Проверка БАСО ВС. Карта досмотра БАСО. Правила заполнения отчета о неисправности и журнала по проверке БАСО

Процедура приёма БАСО ВС выполняется:

- в базовом аэропорту новым кабинным экипажем по прибытию на ВС для выполнения

- во внебазовом аэропорту:

ЭСТАФЕТНЫЙ РЕЙС: новым кабинным экипажем по прибытию на ВС для выполнения рейса

РАЗВОРОТНЫЙ РЕЙС: если экипаж в полном составе покидал ВС для прохождения формальностей по требованию властей

1 При проведении предполётного брифинга СБКЭ раздаёт бланки «Отчётов о неисправностях при досмотре БАСО» бортпроводникам с учётом ответственности за зоны досмотра БАСО.

2 По приходу на борт ВС бортпроводники убеждаются в наличии «Карт досмотра БАСО» на штатных местах и их соответствии бортовому номеру ВС.

При отсутствии «Карт досмотра БАСО» СБКЭ ОБЯЗАН назначить бортпроводников, ответственных за досмотр БАСО, и распределить зоны досмотра по салонам, исходя из количества аварийных выходов.

3 СБКЭ по СГУ даёт команду «Внимание! Экипажу проверка аварийного освещения!», фиксирует время начала проверки и включает аварийное освещение.

Для включения аварийного освещения используется кнопка [EMENRGTNCY TEST]. В случае её отсутствия СБКЭ использует тумблер/кнопку включения аварийного освещения, а через 20 секунд принудительно отключает аварийн е освещение.

Бортпроводники контролируют исправность всех элементов аварийного освещения в своих зонах согласно «Карте досмотра БАСО».

4 Досмотр БАСО осуществляется в пределах зон, установленных в «Карте досмотра БАСО» или СБКЭ.

Досмотр БАСО в кабине ЛЭ осуществляет ЛЭ.

5 Досмотр БАСО производится в полном объёме с учётом критериев указанных в «Памятке по досмотру БАСО». При обнаружении несоответствий бортпроводник заполняет бланк «Отчёта о неисправностях при досмотре БАСО».

6 По окончании приёма БАСО бортпроводники сдают «Отчёты о неисправностях при досмотре БАСО» (как Заполненные, так и незаполненные) СБКЭ и делают отметку о проведенном досмотре в «Журнал досмотра БАСО».

7 СБКЭ контролирует правильность заполнения «Отчётов о неисправностях при досмотре БАСО», закрывает процедуру досмотра в журнале, указывая свои Ф.И.О., подпись, время начала проверки (включение аварийного освещения) и время окончания проверки (получение последнего отчёта).

8 СБКЭ сообщает о выявленных неисправностях КВС и инженерно –техническому составу, при необходимости делает записи в CLB и подтверждает готовность пассажирской кабины к рейсу.

СБКЭ подтверждает готовность пассажирской кабины к рейсу только после завершения досмотра БАСО и устранения неисправностей.

9 По прилёту в базовый аэропорт СБКЭ сдаёт заполненные «Отчёты о неисправностях при досмотре БАСО» в диспетчерскую. Незаполненные «Отчёты о неисправностях при досмотре БАСО» подлежат повторному использованию.

Перед выполнением рейса каждый бортпроводник независимо от зоны проверки БАСО должен ознакомиться с общим принципом расположения БАСО первой необходимости (огнетушители, кислородные баллоны и т.п.) на ВС и быть готовым немедленно самостоятельно среагировать на развитие нештатной ситуации.

Места расположения БАСО и медицинских аптечек в течение рейса контролируются кабинным экипажем.

Стикеры на АСЖ, размещенных в пассажирских креслах, проверяются сотрудниками Технического департамента по установленному графику.

Карта досмотра БАСО: размещается отсеках мест бортпроводников. При проведении досмотра следует обращать внимание на соответствие карты бортовому номеру ВС. В случае отсутствия карт на ВС СБКЭ обязан назначить бортпроводников, ответственных за досмотр БАСО, и распределить зоны досмотра по салонам исходя из количества аварийных выходов по следующей схеме:

Боинг 737-300/400/500 – 3 бортпроводника

Боинг 737-800 - 4 бортпроводника

Контроль БАСО на предмет сохранности и отсутствия посторонних предметов осуществляется бортпроводниками в течение рейса и после каждой высадки пассажиров из ВС.

Дефекты БАСО, выявляемые в течение рейса, подлежат фиксированию только в CLB