				2,8
Остальные	1982-2014	8,02			0,3				2,8
ИТОГО:		100,0

Рисунок 1.7 – Соотношение автомобилей по сроку эксплуатации

Рисунок 1.8 – Соотношение автомобилей по пробегу

1.4 Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам

Для изучения конкурентов необходимо выделить параметры анализа и точно определить, как использовать полученную информацию. Это избавит от пустых трат времени на получение информации, не представляющей практической ценности.

Первый шаг в изучении конкурентов – это составить их перечень. Конкурент на рынке автосервисных услуг – это предприятие, предлагающее аналогичные (по характеристикам, качеству, удовлетворяемым потребностям) услуги для тех же сегментов рынка.

Чтобы охарактеризовать тот или иной фактор конкурентоспособности, ему необходимо присвоить свое значение, а затем всем рассматриваемым предприятиям дать по каждому фактору оценку от 1 до 5, значение которых приведено в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Значение оценок факторов конкурентоспособности

Фактор конкурен­то­способности	Оценка фактора конкурентоспособности
Качество предостав­ляемых ус­луг	очень низ­кое	низкое	среднее	высокое	очень вы­сокое
Престиж фирмы	плохая ре­коменда­ция	предпри­ятие только от­крывается	хорошие отзывы	достаточ­ная из­вестность предпри­ятия	отличная рекоменда­ция
Гарантия на выполнен­ные работы	гарантия отсутст­вует	гарантия только на запчасти	гарантия только на работу	гарантия на работу и запчасти до 6 меся­цев	полная гарантия 12 меся­цев
Цена	выше ди­лерских	высокие	средние	ниже ры­ночных	низкие
Скидки	отсутст­вуют	только при выполне­нии работ на боль­шую сумму	только празднич­ные	только по­стоянным клиентам	при пер­вом же об­ращении
Реклама	отсутст­вует	1 объявле­ние в не­делю в одной га­зете	1 объявле­ние в не­делю в разных га­зетах	объявления в газетах, журналах, радио	газеты, журналы, радио, рекламные растяжки, PR-компа­нии
Местораспо­ложение	крайне неудоб­ное	городского транспорта нет, на ав­томобиле неудобно	городского транспорта нет, но на автомобиле удобно	можно легко доб­раться лю­бым транс­-портом	очень удобное

Продолжение таблицы 1.2

Оснащен­ность обо­рудованием	само­дельное	очень ста­рое	отечест­венное ста­рое	импортное старое	новое со­временное
Режим ра­боты	с 10 до 18, два дня вы­ходных, все празд­ничные дни – выход­ные	с 9 до 19, два дня вы­ходных, все празднич­ные дни – выходные	с 9 до 18, два дня вы­ходных	с 9 до 18, один день выходной, празднич­ные дни – выходные	круглосу­точно
Наличие эвакуатора	нет	-	-	-	да
Уровень профессио­на­лизма персо­нала	сту­денты-практи­канты	низкий про­фес­сиона­лизм	средний про­фессио­нализм	высокий про­фессио­нализм	очень высокий профессиона­лизм

Чтобы перечень конкурентов не получился настолько большим, что не невозможно будет изучить все компании и частных мастеров, попавшие в него, возьмем только те, которые по тем или иным характеристикам схожи с нашими или превосходят их: «Клаксон», «Вираж», «Фаворит» (таблица 1.3). В данном районе есть несколько небольших автосервисов. Они в основном расположены в гаражных кооперативах и частных домах. Качество сервиса таких мастерских очень низкое, поэтому автовладелец, побывав один раз у них, вряд ли вернется туда снова.

Крупных дилерских центров в данном районе нет, так как многие из них сосредоточены по улицам Большая Санкт-Петербургская и Северная. Сервисных центров, которые специализируются на конкретной марке автомобиля, тоже нет.

Компания «Форд-Центр» представляет в Новгородском регионе известную автомобильную марку Ford. Они предлагают полный набор услуг по подбору, заказу, продаже, комплектации и сервисному обслуживанию автомобилей данного бренда. Данный автоцентр рассматривать не будем по причине очень высоких цен на услуги. Местоположение основных конкурентов можно увидеть на рисунке 1.9.

Таблица 1.3 – Сравнительные характеристики конкурентов

Фактор конкурентоспособности	«Клаксон»	«Вираж»	«Фаворит»	«Старт»	Значимость фактора
Оценка	Результат	Оценка	Результат	Оценка	Результат	Оценка	Результат
Качество услуг		0,72		0,72		0,72		0,9	0,18
Престиж фирмы		0,12		0,2		0,16		0,04	0,04
Гарантия на выполненные работы		0,48		0,64		0,48		0,8	0,16
Цена		0,54		0,54		0,72		0,72	0,18
Скидки		0,24		0,24		0,24		0,4	0,08
Реклама		0,16		0,12		0,16		0,2	0,04
Месторасположение		0,45		0,36		0,09		0,45	0,09
Оснащенность оборудованием		0,12		0,12		0,24		0,24	0,06
Режим работы		0,24		0,4		0,4		0,32	0,08
Наличие эвакуатора		0,15		0,03		0,03		0,03	0,03
Профессионализм		0,24		0,3		0,18		0,3	0,06
Итого		3,46		3,67		3,42		4,4

Рисунок 1.9 – Местоположение проектируемого СЦ по отношению к конкурентам

1.5 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. Описание основных отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия

Используя полученные фактические данные о структуре рынка услуг автосервиса, а также его субъектов, можно расширить и дополнить рассмотренный выше сегмент автосервисных услуг.

