Назначение, конструкция и особенности плота WINSLOW Ultra-light. Порядок приведения плота в действие

Номинальная загрузка плота: 9 человек

Максимальная загрузка: 13 человек

Вес плота в упаковке: 28 кг

Данный плот относится к категории наиболее безопасных и эффективных средств

выживания на воде. Загружается на ВС дополнительно к плотам большой вместимости (FR-46, T-

46 и пр.) для увеличения общей пассажироёмкости средств выживания.

Конструкция

1. Система газонаполнения.

2. Шов крепления тента

3. Тент, конструктивно выполняющий три функции:

- защита от внешних факторов – полностью закрытое положение

- проветривание – открытое положение

- дрейф – положение в виде развёрнутого паруса

4. Замок – «молния»

5. Газонаполняемые секции камеры

6. Стойка-арка тента

7. Четырёхступенчатая лестница для подъёма на борт

8. Дополнительное окно в тенте для проветривания и управления якорем

9. Вспомогательные ручки для подъёма на борт

10. Система сбора дождевой воды, совмещённая с иллюминатором

11. Газонаполняемое днище плота, позволяющее сохранить тепло

12. Система внутреннего и внешнего освещения (сохраняет работоспособность в течение 8 часов

с момента активации плота на воде)

13. Стробоскоп

14. Саморасправляющийся якорь

15. Аварийный фонарь (прикреплён к арке тента)

16. Нескользящая буксировочная стропа (жёлтого цвета)

19. Светоотражающая стропа, используемая также для переворачивания плота

20. Балластный мешок

21. Стропа навигации балластным мешком

22. Внешняя и внутренняя страховочные стропы

23. Ёмкости для хранения, смонтированные с внутренней стороны плота

24. Пособие по выживанию

9.1 Порядок перевода дверей в положение «РУЧНОЕ/АВТОМАТ». Порядок открытия дверей в аварийной ситуации. Принятие решения на открытия двери в аварийной ситуации (оценка параметров)

В положение «АВТОМАТ» двери переводятся после закрытия всех дверей и люков пассажирской кабины и отгона всех трапов (телетрапов) от самолёта по команде старшего б/п. Вы знаете, что конструктивно на разных типах ВС перевод дверей в положение «АВТОМАТ» осуществляется по-разному, но всегда соблюдается следующий порядок действий:

1. Команда старшего б/п по СГУ.

2. Перевод дверей в положение «АВТОМАТ» ответственными за двери бортпроводниками.

3. Перекрестный контроль двери напротив (CROSSCHECK).

4. Доклад ответственных за двери бортпроводников старшему б/п о переводе дверей в положение «АВТОМАТ».

5. Доклад старшего б/п командиру ВС о переводе всех дверей в положение «АВТОМАТ».

Предупреждение: открытие двери изнутри или снаружи в положении «Автомат» приводит к надуванию аварийно-спасательного трапа и в неаварийной ситуации может привести к увечьям или смерти людей, стоящих внизу под дверью.

В положение «РУЧНОЕ» двери переводятся после заруливания ВС на стоянку и выключения двигателей по команде КВС.

Порядок действий:

1. Команда КВС по СГУ.

2. Перевод дверей в положение «РУЧНОЕ» ответственными за двери бортпроводниками.

3. Перекрестный контроль двери напротив (CROSSCHECK).

4. Доклад ответственных за двери б/п старшему б/п о переводе дверей в положение «РУЧНОЕ».

В аварийной ситуации дверь ВС открывается в следующем порядке:

1. Проверить отсутствие опасности (препятствий) за бортом (посмотреть в иллюминатор).

2. Убедиться, что дверь находится в положении «АВТОМАТ».

3. Перевести рукоятку открытия/закрытия двери в положение «ОТКРЫТО».

4. Открыть дверь до установки ее на стопор (если нет системы POWER ASSIST).

5. Дёрнуть за красную ручку механизма ручного наполнения аварийно-спасательного трапа (ручка дублирования наполнения трапа).