Кресла и ремни безопасности. Виды, назначение, порядок использования

Кресла являются одним из основных элементов, воспринимающим энергию инерционных сил, возникающих при авиапроисшествиях. Перегрузки, возникающие при ударе самолета о землю, могут достигать значений 40g и более. Кресла современных самолетов рассчитаны на перегрузку 16g. На более старых самолетах эта величина составляет 9g.

Правильно используемый ремень безопасности должен быть застегнут без слабины и размещен как можно ниже на талии с тем, чтобы быть на уровне центра тяжести тела, в таком положении ремень не причиняет вреда человеку даже при 20-кратной нагрузки.

Кресла и ремни лётного экипажа: Привязные ремни членов летного экипажа представляет собой комбинированную привязную систему, состоящую из поясного, плечевого и пахового ремней с одноточечным приводом расстегивания. Эта система позволяет члену экипажа, сидящему с пристегнутыми ремнями, выполнять все требуемые в полете функции. На поясном ремне установлен замок-защелка, к которому крепятся два плечевых ремня, инерционного типа, и один паховый. Поясной ремень регулируется по длине. Инерционный механизм может быть заблокирован для жёсткой фиксации пилота в кресле. Кресла КВС и второго пилота могут перемещаться относительно панели приборов и органов управления самолёта.

Кресла и ремни бортпроводников: Кресла бортпроводников оборудованы откидными сиденьями, убирающимися под воздействием пружины, поясными и плечевыми ремнями безопасности. Плечевые ремнями безопасности могут быть инерционного и неинерционного типа в зависимости от модификации ВС. Каждый ремень регулируется по длине. АСЖ бортпроводника может находиться в подголовнике кресла или в специальном отсеке под креслом.

Кресле каждого б/п имеет следующее оборудование:

• АСЖ;

• памятка по безопасности;

• памятка по действиям в аварийной ситуации;

• памятка по действиям бортпроводников при разгерметизации и пожарах;

• карта досмотра БАСО.

В районе мест бортпроводников расположено следующее АСО:

 аварийный фонарь;

 блок кислородных масок.

Проверка кресла бортпроводника перед рейсом:

 отсутствие видимых повреждений конструкции

 наличие и исправность ремней безопасности

 исправность откидного механизма

 наличие аварийно-спасательного жилета

 наличие аварийного фонаря

 исправность рабочего освещения

 наличие памяток: по безопасности, по действиям в аварийных ситуациях, по действиям при разгерметизации и пожарах

 наличие карты досмотра БАСО

При увеличенном составе кабинного экипажа допустимо размещение бортпроводников на местах пассажирских кресел (при наличии только поясных ремней) на этапах взлета и посадки.

Кресла и ремни пассажиров: Каждый пассажир старше двух лет обеспечивается отдельным креслом. Пассажирские кресла оборудованы поясным ремнём безопасности, который может регулироваться по длине. В случае если длины ремня недостаточно для пристёгивания пассажира необходимо использовать ремень-удлинитель, который пристёгивается к замкам ремня на кресле, удлиняя его. Дети младше двух лет, которые еще не умеют сидеть, не обеспеченные отдельным пассажирским креслом и детской удерживающей системой, должны находиться на руках у взрослого пассажира на этапах руления, взлёта и посадки, а также всегда, когда включено табло «ПРИСТЕГНУТЬ РЕМНИ» в позе «укачивания».

Взрослый пассажир и ребёнок не могут быть размещены рядом на одном пассажирском кресле и/или пристёгнуты одним ремнём безопасности.

Для размещения в салоне ВС грудных детей весом до 11кг и ростом до 75см в горизонтальном полёте могут использоваться специальные детские люльки. Во время взлета, набора высоты, турбулентности, снижения и посадки ребенок должен находиться на руках у пассажира.