В современных условиях достижение конкурентных преимуществ автосервиса заключается в представлении большего числа сервисных услуг: доставка, ремонт, обеспечения клиентов запасными частями, гарантирования возврата товара. Так как наличие постоянных клиентов имеет критическое значение, то и на проектируемом сервисном центре необходимо стараться предложить своим клиентам самый широкий спектр услуг, чтобы у них не появлялось желание для посещения других сервисов. Для осуществления деятельности можно определить такие услуги как техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) в полном объеме, а также услугу по предпродажной подготовке автомобиля. Предпродажная подготовка является одной из наиболее перспективных автосервисных услуг. Это видно из результатов исследования рынка автосервисных услуг (приложение 2).

Принимая решения о выборе профилируемых марок автомобилей, необходимо учесть анализ изучения данных о зарегистрированных в Западном районе Великого Новгорода и прилегающих районах города транспортных средствах. Профилирующей маркой транспортных средств можно сделать ту, которая преобладает в данном районе.

Оптимальным решением может быть выбор в качестве марки «ВАЗ». Основными аргументами за обслуживание отечественных автомобилей марки «ВАЗ» здесь являются наличие большого парка автомобилей, близость технологий и обеспечение запасными частями. Ограничением может быть наличие большого числа аналогичных конкурентов в данном районе.

Из диаграммы видно (приложение 3), что большее количество занимают автомобили ВАЗ, Audi, Volkswagen, Ford, Mercedess, BMW и Toyota. Иностранные автомобили конкурентами обслуживаются в меньшей степени – около 70%. Поэтому проектируемый сервисный центр «Старт» рассчитан на несколько рабочих постов и будет обслуживать автомобили иностранного производства марки Ford. Для этого возьмем свободную долю рынка в данном сегменте 658 автомобилей (см. таблицу 1.1).

Автосервисы «Клаксон» и «Вираж» имеют более выгодное расположение относительно автосервиса «Фаворит», но оснащенность оборудованием у них невелика. Логичнее всего предположить, что клиент может выбрать из этих двух автосервисов, так как они имеют преимущество в расположении, но они имеют ряд недостатков:

- высокие тарифы на услуги;

- сервисный центр «Вираж» не имеет широкой рекламы;

- сервисный центр «Фаворит» расположен вдали от центральных дорог города, то есть имеет неудобное местоположение.

В тоже время наше предприятие имеет ряд преимуществ:

- короткие сроки выполнения работ;

- дифференцирование цен;

- система предварительных заказов;

- широкая реклама;

- гибкие цены;

- скидки;

- наиболее удобное расположение относительно других автосервисов.

Месторасположение проектируемого предприятия «Старт» выгодно отличается от других сервисных центров, так как расположено вблизи оживленной трассы. Такое расположение наиболее удобно для обслуживания клиентов. Клиентам удобно посещать сервисный центр, так как он находиться на приемлемом расстоянии и вблизи деловых, жилых и торговых центров. Въезд и выезд на территорию сервисного центра организован беспрепятственным.

На основании проведенного анализа можно сделать вывод о том, что сервисный центр «Старт» обладает высокой конкурентоспособностью на рынке автосервисных услуг, так как он имеет ряд преимуществ перед возможными конкурентами.

1.6 Выбор места предоставления услуги

Проектируемое автосервисное предприятие расположено в Западном районе Великого Новгорода по улице Зелинского на пересечении с Проспектом Мира (приложение 4).

Для выбранного участка легко доступна вся инфраструктура: электро-, водо-, теплоснабжение, канализация, телефон, общественный транспорт.

1.7 Цели и задачи ДП

Целью данной ВКР является проектирование сервисного центра «Старт», основной задачей которого будет являться полное и своевременное удовлетворение потребностей населения в услугах по обслуживанию и ремонту автомобилей при наименьших материальных и трудовых затратах, при обеспечении высокого уровня безопасности услуг для клиентов и экологичности. Также целью ставится разработка услуги по предпродажной подготовке автомобилей Ford-Focus. Данный проект автосервисного предприятия должен быть интересен с экономической точки зрения и отвечать всем нормам экологической, технической, пожарной и санитарной безопасности.

Политика работы сервисного центра будет строиться, исходя из культуры обслуживания клиентов. Это подразумевает полный комплекс услуг, высокий профессионализм в ремонте авто, усиленный европейским качеством оборудования и деталей при низких ценах и целым рядом фирменных скидок.