Классификация расходов по статьям и элементам затрат. Номенклатура расходов по основной деятельности ж.д. Особенности структуры эксплуатационных расходов ж.д

Планирование и учет эксплуатационных расходов ведутся в соответствии с «Номенклатурой расходов по ОАО РФ» утверждена сентябрь-октябрь 2003г. В этом документе выделяются расходы по 2 видам деятельности: эксплуатационной и подсобно-вспомогательной. По эксплуатационной деятельности планируются расходы включаются связанные с перевозками, по подсобно-вспомогательной –с погрузо-разгрузочными операциями, материально-техническим обеспечением, содержанием путевых машинных станций.

Эксплуатационные расходы планируются и учитываются по соответствующим статьям Номенклатуры, а внутри статей- по экономическим элементам затрат.

Расходы по отдельным видам работ, производственным операциям или по нескольким однородным операциям объединяются в соответствующие статьи расходов. Каждой статье присвоен определенный номер и установлен измеритель, в соответствии с которым определяется величина расходов данной статьи. Статьи показывают на какую работу расходуются денежные средства. По статьям все расходы делятся на 3 группы:

1.расходы основные по хозяйствам

3.расходы основные, общие для всех мест возникновения затрат

3.общехозяйственные расходы

Деление расходов на указанные группы необходимо, прежде всего, для определения себестоимости единицы работы, продукции, т.к. основные расходы ж.д. в основном относятся к прямым расходам, т.е. они связаны только с одним видом продукции.

Основные расходы подразделяются на:

- основные, специфические для отдельных отраслей хозяйства (ст.1-438), удельный вес которых составляет 24,6% в расходах транспорта.

Для локомотивного хозяйства являются расходы на смазку, экипировку, текущий и капремонты локомотивов, топливо и электроэнергию для тяги поездов.

- общие для всех отраслей хозяйства.

К основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства относят: расходы по оплате труда, за неотработанное время, отчисления на соц.нужды производственного персонала, расходы на командировки производственного персонала, не относящегося к АУ, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения.

В общехозяйственные(ст. 485-533) входят 2 группы:

-расходы без содержания аппарата управления (ст.485-520) относят затраты по содержанию персонала, не относящегося к АУ(затраты на оплату труда по персонала производственных участков, контролеров-ревизоров пассаж. поездов)

- расходы по содержанию АУ (ст.530-533).

Эксплуатационные расходы ж.д. состоят из следующих элементов:

Затраты на оплату труда: Е_з=Ч_сп*Sмес*12

Отчисления на соц.нужды: 26% * Е_з

Материальные затраты: Е_м=Н_мi*Аi*Цi Е_м^см=Н_м*∑МS_о/10³*Ц_м

Е_м^тр3= Н^тр3*N_тр3*Ц

Затраты на топливо: Е_т^тяги=Н_т*Ц_т*∑Ql_бр/10⁴ Е_т^{ман.раб.}=Н_т*Ц_т*∑Мtм

Затраты на электроэнергию: Е_э= Н_э*Ц_э*∑Ql_бр/10⁴

Прочие материальные затраты

Амортизация основных средств: Е_а=q_вос*Ф_о

Прочие расходы

По элементу «Затраты на оплату труда» учитываются все виды оплаты труда основного производственного персонала предприятий ж.д., а также работников не состоящих работников в штате предприятия.

По элементу «Отчисления на соц.нужды» отражаются отчисления в пенсионный фонд, фонд соц.страхования, фонд обязательного мед. страхования, фонд занятости населения и фонд страхования от несчастных случаев и проф. заболеваний на производстве.

В элемент «Материалы» включается стоимость покупки материалов, используемых в процессе производства продукции на содержание, ремонт и эксплуатацию подвижного состава, постоянных устройств, оборудования, зданий, сооружений, а также запасных частей для ремонта подвижного состава и других машин и оборудования, износа инструментов, инвентаря, лабораторного оборудования.

В состав затрат на «Топливо» отражается стоимость приобретаемого со стороны топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отопление зданий и помещений, выработку всех видов энергии.

В состав на «Электроэнергию» отражается стоимость покупной электроэнергии, расходуемой на передвижение поездов с электровозной тяги и электросекций, на технологические, энергетические, осветительные и др. производственные и хоз-ные нужды.

В элемент «Прочие материальные затраты» включается стоимость работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями или производствами.

По элементу «Амортизация основных средств» отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление основных средств, начисленная исходя из их балансовой стоимости.

К элементу «Прочие затраты» относятся: налоги, сборы, отчисления в страховые фонды, вознаграждения за изобретения, затраты на командировку, оплата услуг связи и т.д.

Наибольший удельный вес в общей сумме эксплуатационных расходов ж.д. занимают затраты на оплату труда и амортизацию основных средств.

8. Эксплуатационные расходы ж.д. Зависящие и независящие расходы от объема перевозок. Влияние объема перевозок на себестоимость пассажирских и грузовых перевозок.

Цель планирования эксплуатационных расходов- обеспечение выполнения заданного объема перевозок необходимыми денежными средствами.

На величину эксплуатационных расходов оказывают влияние объем перевозок, техническая оснащенность транспорта, интенсивность использования и обновление технических средств, внедрение прогрессивных технологий, повышение качества и мотивации труда, нормирование ресурсов и затрат.

Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ. По этому признаку расходы делятся на прямые и косвенные.

Прямые расходы- это издержки, которые непосредственно учитываются и относятся на конкретный вид работ.

1. Е_з.пл.^лок.бр.+ Е_з.пл.^{проводников}+ЕСН, т.к. локомотивные бригады специализированы по видам движения

2. Е_эл^тяга,Е_топ^тяга, т.к. есть счетчики на электровозах

3. Е_а^лок, т.к. серии электровозов разные, цены разные

4. Е_{капремонт,} т.к. капремонт выполняется на заводах на каждый электровоз составляется отдельная калькуляция

Косвенные расходы связаны с выполнением нескольких видов работ и должны распределятся между ними косвенным, расчетным путем, согласно принятой в отрасли методике: пропорционально выполненному объему работы, затратам определенных измерителей и фонду оплаты труда.

1.Общехозяйственные

2.МВЗ

По связи расходов с объемом работы они делятся на зависящие и условно-постоянные. Зависящие от объема перевозок расходы, величина которых изменяется прямо пропорционально объему перевозок. Все остальные расходы относятся к условно-постоянным.

К зависящим расходам относится зарплата локомотивных поездных бригад, а также расходы на топливо и электроэнергию для тяги поездов, на оплату составительских бригад и содержание маневровых локомотивов, на ремонт и амортизацию подвижного состава, часть расходов по содержанию, ремонту и амортизации верхнего строения пути.

К условно-постоянным относятся расходы по содержанию, ремонту и амортизации постоянных устройств, зданий, искусственных сооружений, земляного полотна. Эти расходы мало изменяются при росте объема перевозок при наличии запаса пропускной способности. Определенное влияние может оказать износ технических средств.

Величина зависящих расходов различается по дорогам, по видам перевозок и видам тяги, по видам сообщения и операциям перевозочного процесса. Удельный вес зависящих расходов изменяется по различным временным периодам их расчета и анализа.

Степень изменения себестоимости перевозок от объема перевозок определяется соотношением удельного веса зависящих и условно-постоянных расходов.

При основном варианте анализа зависящие от объема перевозок расходы изменяются пропорционально объему перевозок: Е_зав=a* х, где х- объем перевозок, а-постоянная для данной дороги и периода времени удельная величина зависящих расходов, коп./10ткм. При этом себестоимость перевозок в части зависящих расходов не изменяется: С_зав= Е_зав/х=а

Величина условно-постоянным расходов при этом варианте остается неизменной: Е_у-п=b, а себестоимость перевозок в части условно-постоянным расходов изменяется обратно пропорционально объему перевозок:

С_у-п= Е_у-п\х= b/х

Таким образом, зависимость от объема перевозок расходов выражается формулой Е=Е_зав+Е_у-п=а*х+b, а зависимость себестоимости перевозок: С=С_зав+С_у-п=а+b/х

Общая величина расходов при увеличении объема перевозок увеличивается замедленно. Себестоимость перевозок снижается, причем себестоимость в части зависящих расходов остается постоянной, а в части условно-постоянных расходов изменяется обратно пропорционально изменению объема перевозок.